小學生都知道熱脹冷縮的原理，但是夏季降壓要看具體情況。大多數(shù)車型的正常胎壓在22-28之間。柱子上，部分車型在油箱蓋背面，不同的車廠會給出不同的推薦值。如果只能在熱胎時測量胎壓，請將測得的胎壓值減去03左右。 Bar=4psi 是輪胎冷卻充氣壓力。如無車廠特別規(guī)定，冬季或夏季無需特別調(diào)整。當然，還是建議大家在常溫下測量胎壓。

胎壓要低，這樣在高速行駛時，輪胎溫度加上外界環(huán)境溫度會使胎壓高于正常胎壓，所以整體胎壓會與冬季胎壓保持一致。如果夏季和冬季追求相同的胎壓，顯然，夏季高速行駛時，實際胎壓會比冬季高很多，實際上不利于輪胎保護；夏季冷車胎壓可以適當調(diào)低，每輛車的胎壓值與該車的載重輪胎有關(guān)。不能一概而論。根據(jù)說明書或銘牌上的要求，數(shù)值范圍的調(diào)整，也是廠家經(jīng)過測試得出的科學數(shù)值。如果您滿意，請采納。由于夏季環(huán)境溫度高，胎壓應與汽車輪胎相同。

夏季露天停放汽車時，氣壓可低于標準01bar，以免高溫下影響汽車胎壓。季節(jié)性因素1 冬季以汽車輪胎標準氣壓為原則，增加02 bar 2 夏季，夏季汽車露天停放，氣壓可低于0;01標準，如果是長時間行駛，輪胎溫度會持續(xù)升高，如果輪胎溫度超過40度，胎壓很容易擴散，我的車明顯充氣過度夏天，溫度高，輪胎內(nèi)的空氣受熱膨脹。這時候胎壓不要超過經(jīng)濟胎壓的26，因為經(jīng)濟胎壓本身就是。

夏季無需降低氣壓。其次，很多司機認為夏季天氣炎熱，輪胎氣壓過高，會導致爆胎，但這種想法是錯誤的。因為在夏季，輪胎只需要保持正常的氣壓即可；說得好，夏天天氣太熱，熱脹冷縮，胎壓會反應變高，所以胎壓要調(diào)低，一般23左右都可以。

隨著氣溫的升高，輪胎的溫度越來越高，容易導致胎壓繼續(xù)升高，從而導致胎壓過高而引起爆胎。因此，認為應自行降低輪胎氣壓。以上，如果胎壓過低，更容易爆胎。提醒夏天，如果胎壓過高，當然容易造成爆胎。據(jù)汽修專家介紹，當輪胎氣壓過高時；胎壓就是汽車的血壓值。特性的驅(qū)動力起著重要的作用。在每輛車的使用說明書中或者車身上，都會有與胎壓相關(guān)的詳細介紹，說明輪胎在夏季載客和不載客時的標準胎壓是比較高的。輪胎氣壓會因輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)而異。

夏季，汽車的胎壓為28。汽車胎壓有一個標準，需要放氣以降低胎壓。根據(jù)熱脹冷縮原理，冬季為25，夏季為23。夏季輪胎壓力釋放不當長途行駛、高速行駛后輪胎長時間與路面摩擦，輪胎內(nèi)壓力過高，容易爆胎；輪胎與地面的摩擦力成倍增加，輪胎溫度急劇上升，輪胎變軟，強度急劇下降，車輛高速行駛也會造成爆胎。夏季，胎壓可保持正常。所以在夏季，輪胎氣壓可以保持在廠家給定的正常值。

眾所周知，夏季調(diào)低胎壓更適合日常出行，但沒有必要調(diào)整胎壓。如果在正常行駛中發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓過高，應降低氣壓。為什么不建議降低輪胎氣壓？其實沒那么容易，只有當氣溫達到50攝氏度時，胎壓才會升高。

實驗告訴我們，胎壓不足的輪胎在高速滾動時會產(chǎn)生可怕的“駐波”變形，而駐波引起的輪胎發(fā)熱遠大于夏季高溫的影響，是爆胎的罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍首.早上上班前的胎壓是當天最標準的“冷胎壓”；從表面上看，夏季輪胎的胎壓會隨著路面溫度的升高而升高。如果長時間在高溫路面行駛，確實有可能超出車輛標定的胎壓值范圍。夏季適當降低胎壓似乎是一個合理的措施。

汽車輪胎氣壓的標準是多少？輪胎上沒有標注季節(jié)，夏天也不需要減壓。廠家標注的額定胎壓已經(jīng)考慮了季節(jié)的氣溫因素，只要按照其側(cè)面標注的氣壓保持胎壓即可。