在宣布開(kāi)這個(gè)話題之前，我們先來(lái)探討一下這樣一個(gè)問(wèn)題。新能源汽車時(shí)代的到來(lái)和燃?xì)廨啓C(jī)時(shí)代的結(jié)束真的是xml中0和1的二元關(guān)系嗎？顯然，這也是否定的答案。自1886年第一輛汽車上路之日起，汽車社會(huì)在其135年的運(yùn)作中，建立了一套令人印象深刻的市場(chǎng)價(jià)值評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。這套數(shù)值的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是建立在客觀評(píng)價(jià)一輛汽車開(kāi)起來(lái)更好、更經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力裝置更穩(wěn)定的前提下，與駕駛結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)力量。而這套價(jià)值評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，才是真正推動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵。因此，電機(jī)時(shí)代與燃?xì)廨啓C(jī)時(shí)代的過(guò)渡絕不能是0和1的二元關(guān)系。傳統(tǒng)汽輪機(jī)動(dòng)力發(fā)展到這個(gè)階段，以電機(jī)為防御，提升產(chǎn)品力。汽車，是現(xiàn)階段汽車動(dòng)力發(fā)展的主流。比如比亞迪汽車DM-i。這套具有里程碑意義的電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)在正式亮相后僅半年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)推廣?，F(xiàn)在，2022款比亞迪宋Pro DM-i已經(jīng)進(jìn)入了15萬(wàn)元以上的家用SUV市場(chǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，這將更新當(dāng)前15萬(wàn)元家庭SUV市場(chǎng)的價(jià)值觀念。什么是DM-i 系統(tǒng)？在關(guān)注價(jià)值之前，我們首先要弄清楚這個(gè)系統(tǒng)有多好。一般來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力系統(tǒng)軟件的結(jié)構(gòu)按驅(qū)動(dòng)力耦合方式可分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種結(jié)構(gòu)形式。其中，串聯(lián)式混合動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力耦合方式在增程式電動(dòng)汽車中得到廣泛應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)不與驅(qū)動(dòng)輪相連，由發(fā)動(dòng)機(jī)為電機(jī)提供動(dòng)力，是一套比較簡(jiǎn)單的Hybrid系統(tǒng)軟件。在并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相對(duì)獨(dú)立。這種結(jié)構(gòu)在歐洲多用于混合動(dòng)力汽車。這兩種結(jié)構(gòu)形式的最大特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但功率耦合度低，不能較大程度地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余功率。更進(jìn)一步的缺點(diǎn)是，當(dāng)汽車沒(méi)電和充滿電時(shí)，汽車的性能波動(dòng)很大，油耗水平也波動(dòng)很大。比亞迪的DM-i系統(tǒng)采用混合動(dòng)力耦合方式，兼具串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點(diǎn)?；贒M-i變速器的多片離合器結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的輸出完全耦合匹配為單一驅(qū)動(dòng)。而這種兼具串并聯(lián)混合特性的混合動(dòng)力電氣化混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以大大提高提供給消費(fèi)者的使用質(zhì)量。在充電設(shè)施條件下，DM-i系統(tǒng)可以充分發(fā)揮并聯(lián)混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。燃油量行駛。在沒(méi)有充電設(shè)施的前期，混合動(dòng)力系統(tǒng)在DM-i系統(tǒng)中的優(yōu)勢(shì)會(huì)被放大。 ——發(fā)動(dòng)機(jī)可在高效負(fù)荷范圍內(nèi)運(yùn)行，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)剩余的輸出功率。電動(dòng)機(jī)和電池提供動(dòng)力，結(jié)合電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，使汽車在沒(méi)電的情況下也能保持低油耗性能。對(duì)此，比亞迪宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i在無(wú)電情況下的百公里油耗4.4L就可以說(shuō)明問(wèn)題。這樣一來(lái)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)剩余的輸出功率就可以被電動(dòng)機(jī)高效利用，同時(shí)也可以保證汽車特性的一致性。最重要的是電機(jī)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)之間的耦合度比較高，真正做到了電機(jī)輔助汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，讓白車身完成駕駛功能的整體提升。這種層次感的變化是世代相傳的。

電機(jī)恒輸出功率和恒轉(zhuǎn)矩的頻率特性，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生波動(dòng)特性，由電機(jī)改變。這樣，汽車就避開(kāi)了車速的飆升段和換檔的震蕩波動(dòng)，將電機(jī)和渦輪的最佳輸出段無(wú)縫銜接。最后就產(chǎn)生了車隨人走的線性情景?？梢哉f(shuō)，比亞迪的DM-i電動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)是在目前的技術(shù)方案下，為發(fā)展渦輪動(dòng)力打開(kāi)的一扇技術(shù)大門(mén)。能用油能用電的方式，也成就了現(xiàn)在汽車社會(huì)的運(yùn)行方式，可以靈活的用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)加減，為我們的應(yīng)用體驗(yàn)。核心技術(shù)是15萬(wàn)代溝的城市SUV市場(chǎng)，是目前家庭用城市SUV的首選價(jià)位段，也是目前SUV市場(chǎng)銷量最高的主流價(jià)位段。 2022款比亞迪宋Pro DM-i的問(wèn)世，在該細(xì)分市場(chǎng)創(chuàng)造了滾動(dòng)式的代溝優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵來(lái)自出色的性價(jià)比。目前，國(guó)內(nèi)15萬(wàn)元以上SUV市場(chǎng)均值還停留在燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)高速發(fā)展的前期。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)很受歡迎。因此，從這一點(diǎn)來(lái)看，比亞迪宋Pro DM-i的產(chǎn)品價(jià)值是滾動(dòng)的。前文提到，DM-i電動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)特的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，讓比亞迪宋Pro DM-i的信息特性呈現(xiàn)出與新能源車一樣的線性和加速質(zhì)感。從數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪宋Pro DM-i的零到極速時(shí)間僅為7.9秒，一次加油的最大續(xù)航里程可達(dá)1090公里。即使在沒(méi)電的情況下，它的油耗也只有4.4L。這樣的數(shù)據(jù)放在任何一款15萬(wàn)以上價(jià)位的城市SUV中，都是不可企及的。更重要的是，比亞迪宋Pro DM-i還擁有更快的行駛質(zhì)感。從價(jià)格上看，比亞迪宋Pro DM-i相比競(jìng)品也是碾壓。 13.58萬(wàn)元至16.28萬(wàn)元的預(yù)購(gòu)價(jià)區(qū)間，剛好是當(dāng)下熱門(mén)的都市SUV市場(chǎng)區(qū)域。部分。不過(guò)作為一款電動(dòng)混動(dòng)車型，比亞迪宋Pro DM-i可以享受我國(guó)的政策補(bǔ)貼和免征車輛購(gòu)置稅的政策，車價(jià)為底價(jià)。因此，這也在無(wú)形中降低了我們的購(gòu)車成本。仔細(xì)一算，這款性能優(yōu)越的比亞迪宋Pro DM-i會(huì)比其他15萬(wàn)元以上的城市SUV還要便宜。質(zhì)量更好，價(jià)格更低，技術(shù)也不同。這不是滾動(dòng)結(jié)構(gòu)嗎？基礎(chǔ)產(chǎn)品力是一個(gè)體位的領(lǐng)跑如同文章內(nèi)容一開(kāi)始提到的那般，銷售市場(chǎng)針對(duì)轎車設(shè)備是有一套客觀性的價(jià)值觀念評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的。這條管理體系，是構(gòu)建在可感觀品質(zhì)、室內(nèi)空間、應(yīng)用

愉快度這些這種前提條件上的。而這種，比亞迪宋Pro DM-i做得很好。在設(shè)計(jì)層面，通過(guò)兩年的發(fā)展趨勢(shì)，自有品牌的設(shè)計(jì)能力己經(jīng)可以在國(guó)際性上位于前端。而比亞迪汽車便是這一輪自有品牌設(shè)計(jì)方案上漲的經(jīng)典意味著。兩年前，比亞迪汽車宣布發(fā)布了“神紋”的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)而開(kāi)辟了中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)潮品牌設(shè)計(jì)方案的先例，在通過(guò)幾種車系的設(shè)計(jì)方案迭代以后，如今的比亞迪汽車“龍潮”設(shè)計(jì)方案早已演變到3.0的時(shí)期，對(duì)中國(guó)東方審美觀和中國(guó)東方設(shè)計(jì)構(gòu)思的摸透，更為的駕輕就熟。在比亞迪宋Pro DM-i上，全新升級(jí)的“龍潮”設(shè)計(jì)方案將車前大嘴巴的占比從60%提高到75%，以雙條進(jìn)氣口和高亮度零部件的裝點(diǎn)，加強(qiáng)了白車身的現(xiàn)代感和精美感。全LED的車燈完成了去眼瞳化的設(shè)計(jì)方案，將高新科技和東方美學(xué)開(kāi)展了結(jié)合。白車身的狀態(tài)，也以炫酷飛龍的方法，提煉出了車子型體的律炫酷?？梢阅菢又v，比亞迪宋Pro DM-i的“龍潮”設(shè)計(jì)方案，非常好地切合了我們中國(guó)人的民族情緒，將東方美學(xué)自信心地表述了出去。在車子內(nèi)部，2022款比亞迪宋Pro DM-i選用了比亞迪汽車新一代的內(nèi)飾大家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。以麟麟棕和天穹灰組成內(nèi)飾的行為主體色，在穩(wěn)重的根基上增加了雅致（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和悠然自得的氣氛。智能化系統(tǒng)的駕駛艙注重了內(nèi)飾型體對(duì)駕駛員的包囊感，前座選用“龍脊”式的一體化坐椅，注重了全包囊式的乘駕舒適度。后排座坐椅則完成了98-118度的多級(jí)別可調(diào)式，構(gòu)建舒服的搭乘感。值得一提的是，刀頭充電電池的應(yīng)用，確保了比亞迪宋Pro DM-i在室內(nèi)空間上的高效率運(yùn)用，在確保插混優(yōu)點(diǎn)的與此同時(shí)，也具有了一個(gè)和一般汽柴油SUV一致的室內(nèi)空間，乃至更高——由于宋Pro DM-i的輪距將近2712mm，具體的搭乘室內(nèi)空間稱之為意外驚喜。在智能化系統(tǒng)的方面，2022款比亞迪宋Pro DM-i更新了DiLink4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)軟件，Di服務(wù)平臺(tái)的大容量觸摸液晶顯示屏則做為這一系統(tǒng)軟件的行為主體互動(dòng)構(gòu)件，恩威并施，相輔相成。駕駛員還能夠根據(jù)專享的智能化遠(yuǎn)程控制車控權(quán)威專家比亞迪汽車汽車APP，隨時(shí)隨地把握車子情況，即時(shí)操縱。Di服務(wù)平臺(tái)并且還帶來(lái)了白車身OTA更新、大量的APP綠色生態(tài)等作用。在自動(dòng)化安全性層面，2022款比亞迪宋Pro DM-i配備DiPilot智能化駕駛輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)軟件由0-150Km/h的滿速域ACC自動(dòng)巡航系統(tǒng)軟件、車道保持系統(tǒng)、預(yù)測(cè)性緊急停車系統(tǒng)軟件、BSD盲區(qū)檢測(cè)、TSR交通標(biāo)識(shí)鑒別等十余項(xiàng)積極安全性配備組成。值得一提的是，2022款比亞迪宋Pro DM-i還進(jìn)一步的將積極安全性的范疇擴(kuò)展到了更加優(yōu)化的應(yīng)用情景里，新提升的全息投影全透明影像系統(tǒng)，就用優(yōu)異的視覺(jué)認(rèn)知系統(tǒng)軟件，為駕駛員搭建了一個(gè)第三視角的觀察層面，讓汽車底盤(pán)變?yōu)槿该?，將車子所遭遇的?shí)時(shí)路況全方位展現(xiàn)出去。這樣一來(lái)，2022款比亞迪宋Pro DM-i用全方位的積極安全性配備，完成了高級(jí)其他無(wú)人駕駛功能。這種，全是輾壓銷售市場(chǎng)同等級(jí)車系的存有。寫(xiě)在最終比亞迪宋Pro DM-i的發(fā)生，讓15萬(wàn)余元等級(jí)的SUV銷售市場(chǎng)里出現(xiàn)了更高維度的產(chǎn)品賣點(diǎn)。變成汽柴油SUV真真正正的顛覆者。從基本產(chǎn)品力的方面看來(lái)，2022款比亞迪宋Pro DM-i的室內(nèi)空間、智能化系統(tǒng)配備及其動(dòng)力電池的產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)，都立在了這一市場(chǎng)細(xì)分的前端。從能源的層面看來(lái)，2022款比亞迪宋Pro DM-i歸功于DM-i通電式混

合動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)，將車子的總體行車層次感提高到了一個(gè)傳統(tǒng)式汽油車無(wú)法企及的相對(duì)高度，與此同時(shí)還提供了更為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耗油量主要表現(xiàn)。而這種，全是傳統(tǒng)式的燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)力在目前技術(shù)性情況下沒(méi)法去超越的工藝相對(duì)高度?？梢阅菢又v，比亞迪宋Pro DM-i用一套動(dòng)力裝置，在15萬(wàn)余元等級(jí)的SUV銷售市場(chǎng)上搭建了一個(gè)高效率的技術(shù)要求。根據(jù)技術(shù)性的發(fā)展產(chǎn)生的出行價(jià)值感的全面提升，這也是比亞迪宋Pro DM-i做為汽柴油SUV顛覆者界定銷售市場(chǎng)布局的關(guān)鍵。