不夠。如果是手動擋車型或者傳動效率高的雙離合變速箱還好，但如果是CVT或者AT變矩器變速箱就有點吃力了。 15L自然吸氣發(fā)動機本身的動力表現(xiàn)一般。車上多人的話，上坡的時候自動擋會有點力不從心。

通常情況下，15L排量自然吸氣發(fā)動機的小型車爬坡是沒有問題的，但還是要根據(jù)實際路況、變速箱和發(fā)動機的調教、車重的影響、駕駛技術等進行分析以搭載本田XRV15L車型為例，其最大功率達到了131匹。

理論上，只要路面有足夠的摩擦力，坡度小于車輛的接近角，市面上的車都能滿載爬上去，不會出現(xiàn)動力不足的情況。陡路一般在個別小區(qū)或者酒店商場地下室比較陡，但是我見過哪些。

自動擋車型在上長坡或上坡時，如果變速箱有手動模式，最好切換到手動模式，并將檔位鎖定在一檔或二檔。有些自動擋車型還有L檔，是英文單詞low的縮寫，意思是如果變速箱既沒有手動模式也沒有L檔切換到S時，低檔專用于爬坡。

15L的排量足夠家用了。比起日常用車，15L的動力絕對夠用。只要車子沒有滿載，爬坡超車也很輕松。如果車主經常在高速行駛，或者在山路上行駛，最好選擇排量較大的車。

只要坡度不是特別陡，目前市面上的主流車型，不管是高端還是低端，基本上都能滿載人輕松上坡，平坦的路就更少了有壓力。動力完全可以滿足普通人的需求，除非你拿它來對付老車神秋名山，那漂移加速能力肯定不是別人能比的。

強勁的伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）15升爬坡動力充足，配備變量，變速箱動力輸出爬坡完全夠用。

如果需要負重爬山，也不是特別吃力。不過15L車型的油耗要比14T車型低不少。百公里6L以上，駕控更順暢。后者搭配的是7速雙離合變速箱，有句話說開起來還是有點吃力，尤其是低速行駛。

我經常開著爸爸的貨車回家。估計當時這車的排量應該在1213左右，滿載爬上去是可以的，就是有點吃力。摸汽車發(fā)動機需要幾年時間，現(xiàn)在15L自然吸氣車的爬坡力一般都夠用了。

正常情況下，爬坡力充足的本田XRV 15L車型搭載的是本田15L地球夢發(fā)動機，此前搭載于第三代飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），性能強勁。采用直噴技術，DOHC結構，最大功率。 131馬力，最大扭矩155牛米，爬坡力還是很不錯的。

寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）15L手動擋滿座，爬陡坡動力比較差。我建議你先試駕再考慮。不過這款發(fā)動機的可靠性和維護成本都優(yōu)于14T車型。

但不適用于越野等路況較差的地區(qū)。根據(jù)車主的反饋，開起來還是比較輕松的。雖然動力不是很充沛，但搭配不錯的低扭輸出，變速箱平順，轉向輕盈，城市道路爬坡小。夠了。 Komiq是上汽斯柯達旗下的首款小型SUV，大家并不陌生。

1 家用車就夠了，如果經常滿載爬山就不夠了。您可以選擇18L排量或14T渦輪增壓。 2 新朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用15L和14T發(fā)動機，而15L發(fā)動機是大眾推出的新發(fā)動機，此前上海大眾從未使用過。 3 第二，1。

駕駛體驗改用地球夢系列的15T發(fā)動機，與老款18L自吸發(fā)動機有很大區(qū)別。那種力量的感覺，就像以前騎牛車，現(xiàn)在騎馬車。雖然參數(shù)上比不上雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）15T發(fā)動機，但對于繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說，這樣的調校，如果你是綽綽有余了。

如果經常爬坡，最好是大排量或者20T以上的車型。如果是普通公路，別說是15T的SUV，就是13T的車型也夠了。所以并不是15T車型爬坡不夠，而是要看爬坡。什么樣的坡度，如果面對45連續(xù)坡度的陡坡，小排量發(fā)動機確實很難。