本期是2023年1月的第二篇長(zhǎng)評(píng)，由BMW長(zhǎng)期試駕Alec推薦。登場(chǎng)車(chē)型為BMW 8系M850i（G15）。

2023 M850i雙門(mén)轎跑車(chē)

所有者： Alec 位置： USA

寶馬客戶的粉絲們好！真的很高興再次見(jiàn)到你。我叫Alec，來(lái)自北京，是美國(guó)理工科留學(xué)生。我從小就對(duì)BMW這個(gè)品牌非常依戀。在電動(dòng)車(chē)橫行、大排量車(chē)逐漸退出歷史舞臺(tái)的時(shí)刻，我選擇入手期待已久的寶馬旗艦——2023 LCI M850i coupe(G15)。

一、購(gòu)車(chē)背景

我買(mǎi)這輛車(chē)更多的是因?yàn)槲蚁胍惠v寶馬旗艦車(chē)型。身邊的朋友有M760i，但是那臺(tái)車(chē)不適合我的用車(chē)場(chǎng)景，自然而然就想到了8系。

上次發(fā)車(chē)貼后，看到評(píng)論區(qū)有人說(shuō)“為什么不買(mǎi)M8”，“M850i是個(gè)尷尬的車(chē)”等等，想說(shuō)不買(mǎi)M8的理由很簡(jiǎn)單，因?yàn)橹灰獙?duì)比一下這兩款車(chē)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)M8的舒適性真的是和M850i沒(méi)法比的，配置上也沒(méi)有太大的區(qū)別。更重要的是，M8 的強(qiáng)大對(duì)于我90% 的使用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)都是浪費(fèi)時(shí)間。

至于“M850i是個(gè)別扭的車(chē)”這種說(shuō)法，我不否認(rèn)，但我絕不認(rèn)同。就是喜歡配置高，比較低調(diào)的“人間秀”模式，但隨時(shí)可以“扮豬吃老虎”。綜上所述，存在是合理的。

2.用車(chē)體驗(yàn)

如果你看過(guò)我之前的帖子，你就知道我的用車(chē)經(jīng)歷了！買(mǎi)過(guò)很多車(chē)，因?yàn)檫@是我唯一的愛(ài)好，因?yàn)閱紊?，不?ài)玩游戲，不買(mǎi)奢侈品，錢(qián)基本都花在折騰車(chē)上了！我剛在美國(guó)考完駕照，買(mǎi)了一輛2.5L的Mazda Artez（北美叫Mazda 6）。作為我人生中的第一輛車(chē)，我非常喜歡那輛車(chē)。 2.5L打造藍(lán)天的動(dòng)力隨時(shí)待命，幾乎在任何階段都不會(huì)感到呆滯。變速箱也非常智能。我覺(jué)得比我開(kāi)過(guò)的任何一款M和AMG都聰明，也沒(méi)有大家口誅筆伐的低速頓挫感（僅代表個(gè)人意見(jiàn)）。

GVC矢量控制系統(tǒng)也算是一項(xiàng)半黑科技，無(wú)愧于“日本寶馬”的稱(chēng)號(hào)?？偠灾?，這輛車(chē)物有所值，我玩得很開(kāi)心。后來(lái)阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）換了臺(tái)G20 M340i，我很懷念的車(chē)，幾乎沒(méi)有槽，除了驅(qū)動(dòng)可回收的48V電機(jī)，我還是覺(jué)得很煩。關(guān)于后來(lái)買(mǎi)的車(chē)，比如MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GP3， A35、G29 Z4等就不細(xì)說(shuō)了……

3.購(gòu)車(chē)流程

買(mǎi)車(chē)在某種程度上實(shí)際上是一種沖動(dòng)購(gòu)買(mǎi)。當(dāng)我決定買(mǎi)M850i的時(shí)候，訂車(chē)的等候時(shí)間真的太長(zhǎng)了，座位很少，而且沒(méi)有優(yōu)惠。所以我開(kāi)始在500 公里半徑范圍內(nèi)尋找汽車(chē)，因?yàn)槲蚁胍惠v配備齊全的汽車(chē)，但很難找到。

所有美好的事物都需要時(shí)間。這款碧璽灰M850i 吸引了我的眼球。除了水晶組件和透氣袋外，其他都是滿滿的，我選擇了包華為微鑒音響+象牙白美利奴真皮內(nèi)飾。

提前一天和銷(xiāo)售人員約好，第二天一早就到了4S店?？窜?chē)試車(chē)沒(méi)一個(gè)多小時(shí)，談了五個(gè)小時(shí)的價(jià)格。最后優(yōu)惠了大概6個(gè)點(diǎn)，是當(dāng)時(shí)周邊最好的價(jià)格了.要知道大部分機(jī)型都是高價(jià)出售的（是的，美國(guó)也漲價(jià)了，有時(shí)候價(jià)格比國(guó)內(nèi)高很多，大家有興趣以后再說(shuō)）。簽完單就等4S店辦手續(xù)了。一周后我提了我的大8系。

4.現(xiàn)有用車(chē)經(jīng)驗(yàn)

N63 4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，入手感覺(jué)整體技術(shù)非常成熟，沒(méi)有槽點(diǎn)。 1800轉(zhuǎn)時(shí)可輸出750牛米，加速干脆利落，酣暢淋漓。采埃孚8AT也是良心。地板油會(huì)讓人產(chǎn)生頭暈?zāi)垦５母杏X(jué)，再加上強(qiáng)勁的排氣聲，甚至能激發(fā)開(kāi)車(chē)的欲望。在這方面，寶馬從不讓人失望。

舒適模式下，高速輕加油即可無(wú)聲無(wú)意識(shí)提速，在賽道上輕松突破200km/h。高速下的再加速能力已經(jīng)不能用自信來(lái)形容了。類(lèi)似于在走走停停的狀態(tài)下駕駛30i BMW加速加擋的感覺(jué)。

每天正常駕駛M850i，無(wú)論是在城市還是在高速公路上，都非常安靜舒適，這也讓我對(duì)錯(cuò)過(guò)M8迅雷版感到無(wú)憾和遺憾。自適應(yīng)懸架和柔軟的座椅讓我可以舒適地壓在每個(gè)人行道接縫和井蓋上。后輪在低速時(shí)轉(zhuǎn)向明顯，尤其是停車(chē)和掉頭需要更多方向的時(shí)候。整體轉(zhuǎn)彎半徑感覺(jué)和3系差不多，不會(huì)因?yàn)槭谴筌?chē)而感到緊張，除非本身路面比較大。

變速箱在舒適模式下完全“不存在”，幾乎感覺(jué)不到升檔或降檔。整體加速曲線平滑，沒(méi)有任何遲滯和動(dòng)力銜接，非常絲滑。

此外，還必須提到隔音。 8系雖然是無(wú)框車(chē)門(mén)，但是隔音效果比G30的5系還要好。 140km/h左右的高速跑只是略顯明顯，風(fēng)聲和車(chē)流聲并不明顯。此外，聲學(xué)效果非常好，因此您可以在舒適地駕駛M850i 的同時(shí)獲得很高的分?jǐn)?shù)。

但在激烈駕駛時(shí)，在舒適模式下輔助后輪最大轉(zhuǎn)彎會(huì)拖累車(chē)輛的行駛品質(zhì)和信心。

我研究過(guò)下8系后輪的轉(zhuǎn)向與前輪的高速旋轉(zhuǎn)方向一致?？赡苁且?yàn)檫@樣的設(shè)定，我在高速公路上快速過(guò)彎的時(shí)候，感覺(jué)車(chē)尾在跟我打架（我所在的高速公路很亂，小角度彎道很多）。這種駕駛感很容易讓人失去信心?？偢杏X(jué)車(chē)子有推車(chē)頭的趨勢(shì)，車(chē)尾好像在跟車(chē)頭較勁，不過(guò)這時(shí)候離極限還有一段距離。會(huì)

2023年1月車(chē)輛信息

本月里程(公里):500

總里程(公里):3200

本月平均油耗(升/百公里):13.5

本月費(fèi)用:算了吧，400元。

原車(chē)輪胎:倍耐力P Zero，前:245/35r 20；后來(lái):275/35 R20

編輯點(diǎn)評(píng):

對(duì)于國(guó)內(nèi)Bimmer來(lái)說(shuō)，M性能的性能模型比較陌生。雖然國(guó)內(nèi)有X7 M60i、Z4 M40i、X3 M40i和iX M60、i4 M50選擇，但和寶馬其他車(chē)型一樣，只有放在一個(gè)旗艦級(jí)別進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，各自的?yōu)勢(shì)才更加明顯。無(wú)論是駕駛還是日常使用，M性能始終有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)，也有著寶馬的低調(diào)氣質(zhì)。

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