收擁堵費(fèi)的好處
什么是擁堵費(fèi)
擁堵費(fèi),即交通擁堵費(fèi),是指在交通擁堵期間,向部分地區(qū)的道路使用者收取一定的費(fèi)用。它本質(zhì)上是交通需求管理的一種經(jīng)濟(jì)手段。目的是利用價(jià)格機(jī)制來(lái)限制城市道路的高峰時(shí)段??梢越档统鞘械慕煌芏?,緩解城市交通擁堵,提高整個(gè)城市交通的運(yùn)行效率。
收集表格
國(guó)外有的采用電子道路收費(fèi)系統(tǒng),主要針對(duì)進(jìn)入中心城區(qū)的車(chē)輛,不同地點(diǎn)、不同時(shí)間段收費(fèi)不同;有的根據(jù)通行時(shí)間和乘車(chē)人數(shù)決定是否收費(fèi)。
收集意見(jiàn)
觀點(diǎn)一:道路擁堵費(fèi)的征收是合理的
專(zhuān)家認(rèn)為,這一道路擁堵費(fèi)征收方案一旦實(shí)施,可能會(huì)大大改善我市道路交通環(huán)境和城市空氣質(zhì)量。
觀點(diǎn)二:全國(guó)推廣存在困難
廣州的道路擁堵收費(fèi)能否像北京等城市一樣在全國(guó)廣泛推廣,可能還需要解決一些困難。
首先是如何收取擁堵費(fèi)。人工收費(fèi)不管收不收都會(huì)在很大程度上造成擁堵,而電子收費(fèi)會(huì)造成隱私問(wèn)題。
第二,如果要實(shí)施收費(fèi),如果需要在所有的出入口都安裝一些東西,投資會(huì)很大,場(chǎng)地很難,而且收費(fèi)會(huì)有技術(shù)上的問(wèn)題。
第三,收費(fèi)要透明,要涉及法律問(wèn)題。
觀點(diǎn)三:征收道路擁堵費(fèi)的可行性
如何收集
對(duì)于如何收取擁堵費(fèi),段立人認(rèn)為,可能要同時(shí)考慮三個(gè)方面,一是擁堵強(qiáng)度,二是車(chē)流密度,三是中等規(guī)模。市區(qū),因?yàn)檫@三個(gè)在北京是統(tǒng)一的,采用了新加坡和倫敦的方法。它們都是基于時(shí)間和地點(diǎn)的。隨著時(shí)間和地點(diǎn)的變化,擁堵費(fèi)是實(shí)時(shí)的。
段立人指出,“現(xiàn)在交擁堵費(fèi)的技術(shù)手段應(yīng)該已經(jīng)很成熟了,我覺(jué)得很有可能和新加坡和互聯(lián)網(wǎng)采用的方法結(jié)合起來(lái),我覺(jué)得這可能是一個(gè)行之有效的方法。”
擁堵費(fèi)的定價(jià)方式是什么?段立人說(shuō)正在研究中,會(huì)有方案征求群眾意見(jiàn)。
同時(shí),在段立人看來(lái),征收擁堵費(fèi)的措施也不是萬(wàn)能的。北京的擁堵問(wèn)題積淀多年,在今天并非獨(dú)一無(wú)二。擁堵控制不是任何一種方法都能完全解決的,但一般來(lái)說(shuō),征收擁堵費(fèi)會(huì)有一定的效果。
如果征收擁堵費(fèi),比如:限購(gòu)、限號(hào)、限外地車(chē),這些措施會(huì)不會(huì)相應(yīng)減弱或取消?段立人分析道,“這個(gè)肯定會(huì)考慮的,我覺(jué)得是這樣的,很復(fù)雜的問(wèn)題,需要進(jìn)一步研究。”
在此,我們想說(shuō)的是:征收“擁堵費(fèi)”以控制擁堵的最終目的是影響人們的出行方式,而不是限制人們的出行。有了擁堵費(fèi),開(kāi)車(chē)的人相對(duì)少了,乘坐公共交通出行的人多了,但城市公共交通能不能滿足需求,做得更好呢? “擁堵費(fèi)”的經(jīng)濟(jì)杠桿能撬動(dòng)多少交通擁堵?負(fù)擔(dān)? “擁堵費(fèi)”的征收是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,涉及廣大群眾的根本利益。希望有關(guān)部門(mén)在決策過(guò)程中集思廣益,循序漸進(jìn),公開(kāi)透明,審慎慎重。
我們住在城市里,城市就是我們的家。我們有責(zé)任和義務(wù)維護(hù)它。交通是一座城市的命脈。我們城市的交通需要我們共同維護(hù)。收取一定的交通費(fèi)是合理的。如果您的問(wèn)題比較復(fù)雜,我們還提供律師在線咨詢服務(wù),歡迎您來(lái)咨詢。
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