經(jīng)過(guò)5年的研發(fā)，路虎原廠于北京時(shí)間今日（10/27）凌晨在英國(guó)倫敦發(fā)布了第五代路虎攬勝。新車保持了SWB短軸和LWB長(zhǎng)軸兩種車型，長(zhǎng)軸是首次提供。 7座版可選，車身?yè)Q裝全新MLA-Flex底盤(pán)，提供燃油、輕油電、PHEV插電式混合動(dòng)力，PHEV車型配備38.2kWh鋰電池，提供100公里純電續(xù)航續(xù)航里程方面，原預(yù)計(jì)2024年攬勝首款純電動(dòng)版車型將換裝13.1英寸儀表和13.7英寸Pivi Pro觸控屏，48V電子防側(cè)傾桿式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是其科技亮點(diǎn)。新車有望最快在2022年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

第四代路虎攬勝，目前代號(hào)為L(zhǎng)405，于2012年首次推出，至今已走過(guò)近9年的產(chǎn)品周期。雖然在2017年進(jìn)行了一波比較大的小改款，但是面對(duì)的依然是寶馬X7和奔馳GLS。在超豪華賓利添越、勞斯萊斯庫(kù)里南等更多元化的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，路虎選擇了與一款大改款車型進(jìn)行較量，而英國(guó)時(shí)間2021年10月26日晚上8點(diǎn)，也就是2020年的凌晨。北京時(shí)間27日3時(shí)許，第五代路虎攬勝正式發(fā)布。而同家族的弟弟路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版則有望在晚些時(shí)候推出大改款的第三代車型。

圖為捷豹路虎首席商務(wù)官Lennard Hoornik。

第五代路虎攬勝最大的變化是全新的MLA-Flex（Modular Longitudinal Architecture）平臺(tái)架構(gòu)，其亮點(diǎn)在于可以支持燃油、MHEV輕油電、PHEV插電式油電混動(dòng)，甚至BEV純電動(dòng)全新一代路虎攬勝的第一波，除了純電動(dòng)版，原產(chǎn)品系列中的其他動(dòng)力選擇一應(yīng)俱全。根據(jù)集團(tuán)新的全球戰(zhàn)略“Reimagine”，純電動(dòng)版預(yù)計(jì)將于2024年正式上市。全新MLA-Flex平臺(tái)依然有多達(dá)85%的車身采用鋁合金材質(zhì)，車頂首次采用激光焊接方式打造，接縫更光滑，并強(qiáng)調(diào)其剛性較上一代提升了50%上一代%，車內(nèi)噪音安靜度也較上一代降低24%，風(fēng)阻系數(shù)可低至0.30 cd。

采用全新MLA-Flex平臺(tái)，車身尺寸部分點(diǎn)綴更多燈光科技。繼上一代之后，第五代路虎攬勝提供兩種車身類型：SWB短軸和LWB長(zhǎng)軸。其中，SWB短軸長(zhǎng)寬高分別為5,0522,0471,870mm，軸距為2,997mm。與上一代相比，軸距增加了75mm，車長(zhǎng)增加了52mm，車高增加了1mm。全新一代LWB長(zhǎng)軸車型長(zhǎng)寬高分別為5,2522,0471,870mm，軸距為3,197mm。相比SWB短軸版，軸距增加了200mm（20cm），軸距也比老款長(zhǎng)了75mm。車長(zhǎng)和車寬的增加與新款SWB短軸相似。

全新一代攬勝的外觀設(shè)計(jì)繼承了車系的經(jīng)典元素，包括蛤蜊形引擎蓋、引擎蓋上的攬勝字樣、懸浮式車頂。前大燈也與第四代相似。肩線是合并的，但它的大燈組和水箱護(hù)板比現(xiàn)款車型更薄更扁平，水箱護(hù)板向兩側(cè)延伸。前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣壩改變了現(xiàn)款車型較為復(fù)雜的形狀。霧燈組和銀色下護(hù)板呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約的質(zhì)感。新一代車型從入口處就配備了高分辨率的Pixel LED 大燈。而新車在高配車型中率先引入了全新的Digital LED大燈組，擁有投影迎賓技術(shù)，營(yíng)造起步時(shí)的科技感。迎面而來(lái)的車輛或行人多達(dá)16個(gè)，它甚至還擁有Predictive Dynamic Bending技術(shù)結(jié)合導(dǎo)航地圖信息，讓車輛在面對(duì)彎道前主動(dòng)提前轉(zhuǎn)向大燈。

全新一代路虎攬勝在車側(cè)采用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)。門(mén)采用電動(dòng)助力門(mén)技術(shù)。除了動(dòng)作更精細(xì)的自動(dòng)吸附和關(guān)閉外，即使打開(kāi)門(mén)把手，門(mén)也會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)10度，方便進(jìn)出。而且4扇車門(mén)還具備危險(xiǎn)檢測(cè)和電動(dòng)防夾功能，即使在越野時(shí)也可以通過(guò)車內(nèi)的Pivi Pro屏幕開(kāi)啟。車身在前車門(mén)處采用U型銀色飾條裝飾，取代以往鰭狀設(shè)計(jì)，線條延伸至車尾并采用金屬飾條裝飾。

圖為通用型號(hào)。下面是SV 模型。

車尾是這一代攬勝在造型上最大的變化。橫向的路虎攬勝字樣現(xiàn)在嵌入了汽車后部的黑色裝飾條中。側(cè)面豎排LED燈條形成式視覺(jué)，尾燈在車門(mén)打開(kāi)時(shí)會(huì)有動(dòng)態(tài)燈光秀。車系經(jīng)典分體式尾門(mén)依舊，支持感應(yīng)電動(dòng)開(kāi)啟功能，空氣懸架高度會(huì)同步降低。此外，還可以選裝類似勞斯萊斯庫(kù)里南的Tailgate Event Suite座椅套件，開(kāi)啟后尾門(mén)。新車型的折疊座椅可以組成兩個(gè)座椅，讓乘員可以舒適地坐在較低的尾門(mén)處享受戶外時(shí)光。

引入13.1英寸曲面屏數(shù)字儀表和13.7英寸Pivi Pro觸摸屏內(nèi)飾，這一代攬勝引入了全新的13.1英寸曲面屏數(shù)字儀表和中央13.7英寸Pivi Pro懸浮式曲面觸摸屏，讓整體科技感有了很大的提升。主機(jī)支持最多8臺(tái)設(shè)備的SOTA云更新和Wi-Fi熱點(diǎn)連接。新車還提供Sportify音樂(lè)、無(wú)線Apple CarPlay和Android Auto連接功能，并內(nèi)置Alexa數(shù)字語(yǔ)音助手，用于操作娛樂(lè)、導(dǎo)航等系統(tǒng)，并可配備空氣質(zhì)量檢測(cè)功能和PM2.5負(fù)離子系統(tǒng)來(lái)凈化車艙空氣， nanoe X 空氣凈化系統(tǒng)還能減少 SARS-CoV-2 病毒入侵車艙，全車提供 8 組 USB-C 電源連接，還可搭選用前座與后座手機(jī)無(wú)線充電。方向盤(pán)換為全新的雙輻式造型，上方控鍵與衛(wèi)士相似、但改以黑色鋼琴鏡面處理，并配有金屬換檔撥片?？照{(diào)面板也改為集團(tuán)慣用的雙環(huán)結(jié)構(gòu)，排檔桿從過(guò)去的懸浮式旋鈕、改為皮革包覆的線傳排檔桿，高階車型更可選用陶瓷白排檔材質(zhì)，連同車內(nèi)多個(gè)旋鈕與飾板細(xì)節(jié)也可改為陶瓷白。

而新世代攬勝同步針對(duì) SWB 短軸與 LWB 長(zhǎng)軸提供標(biāo)準(zhǔn) 5 人座版本，頂規(guī)攬勝SV 動(dòng)力車型分為為 SV Serenity、SV Intrepid、SV Signature Suit 等級(jí)，在 SV Signature Suit 之上提供 4 座布局，獨(dú)特的是新世代攬勝也首度針對(duì) LWB 長(zhǎng)軸版本提供 7 座選項(xiàng)，并具有便利的第二排電動(dòng)傾倒機(jī)能，方便第三排乘客進(jìn)出。新世代攬勝也供應(yīng)相當(dāng)豪華且具科技感的 RSE 后座娛樂(lè)系統(tǒng)，其在前座椅背具備 2 組 11.4 吋高畫(huà)質(zhì)熒幕、搭配位在中央扶手的 8 吋控制熒幕，能透過(guò) HDMI 提供熒幕鏡向或裝置連線，中央甚至還有電動(dòng)升降的餐桌、置杯架。新世代攬勝在車艙也具有第 3 代主動(dòng)降躁技術(shù)，主要透過(guò)全車 35 個(gè)小揚(yáng)聲器進(jìn)行反向降躁，還搭載全球首創(chuàng)的降躁頭枕，透過(guò) 4 個(gè)頭枕內(nèi) 60mm 的降躁揚(yáng)聲器將低車內(nèi)噪音。并可選用最高達(dá) 1,600 瓦的 Meridian Signature 頂級(jí)音響，具有 1 組重低音與 34 組喇叭，其位于 4 個(gè)頭枕內(nèi) 20W 喇叭可帶來(lái)更聲歷其境的聽(tīng)覺(jué)饗宴。

駕駛輔助科技部分，新世代攬勝亦導(dǎo)入集團(tuán)普遍運(yùn)用的 ClearSight 電子后視鏡，可避免后座乘員或物體遮擋后方玻璃視線。并搭載整合 ClearSight 對(duì)地視野偵測(cè)的 360 度 3D 環(huán)頸攝影系統(tǒng)，擁有引擎蓋透視功能，方便車主在越野或狹窄都會(huì)區(qū)低于 30 公里的低速行駛時(shí)掌握周遭路況。而舉凡向全速域 ACC 主動(dòng)跟車、主動(dòng)車道維持置中、BSA 盲點(diǎn)偵測(cè)輔助、駕駛疲勞警示、后部碰撞預(yù)警輔助系統(tǒng)、后方車流警示、Clear Exit 乘客下車監(jiān)視系統(tǒng)都一應(yīng)俱全。甚至連 Remote Park Assist 遙控停車都在配備之列，可透過(guò)手機(jī) App 將車輛從車庫(kù)或車位中垂直移出/停入。提供 4.4 升 V8 雙渦輪、輕油電、PHEV 等多元?jiǎng)恿x擇

動(dòng)力系統(tǒng)選擇方面，第 5 代攬勝在首波就已公布相當(dāng)多元的動(dòng)力選項(xiàng)，包含 1 款傳統(tǒng)汽油、2 款汽油 MHEV 輕油電、3 款傳統(tǒng)柴油、2 款柴油 MHEV 輕油電，甚至是 2 款 PHEV 汽油插電式油電混合動(dòng)力，全車系則搭載 8 速手自一體與 iAWD 智慧四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。傳統(tǒng)汽油動(dòng)力部分自然是其頂規(guī)的 P530 車型，搭載全新的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，可輸出 530 匹/750N.m，使用 Dynamic Launch 彈射模式可在 4.6 秒完成靜止加速破百。2 款汽油 MHEV 輕油電部分則分別為 P360 車型、P400 車型，這兩款汽油動(dòng)力都搭載 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 渦輪增壓引擎，P360 可輸出 360 匹/500N.m，P400 車型則可提供 400 匹/550N.m的動(dòng)力表現(xiàn)。

柴油動(dòng)力方面，區(qū)分為 D250、D300、D350 共 3 種型號(hào)動(dòng)力，其中 D300、D350 另提供搭載 48V 輕油電的 MHEV 版本。柴油動(dòng)力機(jī)采用 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 渦輪增壓引擎，D250 車型可輸出 249 匹/600N.m、D300 車型可輸出 300 匹/650N.m、D350 車型輸出 350 匹/700N.m，而 D300/D350 的 48V 輕油電版本輸出則皆與非輕油電版本相同。

第 5 代攬勝動(dòng)力最大亮點(diǎn)在全新的 PHEV 插電式油電混合車型，提供 P440e、P510e 共兩種動(dòng)力選擇，P440e 可同步在短軸/長(zhǎng)軸搭載、P510e 則是僅提供短軸。兩種動(dòng)力全數(shù)搭載 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 渦輪增壓引擎，搭配功率 105kW 的電動(dòng)馬達(dá)，38.2kWh 鋰電池組(實(shí)際可用容量 31.8kWh)，P440e 車型可輸出 440 匹馬力，P510e 車型則提高到 510 匹。兩款車型的 WLTP 純電續(xù)航里程可達(dá)到 100 公里、實(shí)際純電行駛約莫在 80 公里，CO2 排放量達(dá)到 30 g/km，使用 7.2kW AC 家用充電器充電可在 5 小時(shí)內(nèi)充滿電池。P440e、P510e 還另支援 50kW DC 直流電充電，可在 1 小時(shí)內(nèi)完成充電至 80%。首度提供后輪轉(zhuǎn)向、48V 電子防傾桿科技

越野與傳動(dòng)科技方面，除了標(biāo)配第 2 代 Terrain Response 2 全地形反應(yīng)系統(tǒng)、具備 90 公分的涉水能力，第 5 代攬勝首度加入 48V 電子防傾桿，可將高達(dá) 1,400 Nm 的扭矩輸入到防傾桿中，以更精密的控制車身動(dòng)態(tài)。第 5 代攬勝也是首款加入 Dynamic Response Pro 底盤(pán)動(dòng)態(tài)響應(yīng)并結(jié)合 eHorizon Navigation 導(dǎo)航路面信息的品牌新車，可藉由車前鏡頭與導(dǎo)航圖資讀取路面，幫助 EAS 電子氣壓懸掛調(diào)整到最舒適的軟硬度，提供舒適的行車體驗(yàn)。此外，新車還首度提供后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪最大轉(zhuǎn)向角度可達(dá) 7 度，幫助擁有龐大車身的攬勝在山路或都會(huì)區(qū)更靈活行駛。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)估最快 2022 年下半年導(dǎo)入

目前第 5 代攬勝在英國(guó)市場(chǎng)已先行以 94,400 英鎊(折合人民幣約84萬(wàn))進(jìn)行預(yù)售，旗艦的攬勝SV 系列要到 2022 年稍晚才會(huì)在市場(chǎng)上供應(yīng)，至于純電版本則有待 2024 年。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，目前國(guó)內(nèi)路虎預(yù)估第 5 代攬勝最快要到 2022 年下半年才會(huì)導(dǎo)入。