自6月1日購置稅減半政策實施以來，BBA大部分車型落地價均有所回落，迎來搶購良機。門檻最低的奧迪Q2L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）終端落地價甚至達到了19萬元，僅比大眾貴了一輛五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV。對于原車票價33.9萬元（購置稅減免政策上限）的車型，購置稅減免5%意味著節(jié)省成本1.6萬元。因此，Q5L、X3等豪華中型SUV也迎來了機遇。有底價35萬-37萬元的車型，因此吸引了一批Q3、GLB、X1的消費者。

BBA對高價車型納入購置稅減半政策的態(tài)度存在一些分歧，其中奧迪最為積極。目前，除了Q2L、Q3、Q3 Sportback、A3、A4L之外，熱銷的Q5L也將40 TFSI拉入了減稅價區(qū)間，滿足了時尚和豪華車型的需求。 5月底Q5L終端報價只有15點，但到了7月底8月初，已經(jīng)擴大到17-19點，我們找到的最高報價是19.5點。因此，指導價39.68萬元的Q5L 2022款40T時尚動感車型，前期開票價普遍在32萬元，綜合落地價已經(jīng)低于35萬元。這與以往“減稅后優(yōu)惠減少”的局面截然不同，也體現(xiàn)了奧迪今年在傳統(tǒng)豪華車市場整體下滑的背景下求生的強烈愿望。

（注：本文所列優(yōu)惠幅度均為車貸，全額還款優(yōu)惠幅度將減少2個點左右。）

對此，寶馬拿出了X3 25i車型。這款X3入門車型（2022款xDrive25i M運動套裝）搭載184馬力2.0T低功率發(fā)動機，標配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，指導價39.69萬元。終端優(yōu)惠15分，票價33.74萬元，剛好可以享受購置稅減半政策。將它與BMW X3 25i 一起銷售的目的很明顯。 2.0T中功率車型28i早就停產(chǎn)了，X3的后排空間在同級別中處于相對劣勢。 25i有望通過減稅保持X3的市場份額。

另外，目前BMW 3系和BMW X3 25i的價格差距已經(jīng)很小了。許多想購買3 系列的買家在得知X3 也享有大幅折扣后，對是否購買X3 猶豫不決。畢竟在國人眼里，豪華中型SUV比3系這些豪華B級車高了半個檔次。另一個有趣的地方是X3 25i 的成本與3 系列大致相同，但投保成本更低。前者才8000元+，后者將近12000元。

至于奔馳，購置稅減半的政策似乎總體是積極的。奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的市場相對獨立。 GLC 260的優(yōu)惠只維持在6-8點左右。票價本身就高，又不享受一半的購置稅，所以落地價高達41萬元，比Q5L和X3的門檻高了約5萬元。令人不解的是，GLC都快要換代了，但到了這一代末期，卻沒有清庫存的意思。要么奔馳確實更有魅力，要么奔馳芯片缺的更嚴重?？傊?，奔馳目前只主打C級，A級、GLA、GLB這三款國產(chǎn)車型都不是很讓人期待。

官方結(jié)論： gt gt

BBA品牌的豪華中型SUV，家庭出行的滿足感很強，事業(yè)的滿足感也非常好。借助購置稅減半政策，Q5L的40TFSI和BMW X3 25i迎來了歷史性的購買機會。

文|張老師

圖|作者實拍