比亞迪F3DM 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

說實(shí)話，比亞迪的車很讓人佩服。國外對個(gè)人購買新能源汽車有補(bǔ)貼，但中國沒有。好車，不實(shí)用

2，比亞迪雙模電動汽車F3DM與F6DM誰好兩車都有哪些區(qū)別價(jià)格誰

F3DM配備1.0汽油發(fā)動機(jī)和電機(jī)單元組成混合動力。混合動力車型為F3，車型尺寸為A，最低售價(jià)13.98萬元！ F6搭載1.5升汽油發(fā)動機(jī)和電機(jī)組，形成混合動力。搭載車型為F6，車型尺寸定位為B級車。估價(jià)16.98萬！

3，比亞迪F3DM（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 雙模電動汽車 價(jià)格

整車暫定價(jià)：14.98萬（未上市，具體價(jià)格未定） 但F3DM是唯一一款進(jìn)入工信部環(huán)保能源名錄的車和信息技術(shù)類的，可以享受國家6萬元的購車補(bǔ)貼，所以也就8萬到9萬而已。 19000.00 7W車12萬兩左右，裝上電瓶，賣19W，12W你去買汽油，夠你開

4，比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM雙模電動車總體來說怎么樣啊

DM在比亞迪F3DM中是DualMode的縮寫。 DM雙模電動車采用電動車系統(tǒng)（EV）和混合動力系統(tǒng)（HEV）。 M1純電系統(tǒng)最大功率25kW，M2純電系統(tǒng)最大功率50kW，發(fā)動機(jī)最大功率50kW。由于發(fā)動機(jī)直接將動能傳遞給電機(jī)為車輛提供動力，因此三者的最大功率可以疊加，即F3DM的總功率可達(dá)125kW。有溫控裝置，調(diào)到自動溫度即可。打字吃力，求加分，謝謝

5，比亞迪F3DM雙模電動車一年要多少費(fèi)用

大概是現(xiàn)在普通油箱的一半，從續(xù)航上就可以看出來。它主要由電力驅(qū)動。如果沒有電，它會改用油。速度上來了，還可以油電并用，功率高很多。 BYD f3dm中的dm是dualmode的縮寫。 dm雙模電動車采用電動車系統(tǒng)（ev）和混合動力系統(tǒng)（hev）。 m1純電系統(tǒng)最大功率為25kw，m2純電系統(tǒng)最大功率為50kw，發(fā)動機(jī)最大功率為50kw，由于發(fā)動機(jī)直接將動能傳遞給電機(jī)，為電機(jī)提供動力車輛，三者的最大功率可以疊加，即f3dm的總功率可達(dá)125kw。

6，比亞迪F3DM怎么樣

作為全球新能源汽車領(lǐng)跑者，比亞迪在電動汽車領(lǐng)域動作頻頻。奔馳攜手比亞迪后，比亞迪官方宣布，新技術(shù)BYD F3DM低碳雙模電動車將于2010年3月29日上市。從官方曝光的圖片可以看出，該車配備一個(gè)新的屋頂太陽能電池充電系統(tǒng)。重要的是，F(xiàn)3DM 將是全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模式電動汽車。在比亞迪電動汽車充電站，10分鐘即可將汽車充滿50%。 BYD371QA全鋁發(fā)動機(jī)在家用電源上緩緩加載。雙模式電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)大大提高了電動比亞迪F3DM的功率和扭矩。雙模電動車最大輸出功率達(dá)到125KW，相當(dāng)于3.0L發(fā)動機(jī)的優(yōu)越動力性能，最高時(shí)速可達(dá)160公里/小時(shí)，為駕駛者帶來全新的駕駛樂趣。它可以在7 小時(shí)內(nèi)充滿電。我開過這輛車。它配備了1.0發(fā)動機(jī)和兩個(gè)電機(jī)。正常情況下充滿電，在市區(qū)可以跑80公里。當(dāng)電力耗盡時(shí)，它會燒油。當(dāng)然，油并不直接驅(qū)動車輛，因?yàn)檫@是一輛沒有變速箱的深度混合動力車。當(dāng)電力消失時(shí)，它會燃燒油來驅(qū)動發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)為電機(jī)提供動力。它仍然由電力驅(qū)動。這輛車的駕駛感受還是不錯(cuò)的，速度也很快。因?yàn)殡姵匕麄滟|(zhì)量超過1.5噸，所以還是滿滿的，穩(wěn)的。杭州現(xiàn)在有補(bǔ)貼。裸車9W多，貌似還有免稅

7，比亞迪F3MD低碳版性能怎么樣啊

BYD F3DM雙模電動車搭載BYD371QA全鋁發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率已經(jīng)超過50KW，搭配75KW電機(jī)，比亞迪F3DM雙模電動車輸出功率達(dá)到125KW，達(dá)到3.0L發(fā)動機(jī)的功率水平。即使在純電動模式下，F(xiàn)3DM雙模電動車也實(shí)現(xiàn)了3335.41萬公里的全球最長續(xù)航里程和150km/h的最高時(shí)速。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，據(jù)調(diào)查，90%以上的人每天用車不超過100公里。這是真實(shí)的。一般情況下，不需要啟動發(fā)動機(jī)。純電狀態(tài)可以滿足日常出行需求，沒有發(fā)動機(jī)。尾氣排放，用電成本僅為燃油的1/4。對于消費(fèi)者來說，這無疑是最經(jīng)濟(jì)的選擇。 F3MD沒有變速箱，60km/h以上的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速太快太吵了！據(jù)說還不錯(cuò)。比亞迪F3DM采用電池供電，不會有噪音，絕對安靜穩(wěn)定。最大輸出功率達(dá)到125kw，動力表現(xiàn)與2.4L發(fā)動機(jī)相近。瞬間加速超快。一次充電可行駛60kkm，足夠上下班通勤使用。再加上它是油電混合動力，跑長途不是問題。其主要特點(diǎn)是節(jié)能環(huán)保。比亞迪F3DM可用于汽油和電力，充電有家庭充電、7小時(shí)充滿電三種選擇。專業(yè)充電站，半小時(shí)左右充滿。此外，它還有太陽能屋頂太陽能電池充電系統(tǒng)，充電效率相當(dāng)高。我覺得不管怎樣，我們一定要支持新能源汽車，好用又實(shí)惠，能讓城市的空氣更干凈清新。

地球人都應(yīng)該支持新能源汽車。

8，比亞迪F3DM 參數(shù)

的介紹說電池可以使用15年。 F3DM性能不錯(cuò)，缺點(diǎn)是技術(shù)可靠性不成熟，有待檢驗(yàn)。還有充電設(shè)施的問題。大多數(shù)人對這個(gè)產(chǎn)品持觀望態(tài)度。主要參數(shù)長寬高(mm) 4533/1705/1490 整備質(zhì)量(Kg) 1540 發(fā)動機(jī)排量(mm) 998 發(fā)動機(jī)最大功率(kw) 50 發(fā)動機(jī)最大扭矩(Nm) 90 電機(jī)型號永磁同步電機(jī)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速(rpm) 7500 發(fā)電機(jī)M1最大功率(kw) 25　　電動機(jī)M2最大功率（kw） 50　　電動機(jī)M2最大扭矩（Nm） 400　　比亞迪F3DM　　比亞迪F3DM作為世界首款即將量產(chǎn)的雙模電動車，在中國乃至世界的新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑的意義。F3DM雙模電動車搭載了全球最先進(jìn)的DM雙模系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動(EV)和混合動力(HEV)這兩種模式之間自由切換。這種技術(shù)的好處顯而易見,純電動模式下即實(shí)現(xiàn)了零排放，混合動力的排放標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)?！　”葋喌螰3DM混合動力車　　當(dāng)今世界掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè),但通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里,而比亞迪F3DM雙模電動車在純電動模式下的續(xù)航里程達(dá)到100公里。同時(shí)，比亞迪DM雙模電動車還突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)，這可以說是DM雙模電動車得以量產(chǎn)的最大保證。而且，日本豐田新型混合動力車以及美國通用Volt的上市時(shí)間排到了2010年和2011年后，比亞迪領(lǐng)先他們兩到三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了可插入式雙模電動車的商業(yè)化?！　”葋喌辖?jīng)過5年的創(chuàng)新與積累，F(xiàn)3DM雙模電動車的技術(shù)已經(jīng)非常成熟。F3DM雙模電動車整合了汽車制造、電池技術(shù)、電機(jī)系統(tǒng)、車載電子技術(shù)等多項(xiàng)頂尖的高科技技術(shù)。在動力方面，比亞迪F3DM雙模電動車搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動機(jī)，升功率突破了50KW/L，配合75KW的電機(jī)，比亞迪F3DM雙模電動車輸出功率達(dá)到了125KW，達(dá)到排量為3.0L發(fā)動機(jī)的動力輸出水平。即使在純電動的模式下，F(xiàn)3DM雙模電動車也實(shí)現(xiàn)了目前世界上最長的續(xù)航里程——100km，最高時(shí)速可達(dá)150公里/小時(shí)。此外，F(xiàn)3DM雙模電動車使用的鐵電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過國家測試。而且電池循環(huán)充電2000次后容量還有80%以上，實(shí)際可使用4000次。　　重要的是，F(xiàn)3DM將是全球第一款上市的不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時(shí)可充滿。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，據(jù)調(diào)查顯示，超過90%的人每天用車不超過100公里，這使得在正常情況下,不需啟動發(fā)動機(jī),純電動狀態(tài)即可滿足日常出行需要,也沒有發(fā)動機(jī)尾氣排放。而用電的成本僅為使用燃油的1/4，對消費(fèi)者來說，這無疑是最經(jīng)濟(jì)的選擇?！　〗鹑诤[席卷全球,美國三大汽車巨頭深陷危機(jī)泥潭,車市面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級。世界各汽車廠家紛紛押寶電動車,通用汽車宣布Volt于2010年上市,2011年進(jìn)入中國市場;豐田新型可插電式混合動力車也將于2010年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，到2010年,全球主要汽車市場將形成以混合動力汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化高潮,未來十至二十年,是全球節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時(shí)期。　　在幾十年的追趕中,中國汽車產(chǎn)業(yè)已逐漸縮小了與汽車發(fā)達(dá)國家的差距,并最終在新能源汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化上走在了世界的前列。比亞迪F3DM雙模電動車的上市，是中國力量第一次在世界汽車技術(shù)領(lǐng)域扮演領(lǐng)跑角色,也是中國改革開放三十年偉大成果的最好見證。比亞迪DM雙模技術(shù)對汽車業(yè)的發(fā)展具有顛覆性意義。　　以中國目前的市場優(yōu)勢和政策鼓勵(lì),比亞迪無疑在全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整中占得先機(jī),比亞迪已占據(jù)全球新能源汽車爭奪戰(zhàn)的制高點(diǎn)。繼F3DM雙模電動車上市后,比亞迪還將計(jì)劃推出純電動汽車。比亞迪“2015年中國第一,2025年世界第一”的偉大畫卷正在快速展開，而比亞迪F3DM雙模電動車的上市正是畫卷上濃墨重彩的一筆！