途銳 參考價(jià)：53.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(145條)

1.大二手超霸4Runner，無可否認(rèn)的大（5165X1995X1955，軸距3075），同價(jià)位最大的suv，連長寬軸距都達(dá)到了C級豪車的水平，加上頭部空間夠高，七座大，乘坐空間不亞于商務(wù)MPV，所以首先，如果你喜歡大型越野車優(yōu)越的駕乘體驗(yàn)，對車廂空間有強(qiáng)烈需求，但又不追求名牌，途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）挺適合的……當(dāng)然也不是沒有道理的缺點(diǎn)，離地間隙太高，上下車麻煩，車身尺寸偏大，日常路上行車比較局促，停車轉(zhuǎn)彎都困難，地下室太高不能放輕松……另外，大胃口也挺夸張的，據(jù)說20左右的油耗是也可能.

2、便宜，50萬多，說便宜可能會(huì)引起公憤，但確實(shí)比同級別競品便宜很多：途樂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4.0目前官方售價(jià)55w，實(shí)際優(yōu)惠3w左右，加上日常品控口碑還不錯(cuò)，還有8年質(zhì)保；中東版沒有原廠保修，便宜一點(diǎn)，50左右（水貨價(jià)格浮動(dòng)）二手超霸4runner。

圖樂的直接競爭對手是二手的豐田蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Speedmaster 4runner。 4.0中東丐版60多，價(jià)格貴，配置低。搶了.

另一方面，與Tourer價(jià)格不謀而合的競品是霸道的二手超霸4runner。霸道的中東比一年前漲價(jià)不少，也是2017年平行進(jìn)口車銷量第一（路迅第二?？梢奣ourer確實(shí)不好。威脅到豐田系列的地位），27中東丐版四十二三，算上加路，基本在50左右，比途樂便宜不了多少，動(dòng)力差了很多。還有4.0中動(dòng)力水平相近的東丐50版本價(jià)格一度接近60，已經(jīng)比途樂貴不少，但車長短了將近半米（不算備胎） .想買一輛大型越野車，就想要那么高……在人的顏值和寬敞車廂的實(shí)用性之間如何取舍就不言而喻了……

此外，二手超霸4runner也有類似的定位。還有一款路虎新發(fā)現(xiàn)，沒有人會(huì)拿來對比。價(jià)格70多，打折后要60多。之所以沒人比，是因?yàn)檎娴馁I日系越野車。都是基于可靠性和經(jīng)濟(jì)性的考慮，這兩點(diǎn)對于路虎來說都不好說……

所以二手的超霸4runner，巡邏基本上是同級別里最便宜的，花錢少，買個(gè)大點(diǎn)的車，嗯，好像也值了。當(dāng)然不考慮后面的使用成本，在其實(shí)霸氣陸地巡洋艦的功率相差無幾，但油耗卻比途樂低很多，豐田非官方渠道的備件也比較多（更便宜）。算上幾年后的保值率……呃……和豐田比起來，便宜十萬都不敢再追上了……

3.越野，雖然標(biāo)題上寫著“越野愛好者除外”，但越野車不說越野就是耍流氓。二手超霸4runner。而且，真的沒必要強(qiáng)調(diào)“越野愛好者除外”:

因?yàn)閾?jù)我對越野愛好者的了解（興趣：普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主，偶爾出門野外的偽越野愛好者），途樂真的不是國內(nèi)最值得買的“越野車”二手超霸4runner “越野愛好者”的眼中。

長途穿越玩二手超霸4runner，主打可靠性和后勤保障，顯然豐田名氣更大，備件供應(yīng)和維修點(diǎn)在中小城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)更容易找到（真的，連一個(gè)靠譜的車在野外難免會(huì)磕磕絆絆）Touch），途樂相比豐田的優(yōu)勢在于標(biāo)配了后橋差速鎖和更高的離地間隙，但問題是標(biāo)配后鎖和底盤高就是途樂的獨(dú)立懸架彈力小，容易卡在橫軸上，一兩次就拉平了。在通過性方面，更窄的車身、更短的軸距、更短的懸架和更長的懸架更有優(yōu)勢……

而爬坡用的二手超霸4runner，講究的是極致越野能力，50多能到牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）……途樂過于龐大笨重的車身不適合中高強(qiáng)度越野——道路.而且對于越野來說是嚴(yán)重的必須改變，牧馬人和豐田是可靠的改裝解決方案更多.

所以買這臺車做越野的二手超霸4runner不多，但是買越野車的人一般都有點(diǎn)越野情懷。根本不需要極端的越野能力。足夠的.

綜上所述，購買途樂基本上是出于商務(wù)和家庭兩方面的考慮。在有限的預(yù)算下，買一輛尺寸大、尺寸充足的車。)，花小錢辦大事是好事。越野能力基本都包括在內(nèi)。順便說一句，我偶爾會(huì)帶著二手超霸4runner自駕游。當(dāng)然，買這輛車也得接受幾個(gè)缺點(diǎn)：太大不方便，油耗高，進(jìn)口時(shí)間短，庫存低，短時(shí)間內(nèi)很難找到備件，一些備件的訂單周期長部分。

更新：難得有朋友看到這個(gè)二手超霸4runner的又長又沒營養(yǎng)的答案。關(guān)于保值率，途樂Y62在內(nèi)地上市時(shí)間太短，基數(shù)太小，所以在大陸實(shí)際使用環(huán)境中的故障率和保值率現(xiàn)在無法確認(rèn).在國際市場上，途樂和路迅并沒有太大區(qū)別。在中國市場，途樂已經(jīng)錯(cuò)過了將近20年。越野愛好者（偽）表示很感慨.

以往少量進(jìn)口的上一代途樂Y61，在國內(nèi)的可靠性口碑和保值率都堪比陸地巡洋艦。這是不合理的）：但一個(gè)大前提是Y61在硬實(shí)力方面確實(shí)很強(qiáng)。比同期的陸尋LC100更硬核。有一個(gè)短軸版本。抬高了底盤，改裝了前后差速鎖，因此在老牌越野炮中有著很高的口碑；另外，進(jìn)口量小，突然停（其實(shí)口岸還有少量中東版，價(jià)格很貴，這也是保值率高的原因之一）。從某種意義上說，銷量不好，存貨量少，卻激起了感情黨的積極性。 EVO和最近停產(chǎn)的豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））相比，豐田蘭德酷路澤系列30年來積累的市場口碑和龐大的保有量，老款旅行車Y61在中國市場的口碑可以說是曇花一現(xiàn).一般指二手超霸4runner。

除了大梁和中后鎖的“硬派”名頭外，全新途樂Y62其他方面明顯向“豪華SUV”傾斜，車身偏大可以說有點(diǎn)“媚俗”了，大和重就是越野車的原罪，這也是我說這車不能算合適的“越野車”，放在一起你都不敢相信Y62是Y61的繼承者，反而是今年預(yù)計(jì)上市的Terra（新？帕拉丁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））更正經(jīng)一些；再加上一上市就低價(jià)搶市場，然后官方漲價(jià)再“優(yōu)惠”下來的傻.X.營銷...

所以二手超霸4runner，當(dāng)“限量”和“情懷”的光環(huán)沒了，保值率是否能延續(xù)前輩的輝煌，看吧...

至于實(shí)際駕駛感受，建議有興趣可以找個(gè)4s試駕一下，具體的后期使用我不是車主實(shí)在不好說，時(shí)間會(huì)說明一切二手超霸4runner。