MINI車(chē)是一款品牌文化悠久但命運(yùn)多舛的英國(guó)車(chē)，雖然現(xiàn)在屬于BMW的微型車(chē)。 MINI車(chē)的特點(diǎn)是小巧、復(fù)古、可愛(ài)、個(gè)性十足。 1959年第一輛MINI誕生，由英國(guó)BMC公司生產(chǎn)；前驅(qū)不僅節(jié)省了內(nèi)部空間，還減輕了龐大的變速箱和傳動(dòng)軸的重量，0.85L的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足了石油危機(jī)時(shí)期英國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的剛性需求。

因此，MINI一經(jīng)問(wèn)世便迅速走紅，并因其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，不僅成為代步車(chē)的首選，更成為時(shí)尚標(biāo)牌車(chē)；著名演員羅溫阿特金森的第一輛車(chē)是MINI車(chē)，據(jù)傳此人還有一輛定制的迷你車(chē)；其次，英國(guó)女王也是MINI車(chē)的忠實(shí)粉絲。老太太還是個(gè)小女孩的時(shí)候，經(jīng)常開(kāi)著迷你車(chē)到處跑。

在這種性格的感召下，MINI汽車(chē)一度成為英國(guó)汽車(chē)的象征，但英國(guó)汽車(chē)的最終命運(yùn)，無(wú)論其定位高低，始終是破產(chǎn)的微型汽車(chē)。 MINI在第一次危機(jī)面前被羅孚收購(gòu)，而羅孚自然會(huì)走向風(fēng)口浪尖，所以最終被寶馬收購(gòu)； Rover在BMW手里沒(méi)有什么建樹(shù)，所以也被放棄了，不過(guò)BMW對(duì)MINI的態(tài)度比較特殊。情感。

畢竟MINI在被收購(gòu)之前的庫(kù)存量已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)輛，品牌影響力非常大。只要品牌能合理轉(zhuǎn)型，技術(shù)升級(jí)，MINI至少還能在歐洲市場(chǎng)重振微型車(chē)。

不過(guò)，作為中國(guó)人，大可不必關(guān)心海外市場(chǎng)的表現(xiàn)。值得注意的是，MINI在歐洲市場(chǎng)是作為民用車(chē)供消費(fèi)者使用，但在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，卻因?yàn)閷汃R的品牌影響力，一躍成為高端品牌。很多人認(rèn)為MINI是德國(guó)的微型車(chē)。

這種“大忽悠”的品牌定位讓MINI一度成為國(guó)內(nèi)的熱銷(xiāo)品，但隨著信息獲取方式的不斷進(jìn)步，MINI的本質(zhì)正在逐漸顯露出來(lái)；所以，作為一款進(jìn)口車(chē)，MINI車(chē)至少在國(guó)內(nèi)已經(jīng)基本脫穎而出。邊上，最新數(shù)據(jù)顯示，同級(jí)別MINI轎車(chē)進(jìn)口量為1193輛，環(huán)比下降33%。在這個(gè)龐大的市場(chǎng)中，銷(xiāo)量如此低迷的微型車(chē)，MINI很難有更大的發(fā)展?jié)摿Α?p>現(xiàn)款MINI的指導(dǎo)價(jià)為18.38萬(wàn)至31.38萬(wàn)。其中，主力車(chē)型采用了1.5T直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，品質(zhì)上不能說(shuō)是劣質(zhì)微型車(chē)。

而且，作為一臺(tái)三缸1.5T，還有高低功率兩個(gè)版本。低功率版的性能只是普通代步車(chē)的水平，變速箱也是別樣的7速濕式雙離合微型車(chē)。

這種質(zhì)量在其他地區(qū)的價(jià)格平均比國(guó)內(nèi)低6萬(wàn)到7萬(wàn)。不對(duì)等的價(jià)格，基本決定了MINI車(chē)會(huì)走向邊緣；燃油版注定要失敗，制造成本高的電動(dòng)版似乎也不值得期待。如果對(duì)這個(gè)品牌有偏好，建議選擇高價(jià)位的2.0T。如果預(yù)算有限，可以考慮尋找車(chē)況良好的二手車(chē)收藏。畢竟MINI越老越有品位；個(gè)人意見(jiàn)，僅供微型車(chē)參考。