2004年初，起亞獅跑開(kāi)始進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。憑借高產(chǎn)品力和卓越品質(zhì)，終端優(yōu)惠價(jià)一度被推至12萬(wàn)左右。在當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為“價(jià)格屠夫”，簡(jiǎn)直就是要打敗一群同級(jí)別的對(duì)手，豐田R4和本田CR-V。

讓很多人遺憾的是，在產(chǎn)品不斷更新迭代后，獅子炮這個(gè)名字也退出了國(guó)內(nèi)的歷史舞臺(tái)。但實(shí)際上，上海的國(guó)外版SPORTAGE（也就是國(guó)內(nèi)的獅跑）這幾年在北美發(fā)展得很快。不僅產(chǎn)品力大增，更登上了美國(guó)SUV排行榜的榜首。

眼看著SPORTAGE的勢(shì)頭越來(lái)越大，起亞也沒(méi)有閑著。第五代SPORTAGE回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)？現(xiàn)在安排！ 7月28日，全新一代SPORTAGE再次亮相中國(guó)市場(chǎng)。這一次，它使用了全新的中文名稱(chēng)“Lion Pao Platinum Extended”，未來(lái)也將取代起亞KX5。那么話不多說(shuō)，讓我們回顧一下它的優(yōu)勢(shì)吧！

從外觀上來(lái)看，新車(chē)激進(jìn)驚艷的設(shè)計(jì)風(fēng)格無(wú)疑是一大賣(mài)點(diǎn)。前臉的輪廓風(fēng)格非常獨(dú)特和時(shí)尚。菱形格柵的分段式中網(wǎng)搭配“回旋鏢”式LED日間行車(chē)燈，整個(gè)前臉造型魅力十足，百米外也能一眼認(rèn)出。

而且，突出的設(shè)計(jì)非常適合當(dāng)今年輕消費(fèi)者的好奇心。要知道，在這個(gè)“看臉”的時(shí)代，只要夠帥，夠運(yùn)動(dòng)，就已經(jīng)成功一半了~

空間上為了最大限度的發(fā)揮空間，可以看出車(chē)身并沒(méi)有過(guò)多的裝飾，保持了傳統(tǒng)SUV的輪廓，更大的后窗也為用戶(hù)提供了更好的開(kāi)闊感。

尺寸方面，海外地區(qū)針對(duì)不同使用場(chǎng)景提供短軸和長(zhǎng)軸版本，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以大空間為主，推出4660尺寸的長(zhǎng)軸版本的可能性很大*1865*1660mm，軸距2755mm。毫米。

和同級(jí)別的R4、CR-V比起來(lái)，說(shuō)吊打有點(diǎn)夸張，但如果掌握了同級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)力，絕對(duì)是可以做到的。

尾部的設(shè)計(jì)顯然不是很搶眼，簡(jiǎn)潔的風(fēng)格與前臉的造型形成了鮮明的對(duì)比。好在新車(chē)的設(shè)計(jì)也很討喜。后備箱勾勒出不少硬朗的線條，小鴨尾的視覺(jué)感造型，符合年輕人想要的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)感。

內(nèi)飾布局營(yíng)造出科技感，弧形雙屏也向駕駛員側(cè)傾斜。為了營(yíng)造簡(jiǎn)潔的座艙氛圍，大部分物理按鍵都被取消了。錦上添花的是，換檔結(jié)構(gòu)改成了旋鈕式，讓座艙檔次感十足。

這款12.3英寸屏幕的車(chē)雖然是主機(jī)廠自主研發(fā)，但根據(jù)海外媒體的評(píng)測(cè)，在實(shí)際使用過(guò)程中整體運(yùn)行還是比較流暢的，原廠支持手機(jī)互聯(lián)映射功能，大大提升了人機(jī)交互體驗(yàn)。實(shí)用性。

不僅如此，“堆疊式配置”一直是韓系車(chē)的拿手好戲。新車(chē)搭載ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，達(dá)到智能駕駛L2級(jí)別，可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)制動(dòng)、車(chē)道保持輔助、車(chē)道偏離預(yù)警等功能，具備這些先進(jìn)功能，可以為用戶(hù)提供一個(gè)良好安全的出行方式。

不過(guò)由于暫時(shí)還沒(méi)有公布具體配置，所以暫時(shí)看不出起亞的誠(chéng)意。如果全系標(biāo)配，肯定會(huì)吸引一波用戶(hù)圍觀，也能挖掘很多潛在消費(fèi)者。

如前所述，新車(chē)尺寸有越級(jí)的趨勢(shì)，所以空是一劑可怕的藥。得益于2755mm的軸距，后排縱向空間能夠滿(mǎn)足家用需求。韓系車(chē)用料比較多，可以看出坐墊填充物比較厚實(shí)。舒適的體驗(yàn)絕對(duì)物超所值。畢竟為了降低成本，大部分日系車(chē)都會(huì)降低后排用料的成本。

動(dòng)力方面，新車(chē)在海外市場(chǎng)擁有2.0L汽油、1.6T汽油、2.0T柴油和PHEV等多種動(dòng)力組合。如果進(jìn)入中國(guó)，將是1.6T動(dòng)力+7速雙離合變速箱的總成，最大馬力180馬力。與同排量車(chē)型相比，其數(shù)據(jù)相當(dāng)搶眼。

新車(chē)基于起亞全新N3架構(gòu)打造，底盤(pán)直接采用了麥弗遜前懸架和四連桿后懸架的組合。而且海外版還擁有電控懸架系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)連續(xù)控制避震器的阻尼，這在同級(jí)車(chē)型中極為少見(jiàn)。如果能在國(guó)產(chǎn)后一起引進(jìn)，將是合資陣容的碾壓天花板。

地球月亮

指導(dǎo)價(jià)：15.86萬(wàn)-21.66萬(wàn)。

當(dāng)然，這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品也有很多用實(shí)力證明了自己的價(jià)值，包括本田CR-V、豐田R4、大眾途岳等，在緊湊型SUV的布局上，基本算是獨(dú)樹(shù)一幟，而產(chǎn)品月銷(xiāo)售額可超過(guò)5位數(shù)。

鉻釩合金

指導(dǎo)價(jià)：16.98萬(wàn)-27.68萬(wàn)。

R4

指導(dǎo)價(jià)：17.58萬(wàn)-26.08萬(wàn)。

尤其是本田CR-V和豐田R4搭載了混動(dòng)系統(tǒng)，低油耗的行駛品質(zhì)，鞏固了一批忠實(shí)用戶(hù)。畢竟前段時(shí)間油價(jià)飆升，很多用戶(hù)都意識(shí)到省油才是王道。

一款新車(chē)想要挑戰(zhàn)他們，不僅要空間寬敞，混合動(dòng)力系統(tǒng)的引入也必須跟上。集齊這兩種元素，在同級(jí)別站穩(wěn)腳跟，并不難。

起亞此次重新布局緊湊型SUV領(lǐng)域，獅跑Platinum也采用了品質(zhì)卓越的三件套，車(chē)內(nèi)以高級(jí)配置為招牌。從合資品牌團(tuán)隊(duì)來(lái)看，綜合實(shí)力真的是一點(diǎn)都不低。

當(dāng)然，對(duì)于公司未來(lái)回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能否煥發(fā)青春，定價(jià)也很重要。參考起亞KX5的定價(jià)，起售價(jià)為16萬(wàn)元。如果價(jià)格親民，產(chǎn)品強(qiáng)大，你會(huì)心動(dòng)嗎？ ~