日產(chǎn)的大型SUV 終于在2023 年與探路者一起回歸。有一些遺留元素需要注意，但該產(chǎn)品寬敞、舒適且功能齊全。

我們喜歡一款合適的三排SUV，它具有良好的空間、舒適性和可達(dá)性。大量新的安全技術(shù)和良好的碰撞評(píng)級(jí)。九速自動(dòng)變速箱平穩(wěn)且反應(yīng)靈敏。手感太軟改裝范圍意味著缺乏低成本選擇

2023 日產(chǎn)探路者Ti

日產(chǎn)探路者一直是大型SUV 領(lǐng)域的長(zhǎng)期參與者，但近年來(lái)急需更換。開發(fā)似乎滯后，因?yàn)樵谛履Ｐ偷絹?lái)之前，以前的模型就逐漸消失了。

但現(xiàn)在，日產(chǎn)又一次迎來(lái)了新面孔的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如豐田克魯格、起亞索蘭托（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、現(xiàn)代帕利塞德和馬自達(dá)CX-9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

新一代車型采用與上一代相同的平臺(tái)，軸距為2900毫米，車頭尾部略短，但更高更寬，整體明顯更加方正。

它繼續(xù)利用其大而空的老優(yōu)勢(shì)進(jìn)行交易。內(nèi)部最多可容納20人，并配備

日產(chǎn)探路者在澳大利亞的售價(jià)是多少？

Ti 規(guī)格是最近降價(jià)的兩個(gè)車型系列的入門級(jí)探路者，全輪驅(qū)動(dòng)起價(jià)為70,030 美元，不包括上路費(fèi)用。上面是全輪驅(qū)動(dòng)的探路者Ti-L（80,227 美元加上上路成本），而價(jià)格較低的Ti2WD（65,910 美元）、ST-L AWD（61,790 美元）和ST2WD（54,190 美元）車型已被淘汰。

該型號(hào)的一些關(guān)鍵規(guī)格包括： 360 度攝像頭、前后停車傳感器、內(nèi)置第二排遮陽(yáng)板、電動(dòng)舉升門、皮革飾邊座椅裝飾、加熱前后外側(cè)座椅，以及13 揚(yáng)聲器Bose 音響系統(tǒng)。

9.0 英寸信息娛樂(lè)顯示器和平視顯示器是該系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，但希望升級(jí)到12.3 英寸數(shù)字儀表盤的買家需要升級(jí)到更昂貴的TI-L，雨水也是如此-傳感器雨刷，這個(gè)價(jià)格似乎很奇怪。

頂配Ti-L是唯一一款第二排中控臺(tái)可拆卸的車型，總?cè)萘繛?座（2+2+3）。其他型號(hào)可以擠成八個(gè)（2+3+3）。

日產(chǎn)探路者內(nèi)部有多少空間？

探路者的整體尺寸是它在真正重要的細(xì)分市場(chǎng)中的最大優(yōu)勢(shì)。但除此之外，內(nèi)部還有一些貼心實(shí)用的內(nèi)含物，對(duì)日常使用很有幫助。

雖然整體略短，并且使用同樣的2900毫米軸距，但探路者的內(nèi)飾感覺(jué)還是很棒的。這也是一種適當(dāng)?shù)娜朋w驗(yàn)，為七名成年人提供了一個(gè)體面的頭部空間，同時(shí)也有點(diǎn)舒適。

從這個(gè)意義上說(shuō)，探路者更像是現(xiàn)代Palisade 或（我敢說(shuō)）起亞嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的對(duì)立面。專用的People Mover 仍然是人民運(yùn)動(dòng)無(wú)可爭(zhēng)議的冠軍，但SUV 恰好是澳大利亞買家眼中的蘋果。無(wú)論好壞。

從這個(gè)意義上說(shuō)，探路者是主流中最大和最寬敞的之一。它通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)和有用功能的巧妙關(guān)注來(lái)完成。

前面板、信息娛樂(lè)、娛樂(lè)等空置設(shè)備的布局非常傳統(tǒng)好用，按鍵和撥盤扭扭捏捏，足夠刺激。中控臺(tái)很大，變速桿下方有寬敞的儲(chǔ)物空間（也許可以放錢包、錢包或午餐袋）。較小的東西可以放在乘客面前的橡膠架上，或者放在空曠的大房間里，那里有無(wú)線充電板。

在第二排，您首先會(huì)注意到的是提供的腿部空間。它讓我想起了90 年代初期的路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）LSE。腳部空間附近有一條人行道。這聽起來(lái)可能有點(diǎn)矯枉過(guò)正，但出于幾個(gè)原因它很重要。首先，您可以將第二行大幅向前滑動(dòng)以釋放后面的空白空間。其次，當(dāng)另一邊有一條繁忙的道路時(shí)，空間的大小可以讓你走進(jìn)去并滑過(guò)去給你的孩子系好安全帶。

座椅位置在后部略微升高，提供了良好的視野和包容性。喜歡每個(gè)后門上的雙杯托和門卡下方用于放置瓶子和其他東西的空間。屋頂有一個(gè)通風(fēng)口（控制臺(tái)背面有一個(gè)控件），中間有一個(gè)帶杯托的彈出式扶手。

進(jìn)入第三排有時(shí)是一件緊張而優(yōu)雅的事情，而在這個(gè)探路者中這是一件好事。日產(chǎn)的“EZ-Flex”系統(tǒng)只需按一下按鈕即可滑動(dòng)第二排座椅，同時(shí)將整個(gè)底座向前傾斜并移開。它允許足夠的空間進(jìn)入第三排，但還有一個(gè)重要的細(xì)節(jié)： 將座椅靠背拉下到預(yù)定位置，并稍微向前傾斜，讓第二排和第三排的腿之間有空間。這是一個(gè)小細(xì)節(jié)，但對(duì)于那些計(jì)劃經(jīng)常使用所有座位的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)受歡迎的細(xì)節(jié)。

除了體面的空間、舒適性和最后一排座位的視野外，您還擁有更多的杯架（四個(gè)）、USB 電源插座和車頂安裝的通風(fēng)口。

行李箱容積205升，第三排座椅放上去，反正也不錯(cuò)。有足夠的空間容納大型家庭雜貨店。抬高假地板可以騰出更多空間來(lái)存放東西。向下折疊第三排可打開554 升的空間，可輕松放置行李箱、兒童自行車和任何更大更重的物品。

另一方面，探路者沒(méi)有全尺寸備胎。相反，您被困在汽車后部的節(jié)油空氣中。

日產(chǎn)探路者有Apple CarPlay 嗎？

新的9.0 英寸信息娛樂(lè)顯示屏是Pathfinder 系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括本地導(dǎo)航、Apple CarPlay（無(wú)線）、Android Auto（有線）和數(shù)字收音機(jī)。這是一個(gè)很好的系統(tǒng)，易于使用，音量旋鈕和導(dǎo)航按鈕讓生活變得輕松。還有一個(gè)很好的平視顯示器，可以顯示實(shí)時(shí)速度和交通標(biāo)志識(shí)別，這有助于減少意外超速的機(jī)會(huì)（并在郵件中收到對(duì)此的評(píng)論）。

正面有U-A和U-C電源插座和12V插頭。在此規(guī)格中，更昂貴的Ti-L 唯一需要的是12.3 英寸數(shù)字儀表盤，而不是我們的混合模擬和7.0英寸的數(shù)字設(shè)置(順便說(shuō)一下，效果很好)。

日產(chǎn)探路者是安全的汽車嗎？

這款新車型雖然與前代車型共享基礎(chǔ)，但在最近的ANCAP安全測(cè)試中取得了不錯(cuò)的成績(jī)。2022年獲得五星，成年居民得分86%。兒童乘員得分高于93%，弱勢(shì)道路使用者(行人)得分為78%。探路者的安全輔助系統(tǒng)得分85%。

日產(chǎn)探路者有哪些安全技術(shù)？

獲得良好的ANCAP安全評(píng)級(jí)的關(guān)鍵是日產(chǎn)探路者的新安全系統(tǒng)。共有9個(gè)安全氣囊，包括側(cè)簾式安全氣囊(所有排)和前排安全氣囊，以降低側(cè)面碰撞中前排乘員頭部碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

其他技術(shù)包括自動(dòng)緊急制動(dòng)(帶十字路口輔助和行人/騎自行車者檢測(cè))、低速后部自動(dòng)制動(dòng)、后部十字路口警告、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、盲點(diǎn)干預(yù)、車道偏離警告、車道保持輔助和自適應(yīng)巡航控制，可與交通標(biāo)志識(shí)別結(jié)合使用。

胎壓監(jiān)測(cè)是另一個(gè)有用的補(bǔ)充，360度攝像頭在車道和狹窄的地方特別有用。

日產(chǎn)探路者的維護(hù)成本是多少？

日產(chǎn)為探路者提供服務(wù)計(jì)劃，價(jià)格上限為三年1433美元(平均每年477美元)，或五年2581美元(平均每年516.20美元)。這不是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最便宜的，但也不是最貴的。

請(qǐng)記住，如果你的汽車超出保修期(或每年行駛很長(zhǎng)一段距離)，日產(chǎn)最高限價(jià)清單中的第六項(xiàng)服務(wù)本身就是令人瞠目結(jié)舌的1625美元。

根據(jù)一位住在新南威爾士州查茨沃思的2176歲男性司機(jī)的對(duì)比報(bào)價(jià)，探路者保險(xiǎn)這一規(guī)格的保費(fèi)為35美元。保險(xiǎn)估計(jì)可能會(huì)有所不同，取決于您的位置，駕駛歷史和個(gè)人情況。

日產(chǎn)探路者是否省油？

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的混合動(dòng)力和柴油動(dòng)力車型相比，這款探路者表現(xiàn)不佳。一個(gè)更大的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一輛大型SUV，在一天結(jié)束時(shí)并不是一個(gè)好的啟動(dòng)方式。

我們?cè)谔铰氛咝旭?0公里左右的過(guò)程中，每5公里記錄100.1200升。這個(gè)身材還不錯(cuò)吧？符合廠家的說(shuō)法。

這里的亮點(diǎn)是，我們?cè)谔铰氛咧惺褂盟鼤r(shí)，做了大量的高速公路駕駛。有時(shí)間做日托和運(yùn)輸，日常生活中的城鎮(zhèn)一般都是跑來(lái)跑去。但就覆蓋的公里數(shù)來(lái)看，大部分都是在高速公路巡航。

考慮到日產(chǎn)宣稱的公路循環(huán)8.1升/百公里，我認(rèn)為更均衡的實(shí)際消耗數(shù)字是13升/百公里左右。

聲稱的城市使用數(shù)字是14.7L/100km，所以如果你注定永遠(yuǎn)不會(huì)離開建成區(qū)，就不要指望低運(yùn)營(yíng)成本。

豐田Kluger是最受歡迎的混合動(dòng)力大型SUV，但現(xiàn)在它加入了起亞Souranto和現(xiàn)代圣達(dá)菲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的混合動(dòng)力版本?，F(xiàn)代和起亞還提供相對(duì)節(jié)儉的渦輪增壓柴油動(dòng)力裝置，這將使先行者更好地降低弓屋的運(yùn)營(yíng)成本。

日產(chǎn)探路者喜歡駕駛什么？

你可以擁有一輛日產(chǎn)探路者，搭載任何你想要的發(fā)動(dòng)機(jī)，只要是3.5升汽油V6。雖然這不是效率的硬道理，但是這款結(jié)轉(zhuǎn)電機(jī)的響應(yīng)性和性能都不錯(cuò)。

令人驚訝的是，日產(chǎn)的“VQ”系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以追溯到1994年，當(dāng)時(shí)它作為2.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)首次亮相。然而，多年來(lái)，它經(jīng)歷了代際變化，使用不同的噴射系統(tǒng)和凸輪軸技術(shù)。

這是一個(gè)穩(wěn)定而強(qiáng)大的操作者，通過(guò)引入九速自動(dòng)變矩器變速箱，它變得更好。

我記得開著老款探路者；你能感覺(jué)到V6的加速光澤度被老款CVT削弱了。這款九速自動(dòng)變速箱來(lái)自ZF的自動(dòng)變速箱大師，整體體驗(yàn)明顯優(yōu)于老款CVT。感覺(jué)更直接，響應(yīng)更快，對(duì)應(yīng)用程序來(lái)說(shuō)足夠復(fù)雜。

這是一種舒適輕松的駕駛體驗(yàn)。一旦知道了車輛的大小(尤其是城鎮(zhèn)周邊)，探路者就不會(huì)投出什么奇怪的或者煩人的曲線球了。

由于探路者的北美目標(biāo)，探路者的整體乘坐品質(zhì)明顯偏弱。很多時(shí)候，這也是一件好事。它愉快地吸收粗糙的表面和顛簸，而不會(huì)轉(zhuǎn)移到機(jī)艙。但是，如果重量開始傾斜太多，有時(shí)會(huì)開始感覺(jué)有點(diǎn)搖晃。它不像其他大型SUV那樣被束縛和控制。

我應(yīng)該購(gòu)買日產(chǎn)探路者嗎？

如果你最看重空和實(shí)用性(但不會(huì)死在人民捷運(yùn)系統(tǒng)里)，那么探路者值得一看。

它比豐田Kruger或起亞Souranto有更多的直接空車廂，這為第二和第三排帶來(lái)了巨額獎(jiǎng)金。內(nèi)飾設(shè)計(jì)別出心裁，所有正確的技術(shù)和安全箱都檢查過(guò)了。雖然，缺少雨水感應(yīng)雨刷似乎是一個(gè)奇怪的遺漏。

不過(guò)不得不說(shuō)，這款探路者的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率(或者說(shuō)效率不足)是最難辯駁的。

探路者的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是現(xiàn)代Palisade，它在大型SUV格式中提供類似的尺寸，但具有更高效的渦輪增壓柴油動(dòng)力系統(tǒng)選項(xiàng)的優(yōu)勢(shì)。