如果要談中國汽車的發(fā)展，就少不了80年代經(jīng)久耐用的卡車。其中，中國的大部分發(fā)動機技術(shù)首先得到鈴木汽車公司或大發(fā)汽車公司的支持，以鈴木F10A、大發(fā)376等一系列耐用、省油的發(fā)動機為首，為中國汽車的發(fā)展做出了不小的貢獻。市場。

一汽森永真弓品牌有“背景”

當時，國內(nèi)汽車環(huán)境正處于黃金時代，日系汽車品牌當然“虎視眈眈”。除了銷售整機進入中國市場外，大發(fā)汽車還與中國一汽集團有限公司合作，通過技術(shù)許可在一汽吉林汽車有限公司生產(chǎn)。一度成為吉林三省家喻戶曉的汽車品牌。

皮革的耐用性是其過去的代名詞。

它的原型車大多是大發(fā)和豐田聯(lián)合開發(fā)的全球戰(zhàn)略車型。當然，大發(fā)對它們進行了細化以適應(yīng)中國消費者的喜好。終于在馬來西亞推出了與東南亞同步的m80車型。越南；菲律賓等地以大發(fā)或豐田為品牌。憑借出色的耐用性和實用空間，它們曾被評為東南亞最好的“牛車”，也贏得了當?shù)刈赓U行業(yè)的青睞。

目標客戶注重質(zhì)量控制。

在一汽森永真由美的官網(wǎng)上可以看到，旗下車型多為suv車型，且多以性價比、實用性、堆砌配置為賣點，贏得目標消費者的青睞。在國家政策的推動下，送車下鄉(xiāng)等一系列針對性的補貼政策，讓森永真由美更加重視賣車下鄉(xiāng)。同時可以看出，一汽森永真由美設(shè)定的目標人群基本都是三四線城市或城鎮(zhèn)的消費者。當然，這些消費者對汽車也有比較直接的需求，耐用的皮質(zhì)基本上是第一需求。畢竟三四線城市的消費者去4s店保養(yǎng)、維修汽車的渠道有限，而且時間長，質(zhì)量可靠很重要。

這樣一個以皮革和耐用為賣點的汽車品牌，如今在國內(nèi)呈現(xiàn)出“夕陽西下”的狀態(tài)。其R7車型甚至月銷量僅為41輛。品牌邊緣化的原因有哪些？

小問題不斷引起大問題。

從汽車投訴網(wǎng)的投訴案例可以看出，消費者對一汽森永真由美所購買的車型不滿意，其中一汽森永真由美R7的質(zhì)量投訴占據(jù)了投訴頁面的絕大部分。

其中，購買了一汽森永真由美R7的消費者黃先生遇到了質(zhì)量問題。黃先生是2016年買的車，從提車開始，車子的質(zhì)量問題就一直困擾著他。大燈進水、空調(diào)、發(fā)動機啟停失靈等小問題不斷發(fā)生，煩人的小問題讓消費者心生不快；然而，更嚴重的問題又開始出現(xiàn)，行駛中發(fā)動機熄火，甚至安全氣囊都有故障碼。

小編認為汽車制造過程中存在一定的公差，少數(shù)問題的出現(xiàn)勉強在情理之中。但當汽車出現(xiàn)發(fā)動機自動熄火、安全氣囊失效等危及生命的問題時，這就是品控失靈的嚴重情況；這也證明了質(zhì)量控制問題導致了品牌的邊緣化。值得注意的是，發(fā)動機的投訴不是一兩次，可能是批量出現(xiàn)質(zhì)量問題。通過相關(guān)資料收集發(fā)現(xiàn)，一汽森永真由美并未對此做出回應(yīng)或召回，這也引發(fā)了部分消費者對其產(chǎn)品的不滿。

寫在最后

一汽森永真由美得到日本大發(fā)汽車的支持，汽車產(chǎn)品扎實耐用，技術(shù)配置和產(chǎn)品性價比在同級別中也頗具競爭力；不過，一汽森永真由美“引以為豪”的發(fā)動機技術(shù)卻敗下陣來。在嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，相信其目前熱銷的R9車型能夠取得更好的銷售成績。