今天這臺歐寶Insua的路試還是挺有意思的。車型方面，屬于B級旅行車，但車長超過4.9米，空間堪比中大型旅行車。從血統(tǒng)上來說，它是德國原廠生產(chǎn)的，但卻有著美系車的內(nèi)核和調(diào)校風(fēng)格。從定位來看，是一個平價品牌，但在配置、內(nèi)飾、做工等方面都愿意堆好料。

起初，通用汽車推出了歐寶Insuya，它可能是大眾斯柯達或大眾路美的標桿速度。簡而言之，就是一款前驅(qū)平臺的B級2.0T排量旅行車，想要爭奪這款平價旅行車的市場。但由于種種原因，進口后的指導(dǎo)價過于“奢侈”。

如果2013年花30萬到40萬元買車，合資SUV尤其受歡迎。凱迪拉克XTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等空曠的大型豪華轎車也很受歡迎。如果要強調(diào)旅行車，豪華品牌沃爾沃V60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也在這個范圍內(nèi)，競爭對手的數(shù)量和競爭力遠超預(yù)期。最后因為賣不出去，存貨滯銷，清倉之后退市。

現(xiàn)在每次看到二手的Insua，還是覺得是個可惜的車。新車溢價因素太多，銷量不好不代表車本身不好。在二手車市場，大部分溢價被時間蒸發(fā)，汽車本身的價格被拉回到與自身價值相匹配的合理位置，競爭回歸公平。但是，公平的價格是由自己購買新車的車主承擔(dān)的。

這在使用Insua 時有一段有趣的經(jīng)歷。 2013年生產(chǎn)的，但是2016年才發(fā)車牌，然后一手客戶給我們換的。二手的換了青島牌照，用了一年多，又換了。因為這車是國排，還是有機會搬回上海牌照的。

英速雅的軸距是非常標準的B級車，但車長卻超過了4.9米。當時，沃爾沃V60、3系Touring、C Tour、邁途、A4 allroad等歐洲B級車的車長只有4.6到4.7米。英式賽道的標準軸距拉長了車身，尤其是后橋后面的部分，太美式了。

美國人喜歡一起逛街，希望在車子裝滿之前回家，所以對后備箱的要求更高。如果寬敞好用，就是一輛合格的家用車。 Insua的后備箱巨大，門檻低且順滑，上下提東西很方便。

標配電動尾門，操作方便。

尾燈專為方便和安全而設(shè)計。 Insua有兩對后尾燈，一對在后擋板上，一對在機艙內(nèi)。一般轎車的后尾燈都是分開的，或者干脆安裝在后翼子板上，而Insua的后尾燈是一個整體，直接安裝在后尾門上。

為了方便存放東西，美國很多停車場都是朝里朝外的。搬東西的時候把后備箱裝滿要花很多時間。為了保證安全，后備箱內(nèi)部設(shè)計了一對醒目的內(nèi)尾燈。

旅行車中有一個額外的D 柱。因為車身高度，尤其是后排，車內(nèi)整體的空間感更大。與同平臺的君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，Insua有著相同的軸距，但是由于車內(nèi)高度更高，所以感覺車內(nèi)空間要比君威大很多。

再加上全景天窗，直達后排，打開后遮陽簾非常明亮。

Insua的座椅是經(jīng)過德國脊柱保護協(xié)會認證的AGR人體工學(xué)舒適型座椅。前后和座椅靠背傾斜角度手動調(diào)節(jié)，四向腰部支撐和座椅高度電動調(diào)節(jié)。

靠背兩側(cè)翼板的凸起設(shè)計，在彎道行駛時能夠提供足夠的側(cè)向支撐。

并且座椅具有加熱和通風(fēng)功能，冬暖夏涼。就像今天標準的炎炎夏日，座椅體驗極佳。

這輛車的行駛里程只有5萬多公里，內(nèi)飾顏色保養(yǎng)得很好。除了皺巴巴的白色皮革坐墊，沒有其他明顯的瑕疵。從原車地毯到全封閉式定制腳墊，再到門板再到天花板，都非常干凈。

后排有安全座椅的痕跡，適合帶嬰兒車?？上攵?，前任車主一定愛惜這輛車，開起來肯定會更柔和一些。

Insua的內(nèi)飾是不是和大家熟悉的君威很像？大多數(shù)美系車都非常重視內(nèi)飾的設(shè)計感，會給人一種精致的感覺。

內(nèi)飾配色以深棕色和淺米色為主，整體暖色調(diào)非常柔和。內(nèi)飾鍍鉻工藝看起來不錯，沒有氧化發(fā)白。

各個按鍵的做工也不錯。前任車主用車非常用心，幾乎沒有發(fā)現(xiàn)掉漆、磨損等毛病。

方向盤也經(jīng)得起放大鏡的挑剔。

除了這輛車的內(nèi)飾顏色令人賞心悅目之外，前兩位車主也對這輛車保養(yǎng)得很好。動力總成和底盤狀況良好。

盡管2013 Insua 與2013 Regal 共享同一平臺，但在車輛設(shè)計上有許多相似之處。從動力總成來看，Insua和早期的君威GS采用了相同的動力總成，2.0T發(fā)動機和愛信6AT變速箱。后來因為成本原因，愛信的變速箱要7000元，這對于車廠來說簡直就是天價。國產(chǎn)君威很快就換上了通用自家的6AT變速箱。但在性能和穩(wěn)定性上，愛信6AT要優(yōu)于其他，這也是印速的重要看點之一。

這臺車的續(xù)航里程比較低，路況是城市道路，所以四種減震狀態(tài)都很出色。值得一提的是，它的懸架調(diào)校并不是我們常見的美系車那種軟軟的感覺，底盤支撐性也很強，不過相比路邁速尊（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和V60，避震確實更軟一些，乘坐也更舒適性也很好。

不久之后，前車主更換了輪胎。按照這個磨損速度，這套輪胎應(yīng)該還能再用三年。

但是現(xiàn)在剎車片幾乎可以更換了。雖然質(zhì)檢路試和我們的路試都沒有問題，但是根據(jù)實測數(shù)據(jù)來看，前剎車片應(yīng)該是隨時可以上課的，所以提早更換還是很容易的。

關(guān)于油耗，想必大家也很好奇。傳說中的美國油耗高。這車能逃嗎？雖然我沒有做過長途測試，但感覺這套動力總成的瞬時油耗也很低，在高速上很低。有車主反映，高速能跑到6~7升，這個數(shù)值很低。我想這應(yīng)該是一個比較有限的案例。綜合路況的話，受負載、路況、駕駛習(xí)慣的影響，油耗會成倍增加。我是按油量算的。此時空調(diào)制冷量最大，啟動后低速運行。 9升燃油的油耗續(xù)航67km，差不多百公里12升。城市車的油耗確實不高，不用擔(dān)心。

鑒于這款車的家居屬性，除了強大的溫控系統(tǒng)、舒適的座椅和全景天窗外，前任車主還對中控電腦和觸摸屏進行了升級。清晰度其實不錯，但是這片子太爛了。強烈建議撕。

裝個倒車影像很實用。畢竟這車體積挺大的，加個倒車影像很有幫助。

這款主機還自帶地圖導(dǎo)航，使用起來非常方便。

而且這臺主機也可以當播放器用。厲害，很佩服，改的好！

而且這輛車的音響效果也不錯。著名的殷飛離石沒有達到豪華音響的水平，但一般聽在線音樂就足夠了。

看了這輛車，6年來車齡5萬公里以上的車況和顏色，再回頭看看價格，覺得9萬多買這輛車值嗎？