Panamera 參考價(jià)：99.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(169條)

GT屬于上一代瑪莎拉蒂。它是一款手工打造的GT跑車，追求操控與舒適的平衡。 Ghibli是菲亞特集團(tuán)收購(gòu)克萊斯勒品牌后推出的一款入門級(jí)產(chǎn)品。許多零件與克萊斯勒共享。是一款量產(chǎn)的C級(jí)轎車，和GT完全沒(méi)法比。源自意大利頂級(jí)造車工藝的瑪莎拉蒂，一直是將運(yùn)動(dòng)美學(xué)融入貴族血統(tǒng)的最佳詮釋者。與國(guó)內(nèi)奔馳、寶馬、奧迪的主流高端車型相比，吉卜力在品牌上還是有不少優(yōu)勢(shì)的。不過(guò)近日有消息稱，吉卜力的起售價(jià)將定在百萬(wàn)元以下，屆時(shí)想必會(huì)吸引不少買家。

2，瑪莎拉蒂瑪莎拉蒂GT汽車怎么樣

付費(fèi)內(nèi)容限時(shí)免費(fèi)查看回復(fù)親，您好駕駛品質(zhì)CEO的駕駛品質(zhì)分為兩個(gè)方面。首先，底盤加動(dòng)力系統(tǒng)，也就是俗稱的三大件，表現(xiàn)尤為出色。標(biāo)準(zhǔn)豪車的動(dòng)力系統(tǒng)異常平順；底盤的減震過(guò)濾也符合行政轎車和運(yùn)動(dòng)轎車的屬性。 —— 比折騰硬的Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）舒服，比忽悠船似的S級(jí)更運(yùn)動(dòng)。這正是寶馬現(xiàn)在正在努力做的事情。然后是第二部分，隔音比較尷尬。車輛上部的隔音可以說(shuō)是符合豪車的身份，但是底盤部分為了照顧出色的聲浪，比較粗糙，所以路噪特別明顯的?？删褪且?yàn)檫@個(gè)吵鬧，稍有不寬容，就會(huì)釀成大陰謀！開(kāi)世總結(jié)：鍵盤俠可能會(huì)說(shuō)瑪莎拉蒂質(zhì)量太差，內(nèi)飾太馬虎，動(dòng)力不行。作為一個(gè)資深的噴子，我這樣噴就太業(yè)余了。在我看來(lái)，與法拉利有著千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的瑪莎拉蒂，感性，有意大利人的不羈優(yōu)雅，也有一絲綠色。當(dāng)然，總裁最不應(yīng)該做的就是內(nèi)飾質(zhì)感太差。無(wú)論是按鍵質(zhì)感、撥桿質(zhì)感，還是阻尼感，都配不上百萬(wàn)豪車的名號(hào)。更多4項(xiàng)

3，瑪莎拉蒂GT評(píng)價(jià)如何好不好

喜歡瑪莎拉蒂的都是看顏值的。在我心里，顏值永遠(yuǎn)是第一位的。同價(jià)位的表現(xiàn)中規(guī)中矩。 gt的性能會(huì)不會(huì)更差？瑪莎拉蒂GranTurismo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） MC Stradale 配備4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的瑪莎拉蒂GranTurismo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） MC Stradale將車重減輕至1770公斤，充分彰顯了該車的賽車血統(tǒng)。在重量分配方面，這款跑車創(chuàng)造了48:52的完美配比，既保證了操控性能的平衡又減少了輪胎磨損，體現(xiàn)了瑪莎拉蒂在賽車領(lǐng)域的霸主地位。 MC Race Shift 電控序列式變速箱的換檔時(shí)間也縮短至60 毫秒，可實(shí)現(xiàn)從靜止直接加速至100 公里/小時(shí)的速度。 “Gran Turismo”這個(gè)詞相當(dāng)常見(jiàn)，尤其是在跑車的鼻祖意大利，可以說(shuō)是家喻戶曉，堪稱“適合長(zhǎng)途高速行駛的豪華轎跑”。理清了定義，看了瑪莎拉蒂GranTurismo S Automatic，你就明白這是一款什么樣的車了。經(jīng)過(guò)幾天的接觸，也能深刻體會(huì)到Gran Turismo的意義，其售價(jià)為237.8萬(wàn)。沒(méi)有貴到覺(jué)得遙不可及的地步！推薦白色的，端莊大方，很適合任何身材很好的人。奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）張揚(yáng)，是跑車，但有些場(chǎng)合r8不太適合，gt基本沒(méi)問(wèn)題。所以我更喜歡gt。

4，瑪莎拉蒂gt為什么這么不保值

因?yàn)榉ɡ唤o瑪莎拉蒂提供發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不值得買。說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾吧，很普通。這車的內(nèi)飾真不像這個(gè)價(jià)位的車，也就是二三十萬(wàn)車的水平?？臻g方面，前排的空間沒(méi)有問(wèn)題，坐著也很舒服，就是后排的空間有點(diǎn)小。坐久了會(huì)覺(jué)得不舒服。八速自動(dòng)變速箱可以解決問(wèn)題，但它并沒(méi)有提供這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)其他雙離合器競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所提供的刺激。我不僅希望輪班更快，我還希望它有更多的沖擊力。吉博力的內(nèi)飾仍然令人大失所望。它沒(méi)有我們期望的意大利豪華汽車品牌的質(zhì)量?？雌饋?lái)很普通，感覺(jué)很廉價(jià)。如果我不給我看瑪莎拉蒂標(biāo)志，我簡(jiǎn)直不敢相信我坐在瑪莎拉蒂的駕駛艙里。你可能認(rèn)為我對(duì)這輛車充滿了怨恨，但我不是，客觀地說(shuō)，它也不是沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)。例如，它的聲音很迷人，我承認(rèn)聽(tīng)起來(lái)很令人滿意，這可能是世界上最好的V6聲音之一，而且聽(tīng)起來(lái)比開(kāi)起來(lái)還快。它的內(nèi)飾仍然可以被梅賽德斯C 級(jí)擊敗，駕駛體驗(yàn)也比不上保時(shí)捷Boxster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 和寶馬Z4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），盡管我懷疑有些人仍然會(huì)喜歡瑪莎拉蒂徽章。我發(fā)現(xiàn)這輛車沒(méi)有換擋撥片，而是在方向盤后面有兩個(gè)按鈕，做工不是很好，感覺(jué)很松。如果他們能夠扎實(shí)，那還是可以接受的，但現(xiàn)實(shí)還是有些令人失望。

5，瑪莎拉蒂GT和保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）哪個(gè)更好一些

首先我個(gè)人比較喜歡瑪莎拉蒂的GT，就是價(jià)格虛高。 V8自然吸氣動(dòng)力的數(shù)據(jù)不是很好。價(jià)格高達(dá)261.8萬(wàn)。 911的性能要好很多，但只有H6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格255左右。911的實(shí)際驅(qū)動(dòng)力不錯(cuò)，但外觀不好看。我個(gè)人認(rèn)為，要面子就上GT，要實(shí)力就上911！仍然有很多911 可以玩，而GT 并不多。如果配置是911，可能會(huì)豐富很多。暫時(shí)不評(píng)論GT。我從來(lái)沒(méi)有開(kāi)過(guò)它?，斏貵ranTurismo 跑車的節(jié)奏來(lái)自其4.2 升V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱先鋒發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)特點(diǎn)確保了只有賽車發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到的動(dòng)力和速度。同時(shí)配備了Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，包括四個(gè)帶四個(gè)不同直徑活塞和陶瓷隔熱襯里的通風(fēng)制動(dòng)盤。而且很貼心的是，這款車一共提供了四四種顏色供購(gòu)車者選擇。保時(shí)捷911 配備了3.4 升發(fā)動(dòng)機(jī)。相比之下，瑪莎拉蒂的優(yōu)勢(shì)更大。瑪莎拉蒂GT的座椅均采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)。兩個(gè)前排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以將座椅前移，為后排乘客留出足夠的空間輕松進(jìn)入。出，令每個(gè)人都能享受寬敞舒適的車內(nèi)氛圍。三輻運(yùn)動(dòng)型方向盤，手握位置采用了特別的造型設(shè)計(jì)。方向盤采用皮革裝飾，符合人機(jī)工程學(xué)原理的同時(shí)帶有可控制多種車輛系統(tǒng)的按鈕，也提升駕駛安全性。這些按鈕可控制多媒體功能，相關(guān)信息顯示在位于儀表臺(tái)中部的瑪莎拉蒂多媒體系統(tǒng) 7 英寸顯示屏上。瑪莎拉蒂gt的內(nèi)飾采用名貴材質(zhì)精湛工藝打造，巧妙利用空間和光線，營(yíng)造出無(wú)與倫比的奢華感。保時(shí)捷的911呢，車身略短，空間感相對(duì)來(lái)說(shuō)差一些。

6，瑪莎拉蒂gt有誰(shuí)買過(guò)這車怎么樣 當(dāng)時(shí)買的時(shí)候還有點(diǎn)舍不得，不過(guò)買回來(lái)以后一點(diǎn)都不后悔，性能不是一般的車子能趕上的，要是賽車，這車肯定牛。有機(jī)會(huì)也能試試哦。很牛的樓主啊，只見(jiàn)過(guò)一次，車子是很好看啊優(yōu)點(diǎn)：外形漂亮的gt跑車。缺點(diǎn)：變速箱有點(diǎn)粗暴。 造型強(qiáng)健有力的瑪莎拉蒂gt跑車（GranTurismo）適合日常駕駛，具備出色的操控性、異常鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和震撼人心的駕駛感覺(jué)。同時(shí)，它還是一輛重視舒適性、材料和細(xì)節(jié)的汽車，內(nèi)部空間洋溢著獨(dú)特的瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)風(fēng)格，能夠輕松容納四名乘員。它是一輛令人興奮的高性能跑車，配備了4.2升v8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率405hp/7100rpm，最大扭矩460n.m/4750rpm，在轉(zhuǎn)速為2000rpm時(shí)，即可達(dá)到最大扭矩的75％。它的最高車速為285km/h，0-100km/h加速僅需5.2秒。 該車型的重量分配為前軸49％，后軸51％。其配備的自動(dòng)變速箱帶有自調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕駛風(fēng)格和行駛條件調(diào)節(jié)換擋特性。該車車輛長(zhǎng)度為4881 mm，軸距為2942mm。標(biāo)準(zhǔn)輪轂為19英寸，還可以選裝20英寸輪轂。 環(huán)繞在乘員四周的高品質(zhì)內(nèi)飾材料增加了瑪莎拉蒂gt跑車（GranTurismo）的日常駕乘樂(lè)趣，它們具有迷人的設(shè)計(jì)，提供了令人愉悅的視覺(jué)和觸覺(jué)享受，精湛的工藝和對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注進(jìn)一步強(qiáng)化了它們的魅力。 一旦坐到車內(nèi)，瑪莎拉蒂gt跑車（GranTurismo） 決不會(huì)令人失望。寬闊的外部尺寸保證了充足的內(nèi)部空間，即使在進(jìn)行長(zhǎng)途旅行時(shí)，也能保證全部四名乘員的最大舒適性。車輛的設(shè)計(jì)具有強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，設(shè)計(jì)目標(biāo)是使其他廠家的產(chǎn)品相形見(jiàn)絀。它的造型靈感來(lái)自于賓尼法利納birdcage 75th概念車；造型和尺度的結(jié)合造就了純種的極富運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車身，但決不突兀，始終保持和諧的比例和優(yōu)雅的風(fēng)格。 坐過(guò)，這車就換代了，現(xiàn)在入手不是很劃算 —自從有了小尾巴，媽媽在也不用擔(dān)心我的經(jīng)驗(yàn)啦

7，瑪莎拉蒂GT和奧迪R8那個(gè)好些 個(gè)人覺(jué)得瑪莎拉蒂GT要好 外形 功能 耗油 車的座位和敞篷瑪莎拉蒂GT好 奧迪R8 速度 日后的保養(yǎng) 好 R8 是用4.2L V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī) 不過(guò)瑪莎拉蒂GT的質(zhì)量不怎么樣 只是喜歡它的外觀 R8也不好 我也不喜歡 只是這兩臺(tái)車我比較喜歡瑪莎拉蒂GT 推薦你買謳歌NSX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 很高科技的一臺(tái)車● 瑪莎拉蒂GranTurismo s 0-100km/h加速時(shí)間：4.9s 狂野指數(shù)：★★★★ 瑪莎拉蒂GranTurismo s采用了440馬力4.7升的v8發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了快速mc-shift換擋模式的電子變速箱。可令該車從0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間控制在4.9秒，最高車速可達(dá)295公里/小時(shí)。 瑪莎拉蒂GranTurismo s延用了賓尼法利納巧奪天工的圓滑線條設(shè)計(jì)，完美的延續(xù)了瑪莎拉蒂車系的一貫風(fēng)格，如標(biāo)志性的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。盡管這些修飾分散在車體各處，卻更加充分地體現(xiàn)出了該車的運(yùn)動(dòng)特性。 瑪莎拉蒂GranTurismo s運(yùn)動(dòng)版車型在2009上海國(guó)際車展開(kāi)始其亞洲的首演，在體驗(yàn)奢華配置的同時(shí)，又能體驗(yàn)到暢快的飆車樂(lè)趣簡(jiǎn)直就是完美的富人玩具。 ● 奧迪R8 5.2 fsi quattro 0-100km/h加速時(shí)間：3.9s 狂野指數(shù)：★★★★★★★★ 上海車展是奧迪R8 5.2 fsi quattro的亞洲首發(fā)地，r8 5.2 fsi quattro搭載了528馬力的5.2fsi v10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為525ps/8000rpm，最大扭矩為530nm/6500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)輕量化處理成為目前奧迪量產(chǎn)車?yán)镒顝?qiáng)性能的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其百公里加速僅有3.9s，等速經(jīng)濟(jì)油耗僅為13.7l。 r8 5.2 quattro的車身側(cè)面的v10標(biāo)志暗示著這輛r8的特殊身份。而v8版r8車門后方的銀色空氣套件現(xiàn)在被碳纖維材質(zhì)的套件取代。尾部的變化重要集中于排氣管上，粗壯的單橢圓排氣口看上去更有性能味道。 預(yù)計(jì)r8 5.2 fsi quattro在車展后即會(huì)在國(guó)內(nèi)上市。而這款新車的引入將標(biāo)志著中國(guó)超級(jí)跑車市場(chǎng)將會(huì)再添一員猛將，同時(shí)也為奧迪躋身超跑市場(chǎng)提供了強(qiáng)有力的支持。這個(gè)嘛、真不好說(shuō)、要想速度、R8會(huì)好一點(diǎn)、說(shuō)實(shí)在的、瑪莎的速度真不行、最高時(shí)速才240、普通好點(diǎn)的車跑跑就出來(lái)了、而且還要200多萬(wàn)、r8就好點(diǎn)了、不是很貴、也是200多萬(wàn)、不過(guò)是奧迪的頂級(jí)跑車、傾力之作、當(dāng)然不會(huì)差了、瑪莎是4座、r8兩個(gè)座、都可敞篷、個(gè)人觀點(diǎn)、瑪莎開(kāi)路上比較拉風(fēng)、你看那個(gè)超跑聚會(huì)缺的了瑪莎助陣、不過(guò)要追求速度還是r8、當(dāng)然不是說(shuō)r8不犀利、瑪莎速度慢、總之、瑪莎R8不可得兼、舍R8而取瑪莎者也、