徐留平:要把紅旗打造成中國第一、世界著名的新高尚品牌
紅旗之于中國,猶如豐田世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)之于日本。不同的是,本世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)不僅是皇家用車,在日本街頭也很常見,廣泛應(yīng)用于出租車、接待車等公共服務(wù)領(lǐng)域。紅旗似乎被賦予了更多特殊的領(lǐng)導(dǎo)光環(huán),長(zhǎng)期定位為豪華品牌,極大地限制了紅旗的品牌擴(kuò)張和發(fā)展。
不過,在許留平加盟一汽之后,這種情況開始發(fā)生了變化。
1月8日在人民大會(huì)堂舉行的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上,徐留平明確表示,要將紅旗打造成中國第一品牌、世界知名的新貴品牌。因此,我們對(duì)未來的紅旗有了進(jìn)一步的期待。
但問題是,紅旗真的如許留平所愿嗎?
在發(fā)布會(huì)后對(duì)許留平的專訪中,我逐漸意識(shí)到,今天的紅旗正朝著一個(gè)好的、正確的方向前進(jìn)。
全面詮釋新貴族
這場(chǎng)發(fā)布會(huì),居然沒提奢侈這個(gè)詞?為什么不談奢侈品?徐留平回復(fù):
至于奢侈,在21世紀(jì),應(yīng)該是高貴的。我覺得尊貴這個(gè)詞在未來也能更準(zhǔn)確的表達(dá)紅旗的受眾,這是從物質(zhì)定位到思想定位的轉(zhuǎn)變。在一個(gè)思想和精神豐富的時(shí)代,從國家領(lǐng)導(dǎo)人,從習(xí)近平主席,到大咖、領(lǐng)導(dǎo)人,包括商界領(lǐng)袖,他們都不愿意做一款簡(jiǎn)單物質(zhì)定義的豪車,而是一款具有高尚精神的車。這種轉(zhuǎn)變實(shí)際上反映了我們當(dāng)前的公眾和聽眾,因此措辭也會(huì)發(fā)生變化。
許留平之所以用新貴族這個(gè)詞,是為了適應(yīng)新時(shí)代——互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。如果只用一些eLITE(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策), luxury, high-end, luxury,在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,并不是很好的產(chǎn)品描述。
但問題是,紅旗所謂的新貴煉有什么區(qū)別?
許留平在發(fā)布會(huì)上表示,所謂新貴,是指在中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化基礎(chǔ)上,融入中華先進(jìn)文化內(nèi)涵的高尚道德情感。當(dāng)前,中國已進(jìn)入新時(shí)代,新貴是民族文化自信和進(jìn)取精神的突出體現(xiàn),也是民族正義的重要擔(dān)當(dāng)。
其實(shí)在我看來,紅旗的新高并沒有那么復(fù)雜。雖然只是幾個(gè)字的變化,但紅旗傳遞出的信號(hào)是,紅旗已經(jīng)開始放下以往官車的框框,逐漸走向平民化,逐步打造成為大家喜聞樂見的優(yōu)雅汽車品牌。每個(gè)人都買得起。
因此,許留平在接受專訪時(shí)表示,紅旗的目標(biāo)用戶是貫徹新中式尊貴感。公務(wù)車只是一部分,而且會(huì)是一小部分。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品定義來看,新紅旗未來將更加偏向于普通消費(fèi)者。
所以在這個(gè)過程中,新紅旗所有的產(chǎn)品定義、技術(shù)應(yīng)用、價(jià)格的確定,都與用戶和市場(chǎng)息息相關(guān),這是一個(gè)非常大的變化??傊?,新紅旗將更加親民,品牌將下沉,BBA的發(fā)展將與傳統(tǒng)豪華品牌齊頭并進(jìn)!
那么問題又來了,紅旗是做什么的,或者說要成為優(yōu)雅汽車品牌需要做什么?
產(chǎn)品越來越豐富,設(shè)計(jì)越來越時(shí)尚,研發(fā)越來越國際化
第一步是偉大的產(chǎn)品。產(chǎn)品發(fā)布一直是車企攻克市場(chǎng)的主要手段之一。如何在目標(biāo)市場(chǎng)精準(zhǔn)推出產(chǎn)品,滿足消費(fèi)者的需求和市場(chǎng)發(fā)展的節(jié)奏,考驗(yàn)的是一家汽車企業(yè)是否具備市場(chǎng)敏感性。在產(chǎn)品發(fā)布方面,紅旗品牌迫在眉睫。
徐留平透露,在新品牌戰(zhàn)略的指引下,新紅旗家族未來將包括四大系列產(chǎn)品:L系列——新尊貴紅旗至尊轎車、S新尊貴紅旗轎車。
跑車、H系列-新貴族紅旗主流轎車、Q系列-新貴族紅旗商務(wù)旅行車四大系列產(chǎn)品。 2025年前,新紅旗將推出17款新車型。也就是說,不同的消費(fèi)者都有適合自己口味的產(chǎn)品。
此外,紅旗的目標(biāo)是到2020年銷售10萬輛,到2025年銷售30萬輛,到2035年銷售50萬輛。
而紅旗能在短時(shí)間內(nèi)推出如此多的車型,銷量目標(biāo)也在飛速提升,這在豪華車品牌中應(yīng)該是前無古人后無來者。許留平表示,技術(shù)推廣,尤其是自動(dòng)化,從L3一路走到L5。紅旗年年更上一層樓。所以難免不會(huì)讓包括作者在內(nèi)的業(yè)界知道是不是太早了。
不過,對(duì)于這一進(jìn)展,徐留平自信地說:我們必須要有多年的市場(chǎng)。
徐留平之所以如此自信,與一汽強(qiáng)大的研發(fā)投入是分不開的。在研發(fā)方面,中國一汽已經(jīng)建立起一院、四院的研發(fā)體系和三國五地的全球研發(fā)布局的技術(shù)支撐。其中,長(zhǎng)春是其全球研發(fā)總部,新成立的造型設(shè)計(jì)院、新能源研發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)院;北京有前瞻技術(shù)創(chuàng)新分院和體驗(yàn)感知測(cè)量研究所,上海有新能源研究院,慕尼黑有前瞻設(shè)計(jì)創(chuàng)新分院,硅谷有人工智能研發(fā)分院。
同時(shí),中國一汽匯聚了全球頂尖技術(shù)人才,建立了5000余人的全球優(yōu)秀研發(fā)團(tuán)隊(duì)。此外,為了滿足新紅旗的頂級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),
中國一汽新制定了世界領(lǐng)先的研發(fā)體系和開發(fā)測(cè)試流程。
在技術(shù)支持和品質(zhì)保證的基礎(chǔ)上,新紅旗直接進(jìn)軍新能源領(lǐng)域,以全電動(dòng)化為驅(qū)動(dòng)力,2018年推出首款純電動(dòng)車型,2020年推出續(xù)航里程600公里的FME到2025年,平臺(tái)A系列電動(dòng)車已推出15款電動(dòng)車。
當(dāng)然,不僅僅是技術(shù)提升,在服務(wù)方面,新紅旗也將通過紅旗心服務(wù)為用戶提供極致服務(wù),構(gòu)建以智慧城市、智慧生活、智慧交通、智慧汽車、智慧旅游,智慧生態(tài)。打造新紅旗綠色智慧小鎮(zhèn)等一系列舉措,將為消費(fèi)者打造極致的用車體驗(yàn)、高品質(zhì)的旅游體驗(yàn)和更美好的生活體驗(yàn)。
寫在最后
眾所周知,紅旗是一個(gè)有著悠久歷史和傳統(tǒng)文化的汽車品牌。它是領(lǐng)導(dǎo)者的座駕,帶有強(qiáng)烈的政治標(biāo)簽。然而,當(dāng)日新月異的時(shí)代變遷無時(shí)無刻不在刷新著市場(chǎng),走過六十年的紅旗也將迎來新的生命和蛻變。現(xiàn)在新紅旗要做的,就是把信仰和情懷放在地上。但我們也相信,正如許留平在現(xiàn)場(chǎng)所說:“相信在中國一汽六十年的造車經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的品牌背書、長(zhǎng)年的技術(shù)儲(chǔ)備,舉集團(tuán)之力幾十年如一日的拼搏精神保障下,引領(lǐng)自主高端的這面紅旗,必將再次迎風(fēng)飄揚(yáng)”。
(本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)制作,作者:博聞強(qiáng)識(shí))
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