面對對其復(fù)興的反對，豪華轎車主要在內(nèi)部進(jìn)行了更新——。它仍然是一款出色的駕駛汽車嗎？

可能是大小問題—— 或者至少是目的問題。畢竟，我們無緣無故地乘坐任何類型的強(qiáng)大跑車，但在2021 年駕駛4.0 升雙渦輪增壓V8 奧迪A8（尤其是在挪威周圍，那里的電動汽車比非電動汽車多）確實(shí)感覺像是帶著車牌出來豬排參加成人禮。

盡管如此，比賽中到處都是笨重的V8 發(fā)動機(jī)（想想梅賽德斯-奔馳S 級和寶馬7 系）；更重要的是，這款A(yù)8 還將配備3.0 升汽油V6、3.0 升柴油V6 和電動續(xù)航里程比以前更長的插電式混合動力系統(tǒng)，以及運(yùn)動型S8。

這是A8 的輕度改款，重要的增加包括更大的格柵、更大的前進(jìn)氣口、新的OLED 尾燈、新的信息娛樂軟件，以及在Vorsprung 系列之上的新數(shù)字矩陣LED 大燈，不少于130 萬個(gè)微鏡， 提供朝前的日出而不是照亮道路。

以您期望的A8 既溫和又高效的方式準(zhǔn)確駕駛真是太棒了。我們的測試車是非英國車型，使用我們將在S8 中使用的4.0 升雙渦輪增壓V8 發(fā)動機(jī)的453bhp 版本。不過，我們的測試車的永久性Quattro 四輪驅(qū)動、四輪轉(zhuǎn)向和預(yù)測性空氣懸架都與熱門車型相關(guān)。

自適應(yīng)空氣懸架適用于A8 系列，但S8 的預(yù)測性空氣懸架使用攝像頭讀取前方道路并做出相應(yīng)準(zhǔn)備。它不僅可以緩和減速帶等所有因素，還可以在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)使身體傾斜，以模仿主動防傾桿，并有助于減少俯仰和俯沖。

盡管A8 很重，但它也有精確的車身控制，但必須說，奧迪在觸感更佳、轉(zhuǎn)向響應(yīng)更順暢的S 級轎車上有所欠缺。請記住，在城鎮(zhèn)周圍或快速蜿蜒的道路上揮手仍然是一件自信的事情；觸摸不是，但你從一開始就感到不屈不撓。

它也很放松，以同樣的冷漠?dāng)[脫大顛簸和高頻道路銅綠，盡管如果我們真的很挑剔的話，在較慢的速度下動態(tài)驅(qū)動模式中有一個(gè)微妙的模式。遺憾的是，Predictive Ride 系統(tǒng)只能在S8 上使用，因?yàn)樗鉀Q了A8 的行駛不如您希望的那么好這一重要問題。

八速自動變速箱幾乎沒有任何抽動就開始運(yùn)轉(zhuǎn)，并輕松地將V8 發(fā)動機(jī)保持在其非常寬闊的舒適區(qū)域。

說到那個(gè)引擎，看到它是一件令人高興的事。顯然，S8 將在程序中扮演更重要的角色，但很難想象有人想要更多的動力，除非他們急于做一個(gè)完整的Ronin。

令人愉悅的V8 排氣裝置發(fā)出悅耳的嗚嗚聲，安靜但強(qiáng)勁的加速：應(yīng)有盡有。然而，值得指出的是，PHEV 版本具有類似的0-62mph 時(shí)間，雖然其V6 和電動機(jī)聽起來肯定不會那么好，但對于任何租賃或購買公司汽車的人來說，這無疑是一個(gè)明智的選擇。

里面的更新是適度的。信息娛樂系統(tǒng)可能有新軟件，但它不是S 級中看到的現(xiàn)代主義觸摸屏板。盡管如此，看起來相當(dāng)高科技的堆疊式雙觸摸屏實(shí)際上更易于使用，特別是因?yàn)楫?dāng)您推動時(shí)，檔位選擇器兼作腕托。菜單布局、圖形和響應(yīng)時(shí)間都很棒，雖然氣候控制屏幕不如物理開關(guān)設(shè)備直觀，但它們非常簡單。方向盤也沒有觸摸感應(yīng)按鈕，所以贊美是一個(gè)小小的憐憫。

自然地，后排乘客獲得了數(shù)英畝的休息空間，尤其是在長軸距汽車中，后備箱可以輕松攜帶長途行李。

我應(yīng)該買一個(gè)嗎

人們很容易認(rèn)為A8 已經(jīng)過時(shí)。事實(shí)上，它仍然非?，F(xiàn)代，雖然它沒有S 級的操控技巧或乘坐舒適性，但它現(xiàn)在更精通技術(shù)，更不用說比它的主要競爭對手更便宜了。

所以，如果您想要一輛數(shù)量眾多的傳統(tǒng)豪華轎車，請不要猶豫：它仍然是世界一流的。