1950年代，隨著二戰(zhàn)后歐洲經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，世界各大汽車品牌開始將目光轉(zhuǎn)向民用車的研發(fā)，奔馳也重新開始對豪華車型的投入。在1951年的法蘭克福車展上，其高端轎車220問世，也就是今天的奔馳S級轎車的前身。

如今，經(jīng)過70多年的發(fā)展，奔馳S級在2020年也迎來了第十一代，成為高端市場的又一頂級產(chǎn)品。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，無論在哪個時代，S級的存在都能吸引全世界成功人士的目光，成為很多普通人一生追逐的夢想座駕。這種影響力顯然是奧迪A8L和寶馬7系的優(yōu)勢所在。競爭產(chǎn)品無法比擬的。

當(dāng)然，作為頂級中的頂級，全新S500L的出現(xiàn)再次印證了奔馳頂級的造車工藝和技術(shù)水平。 183萬多的售價堪比很多豪華超跑，再加上各種選裝配置，落地價220多萬。那么，經(jīng)過半個多世紀(jì)的洗禮，全新S500L有哪些亮點呢？試一試你就知道了。

奢華始于創(chuàng)造優(yōu)雅。

在正式開始了解這臺車之前，不知道大家有沒有注意到一個細(xì)節(jié)，那就是小編從正題一開始就強調(diào)這是一臺奔馳S500L，而不是簡單的S級。因為在我看來，它的存在明顯不同于普通的S400L等車型，且不說近890萬的價格跨度，至少在身份上，它已經(jīng)能夠賦予成功人士獨一無二的尊貴與優(yōu)雅。

首先，作為一款超豪華轎車，奔馳S500L給人的第一印象就是低調(diào)。單從外觀上看，除了后面的logo，根本看不出它和普通版有什么區(qū)別。優(yōu)雅流暢的車身線條，即使靜靜地停在那里，也讓人忍不住多看兩眼。此外，試駕車使用了S級專屬的翠綠色漆面，在暗處看起來與純黑色無異。只有在陽光下才能感受到它的尊貴。

車頭應(yīng)該是剛發(fā)布時爭議最大的地方。曾有人表示，全新一代奔馳S級“瞇瞇眼”的大燈設(shè)計，已經(jīng)失去了往日的皇家氣息。不過從實際效果來看，這倒是提升了前臉的立體感，鍍鉻中網(wǎng)的布局也頗為復(fù)古。

從這個角度可以清楚的看出，這臺奔馳S500L配備了后輪轉(zhuǎn)向。掉頭或轉(zhuǎn)彎時，車輛后輪最大傾斜角度可達(dá)4.5度。對于車長超過5.3米的豪車來說，這個功能足以大幅提升操控性。不過后輪轉(zhuǎn)向在奔馳的配置表中只是作為選裝件存在，售價18000元，對于普通人來說有點貴。

一條貫穿車身的腰線一直延伸到尾部逐漸收窄，有點類似于傳統(tǒng)游艇的設(shè)計手法。同時，S500L的尾部并沒有采用現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈。反倒是在兩個獨立燈組的基礎(chǔ)上，通過一塊鍍鉻裝飾板將它們連接起來，圓潤流暢的造型更符合該車型的身份。

這是一間可移動的豪華空房間。

如果說這臺S500L的外觀讓人眼前一亮，那么奔馳打造的豪華空間則會讓你流連忘返。首先，從極具科技感的中控臺來看，在這個大屏?xí)r代，全新奔馳S級已經(jīng)完全摒棄了上一代的雙屏設(shè)計，取而代之的是兩個獨立的高清顯示屏，也讓整個座艙更加簡潔直觀。

為了營造更加豪華的乘坐體驗，全新奔馳S500L還采用了瑪奇朵的米色座艙風(fēng)格，細(xì)節(jié)處搭配深色木紋裝飾，通過現(xiàn)代科技與車內(nèi)技術(shù)的結(jié)合，帶來獨特的車內(nèi)視覺效果。復(fù)古奢華。

作為一款價值超過200萬元的豪車，柏林之聲自然而然地出現(xiàn)在了S500L的車上，在鍍鉻飾條和氛圍燈的映襯下顯得更加豪華。而且，車輛啟動后，A柱上的兩個喇叭會緩緩升起，增添儀式感。另外，一般情況下，奔馳S500L全系車型都配備了15個座艙揚聲器，而這款試駕車配備了31個揚聲器，價值7.6萬，同樣不菲。

每當(dāng)夜幕降臨，我想這一定是奔馳S500L最迷人的時刻。車內(nèi)氛圍燈全部開啟，勾勒出你可能注意到的每一個細(xì)節(jié)，更像是上一代奔馳S級的進(jìn)化。當(dāng)然還需要更高級的主動氛圍燈，售價11000元。

如果單純的認(rèn)為只需要安裝音箱和氛圍燈，那就大錯特錯了。進(jìn)入后排，奔馳S500L配備了兩個獨立的頭等行政座椅，尤其是右邊的boss座椅，還支持一鍵拉伸模式。當(dāng)按下車門上的一個按鈕時，副駕駛移動到前方位置，腳踏板緩緩升起。此時，您將獲得類似于飛機商務(wù)艙的空房間體驗。后排座椅還支持加熱、按摩、通風(fēng)等功能。至于可選價格，這套報價為44000元人民幣。

打開后排扶手箱后，里面隱藏著兩張折疊小桌。打開后可以放筆記本電腦或平板電腦等辦公設(shè)備，選配價格也要25000元人民幣。并且奔馳S500L還為后排乘客準(zhǔn)備了兩塊高清液晶屏，選裝價格3.5萬元。

盡管如此，這并不意味著您需要不斷地“砸錢”才能獲得價值百萬美元的旅程。秉承以用戶為中心的尾部設(shè)計理念，全新奔馳S500L的車門上依舊放置了一排按鈕，用于控制自動遮陽簾、天窗等基本功能。必不可少。放眼望去，柔軟的NAPPA皮革無處不在，每一處不經(jīng)意的觸感都能讓人心情舒暢。

魔毯懸掛加持，騎行體驗更穩(wěn)定。

對于一臺奔馳S500L的車，我想更多的人應(yīng)該不會太在意動力屬性，因為在大家的印象中，200萬以上的豪車，不會太肉，也不會加速性能。在實際駕駛中，確實給小編帶來了很多驚喜。

首先在動力參數(shù)方面，作為S級中的頂配車型，S500L搭載了一臺3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，可提供435馬力的最大輸出功率，峰值扭矩為520 Nm，加速5.5 秒。此外，基于一級方程式技術(shù)的去中心化，2022款奔馳S級將全面部引入了電動增壓系統(tǒng)，有效降低了渦輪遲滯的影響。

駕駛體驗方面，奔馳S500L最直觀的感受就是安靜。即使在120km/h的車速下，全車雙層玻璃窗和大部分隔音材料也能有效濾除風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動機噪音等細(xì)微聲音。這時候奔馳S500L無論是車內(nèi)的在線會議，還是與商業(yè)伙伴的討論，都能帶給你舒適的氛圍。

另外，雖然發(fā)動機能爆發(fā)400多馬力，但開起來并不覺得猛。無論是怠速起步還是加速超車，都能明顯感受到發(fā)動機有序的扭矩輸出，48V輕混系統(tǒng)的介入也隔絕了起步時的頓挫感。畢竟對于后排的重要人物來說，不需要那種強烈的推背感。

最后，本次試駕的奔馳S500L還配備了價值9.1萬元的智能魔體控制系統(tǒng)，也就是俗稱的“魔毯懸掛”。這套懸掛系統(tǒng)作為奔馳家族的黑科技，可以根據(jù)攝像頭和雷達(dá)對前方道路的掃描，提前預(yù)測空空氣懸掛的程度，從而達(dá)到最佳的舒適性。因此，這款奔馳S500L無論是小區(qū)內(nèi)的減速帶，還是坑坑洼洼的路面，都能保持較高的穩(wěn)定性，減震器還能過濾掉多余的振動，為車內(nèi)乘員提供舒適的駕駛體驗。

汽車在線評論:身份象征，來源于不斷的價值堆積。

對于很多年輕人來說，認(rèn)為奔馳S級一直是豪華車行業(yè)的“天花板”，平均過百萬的官方指導(dǎo)價也讓這款車注定成為少數(shù)用戶的專屬座駕。當(dāng)然，對于一個成功人士來說，他們追求的可能不僅僅是價格的差異化，更是一種獨一無二的身份象征，而這種身份加持背后需要不斷的價值堆積，這也是S500L的車需要提供那么多選裝項目的原因。

根據(jù)官方配置表，一輛183萬元的奔馳S500L，加上所有選裝項目后，裸車價達(dá)到228.5萬元，前后差距45.5萬元，相當(dāng)于一輛奔馳E260L的價格。雖然從一個普通人的角度來看，這樣的跨度似乎有些浮夸，但這一切的背后，都源于奔馳對頂級豪華的不斷追求。