如果說(shuō)這幾年哪家車企的業(yè)績(jī)最讓人失望，個(gè)人認(rèn)為東風(fēng)雪鐵龍肯定是少不了的。我不知道什么時(shí)候開(kāi)始的。這家在中國(guó)叱咤風(fēng)云的合資汽車巨頭，已經(jīng)開(kāi)始走下坡路，而且是斷崖式的下滑。從最初積極引進(jìn)法系同步車型，到發(fā)明各種神奇的專用車，這種風(fēng)騷操作，也讓東風(fēng)雪鐵龍的銷量從每月幾萬(wàn)輛變成了每月兩位數(shù)。其實(shí)我們心里都知道，國(guó)產(chǎn)的雪鐵龍ZX是在全球同時(shí)引進(jìn)的。國(guó)產(chǎn)后就變成了一個(gè)很接地氣的名字——?？?。這就是開(kāi)啟東風(fēng)雪鐵龍輝煌篇章的功勛車。雖然富康已經(jīng)停產(chǎn)多年，但車迷們依然對(duì)這樣一款簡(jiǎn)單的車型念念不忘?；蛟S只有東風(fēng)雪鐵龍出品的一些老款車型，才有法系車原汁原味的醇厚，才能見(jiàn)證這家合資車巨頭的輝煌。既然如此，今天，我們不妨品一品十年前的雪鐵龍，感受一下東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谳x煌歲月推出的車型的魅力亮點(diǎn)。

:的外觀忠于原來(lái)的C4，最漂亮的兩廂車改成了三廂車。

這臺(tái)代號(hào)為BX3的2010 Sega世嘉，陪伴了我十年，可以說(shuō)在這十年里立下了汗馬功勞。總的來(lái)說(shuō)，這款10年的國(guó)產(chǎn)雪鐵龍車型，看上去明顯要比現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)雪鐵龍和諧一些。雖然是三廂版，而且是國(guó)產(chǎn)的，但除了車尾部分，完全沿用了海外雪鐵龍C4的設(shè)計(jì)。轎車世嘉的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)完全是法國(guó)設(shè)計(jì)師和中國(guó)設(shè)計(jì)師的二次開(kāi)發(fā)。不是簡(jiǎn)單的帶后備箱的海外兩廂C4，而是比它的兄弟三廂版307漂亮了不知道多少倍。

（2012款世嘉在國(guó)內(nèi)改款后并沒(méi)有沿用海外C4的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以至于法系車的光環(huán)消失了。）

不過(guò)這種搶眼的視覺(jué)體驗(yàn)在2012年戛然而止，因?yàn)?012年的世嘉丑到前臉和內(nèi)飾不再沿用海外C4的設(shè)計(jì)，神龍的設(shè)計(jì)師們開(kāi)始釋放自我，再次證實(shí)了神龍?jiān)浇咏圐g越不明顯。

正面設(shè)計(jì)不錯(cuò)。這是當(dāng)時(shí)雪鐵龍標(biāo)志性的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，也是十多年前典型的法式設(shè)計(jì)理念。雙齒輪標(biāo)志與引擎蓋完全一體。這種設(shè)計(jì)到現(xiàn)在其實(shí)還是很特別的，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)方式完全弱化了中網(wǎng)的概念，只在前保險(xiǎn)杠上留下了格柵。這種另類的設(shè)計(jì)感覺(jué)不到任何違和感，所以說(shuō)這款車的設(shè)計(jì)浪漫另類，這可能是最直觀的體現(xiàn)。另外，2012年以前世嘉的前臉設(shè)計(jì)和后來(lái)的海外版C4是一樣的。 2008-11年的兩廂世嘉最初是國(guó)產(chǎn)的，國(guó)外是五門(mén)C4，而早期版C4的前臉和凱旋一樣。理清這些模型之間的關(guān)系真的很有趣。

大燈造型與海外版C4如出一轍，根據(jù)造型命名為“回旋鏢”大燈。大燈的光源和功能比較普通，沒(méi)有凱旋頂配車型的AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，造型比較普通。即使是頂級(jí)車型也只配備了鹵素光源。不過(guò)在大燈底座的顏色上，世嘉三廂車和世嘉兩廂車還是有一定區(qū)別的。世嘉兩廂車是普通的銀白色，而世嘉三廂車是比較運(yùn)動(dòng)的黑色。雖然世嘉兩廂車銀白色底座的大燈與歐版C4保持一致，但不可否認(rèn)的是，世嘉三廂車熏黑底座的大燈更漂亮。

世嘉的配置一向很厚道，霧燈全系標(biāo)配。相比之下，當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手科魯茲甚至連鋁合金輪轂和四輪剎車都沒(méi)有標(biāo)配。十年前，10萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)可以選擇的合資品牌緊湊型車并不多。相信很多人選擇世嘉是因?yàn)榕渲秘S富。神龍車型當(dāng)年的配置很厚道，現(xiàn)在卻今非昔比。另外，世嘉舒適版以上的車型配備了霧燈鍍鉻裝飾罩，低配車型則沒(méi)有裝飾罩。

不得不說(shuō)，世嘉三廂是國(guó)內(nèi)眾多兩廂改三廂案例中的佼佼者。五門(mén)C4兩廂世嘉的國(guó)產(chǎn)車型早在2008年就在中國(guó)上市，比三廂世嘉的上市日期早了一年，而且兩廂世嘉本身的外觀也很不一樣，所以大家很感興趣在當(dāng)時(shí)的轎車世嘉。形狀猜測(cè)通常是負(fù)面的。畢竟同家族的標(biāo)致307轎車就是典型的反面教材。但一年后，當(dāng)世嘉轎車真正出現(xiàn)在人們面前時(shí)，所有人都驚嘆于它流暢協(xié)調(diào)的轎車造型，仿佛這臺(tái)車在設(shè)計(jì)之初就是嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)轎車造型設(shè)計(jì)的。世嘉的造型迅速為世嘉轎車積累了人氣。

后視鏡的造型完全忠于海外版C4，精致的造型猶如一顆鋒利的子彈。這種造型雖然另類也很搶眼，但付出的代價(jià)是后視鏡的視野實(shí)在是太小了。不過(guò)電動(dòng)后視鏡的調(diào)節(jié)也是世嘉的標(biāo)配。另外，后視鏡轉(zhuǎn)向燈的位置設(shè)計(jì)在后視鏡支架上，這在現(xiàn)在看來(lái)非常特別。 2012年世嘉改款后，效忠于C4的后視鏡被取消，取而代之的是臃腫的后視鏡。后視鏡轉(zhuǎn)向燈的位置也被移到了常規(guī)的后視鏡外殼上，讓法式風(fēng)格的另類完全消失。

世嘉轎車和世嘉轎車均標(biāo)配16英寸合金輪轂。很少有緊湊型家用轎車標(biāo)配16 英寸合金輪轂。大多數(shù)車型只標(biāo)配15英寸鋁合金輪轂，比如同家族的標(biāo)致307。世嘉的八輻鋁合金輪轂被昵稱為“電風(fēng)扇”，造型來(lái)源于海外版的C4畢加索。它在汽車世嘉上也很和諧。配套輪胎為錦湖SOLUS KH17，規(guī)格為205/55 R16。然而，2011年初，錦湖輪胎因再生膠混入比例過(guò)高而卷入質(zhì)量門(mén)事件。因此，2011年之后的世嘉在出廠時(shí)并沒(méi)有使用錦湖SOLUS KH17輪胎，而是使用了優(yōu)質(zhì)輪胎。

(09-11世嘉轎車車輪)

(08-11世嘉兩廂輪輞)

（2012款世嘉輪輞后，兩廂轎車車型共用一套輪輞款式）

此外，2012年之前的世嘉兩廂車和三廂車采用不同形狀的鋁合金輪輞，而2012年之后的兩廂車和三廂車采用相同形狀的鋁合金輪輞。從某種程度上說(shuō)，這也是一種修復(fù)。

與許多其他標(biāo)致雪鐵龍車型一樣，世嘉的后窗無(wú)法完全降下。當(dāng)窗戶下降到底部時(shí)，大約有三分之一的窗戶玻璃留在門(mén)外。廠家給出的官方解釋是，這種設(shè)計(jì)可以有效防止兒童從后窗意外翻出車外。其實(shí)稍微了解一下汽車構(gòu)造的朋友都會(huì)明白，這只是廠家的借口。車窗不能完全降下的原因是車門(mén)的形狀不能完全容納車窗玻璃。

世嘉轎車最棒的地方就是C柱和后備箱的連接處，自然流暢。即使是十年后的今天，依然是兩廂到三廂的車型設(shè)計(jì)。

(圖為雪鐵龍C3L諜照)

即使有世嘉轎車這樣優(yōu)秀的案例，也沒(méi)有為今天的神龍積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在神龍推出的轎車不僅不忠于原著，側(cè)面造型也不再像世嘉轎車曾經(jīng)那樣優(yōu)雅和諧。還沒(méi)上市的C3L，光是這一個(gè)側(cè)面造型就讓太多人失望了。

側(cè)面的造型和諧優(yōu)雅，車尾的造型也大放異彩，尤其是兩個(gè)犀利的尾燈，像一雙銳利的眼睛，營(yíng)造出一種非常兇狠的眼神，時(shí)刻盯著后車。而且車尾的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔干練，沒(méi)有任何多余的線條。不像某些車型，世嘉轎車的車尾造型復(fù)雜，刻意營(yíng)造設(shè)計(jì)感，世嘉轎車這種內(nèi)斂的車尾設(shè)計(jì)更能打動(dòng)大家。即使2012款世嘉轎車的很多地方都經(jīng)歷了夸張嚇人的魔術(shù)變化，但這副極具魅力的車尾造型依然保留了下來(lái)，足以說(shuō)明世嘉轎車車尾的設(shè)計(jì)極其優(yōu)秀。

尾燈的造型相當(dāng)漂亮，暗紅色的燈罩透露出一絲絲克制的動(dòng)感。雖然光源是普通的鹵素?zé)?，但得益于尾燈漂亮的外觀和精致的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，視覺(jué)效果同樣出色。另外，值得注意的是，左側(cè)尾燈下的東風(fēng)雪鐵龍字樣在2011款之后已經(jīng)全部改為普通印刷字體，毛體東風(fēng)字樣完全消失。原廠字體質(zhì)量相當(dāng)優(yōu)秀，歷經(jīng)十年風(fēng)雨依然紋絲不動(dòng)。

內(nèi)飾:搶眼新潮，詮釋法式浪漫風(fēng)格。

室內(nèi)設(shè)計(jì)充分詮釋了什么是法式浪漫，忠于原版C4的室內(nèi)設(shè)計(jì)即使從現(xiàn)在的角度來(lái)看也非常有個(gè)性。要知道，這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)早在2004年就已經(jīng)用在了雪鐵龍C4上，如今16年過(guò)去了，這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然沒(méi)有過(guò)時(shí)。同樣，忠于初代C4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沒(méi)有持續(xù)多久，2012年世嘉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)被大幅修改。

在雪鐵龍的歷史上，很多車型的方向盤(pán)設(shè)計(jì)都很奇怪，比如2CV、DS19、BX、CX等車型的單輻方向盤(pán)。2004年誕生的雪鐵龍C4也有一個(gè)非常奇怪的方向盤(pán)，那就是集中式方向盤(pán)。方向盤(pán)中間部分不能轉(zhuǎn)動(dòng)，只有周圍的圓盤(pán)可以轉(zhuǎn)動(dòng)。之所以采用這種奇怪的設(shè)計(jì)，是因?yàn)轳{駛員可以隨時(shí)方便地操作多功能鍵，而且無(wú)論車輛是直行還是轉(zhuǎn)向，氣囊彈出時(shí)都能保持與駕駛員相對(duì)垂直。方向盤(pán)也用于所有C4的衍生物，如凱旋，世嘉和C4畢加索。有人說(shuō)這樣的方向盤(pán)設(shè)計(jì)變態(tài)，根本用不習(xí)慣。其實(shí)我只能說(shuō)這些人都是閉著眼睛瞎猜的。真正開(kāi)過(guò)世嘉或者凱旋的人，都沒(méi)覺(jué)得用這個(gè)方向盤(pán)有多別扭。另外因?yàn)槲业能囀?010款尚樂(lè)的限量版，所以比最低配車型多了方向盤(pán)聲控功能。

內(nèi)飾大面積覆蓋軟性材質(zhì)，感覺(jué)非常精致。此外，副駕駛的氣囊蓋完全被軟性材料覆蓋，只留下幾條淺淺的氣囊爆線，供副駕駛氣囊爆炸彈出。

液晶電子儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)很科幻，全液晶電子顯示，沒(méi)有任何指針和刻度。事實(shí)上，我們很難想象這樣的設(shè)計(jì)竟然出自16年前。狹窄的儀表盤(pán)可以顯示相當(dāng)豐富的駕駛信息，非常直觀。轉(zhuǎn)速表位于儀表板屏幕的左側(cè)，但原版C4和黛安芬的轉(zhuǎn)速表單獨(dú)設(shè)計(jì)在方向盤(pán)后面，這是2010款世嘉和原版C4為數(shù)不多的區(qū)別之一。此外，2011款之前的世嘉儀表盤(pán)都有自發(fā)光和亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，這種非常引人注目的配置從2011款開(kāi)始就從配置列表中消失了。

燈光顯示器位于方向盤(pán)上，包含所有燈光信息，包括遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和霧燈。所有的燈光圖標(biāo)排列在一起，提供了高度集成帶來(lái)的視覺(jué)舒適感。

此外，中控臺(tái)上的音響控制區(qū)和空音控制區(qū)之間設(shè)計(jì)了一個(gè)梯形的筆筒。這個(gè)設(shè)計(jì)完全照搬了原來(lái)的雪鐵龍C4，看似簡(jiǎn)單卻非常貼心。通?？梢栽谶@個(gè)區(qū)域放置香煙、卡片或者中性筆，甚至可以在這里導(dǎo)航手柄架。很可愛(ài)的小設(shè)計(jì)。但是2012款世嘉取消了筆筒設(shè)計(jì)，因?yàn)橹锌嘏_(tái)是魔術(shù)變的(更多是為了降低內(nèi)飾部件成本)。

另外因?yàn)槭巧袠?lè)的2010年限量款，所以比時(shí)髦款多了兩個(gè)高音，多出來(lái)的兩個(gè)高音和六碟CD主機(jī)也是當(dāng)年尚樂(lè)限量款的賣點(diǎn)。

08-10款世嘉，無(wú)論兩廂還是三廂，全系標(biāo)配四門(mén)一鍵升降車窗，并且具備遙控一鍵升降車窗的功能，是當(dāng)年10萬(wàn)元家用車中唯一一款四門(mén)一鍵升降的車型。但是從2011款世嘉開(kāi)始，減少了四門(mén)一鍵升窗和遙控一鍵升窗的功能，非常遺憾。

動(dòng)力:源自經(jīng)典富康的成熟可靠

動(dòng)力方面，這款2010款世嘉1.6手動(dòng)施樂(lè)限量版車型依然搭載了俗套的TU5JP4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78 kW。這個(gè)動(dòng)力參數(shù)即使在當(dāng)年也是比較弱的，但是這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)出自富康，可靠性有目共睹。鑄鐵缸體的強(qiáng)度也是相當(dāng)優(yōu)秀的，基本上不會(huì)出現(xiàn)影響駕駛的重大故障。但2013年后，世嘉將EU5發(fā)動(dòng)機(jī)完全換成了CVVT可變正時(shí)氣門(mén)，不如耐用的TU5JP4可靠。而且EC5發(fā)動(dòng)機(jī)天生就有燒機(jī)油的設(shè)計(jì)缺陷(活塞環(huán)和點(diǎn)火系統(tǒng)造成的)。很難想象一輛法國(guó)汽車可以燒油。是的，2013年后的世嘉實(shí)現(xiàn)了這個(gè)看似不可能的事情。變速箱方面，我自己的手動(dòng)擋車型匹配的是5擋手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋則是老款的AL4 4AT變速箱。

總結(jié):

這輛世嘉三廂1.6手動(dòng)尚樂(lè)版，不知不覺(jué)就跟了我十年。這十年，這輛車也從風(fēng)華正茂的新車變成了脾氣不變的老爺車。但是，這輛車還是像當(dāng)年一樣，盡職盡責(zé)的堅(jiān)守崗位，可靠性一如既往的好。其實(shí)這款十年前的老雪鐵龍可能有著法國(guó)車特有的魅力，也更純粹迷人。它有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和想法，所以它可能是最迷人的。另一方面，如今的國(guó)產(chǎn)法系車為了討好消費(fèi)者，已經(jīng)失去了靈魂和底線。反而無(wú)法續(xù)寫(xiě)曾經(jīng)的輝煌。當(dāng)法國(guó)車變得庸俗，當(dāng)法國(guó)車不再浪漫，你還會(huì)喜歡嗎？也許記憶中的才是最好的。