大家好，本文的主角是雪佛蘭創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RS。在試駕過(guò)程中，我碰巧遇到了一輛我曾經(jīng)擁有的車(chē)：雪佛蘭新賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那是12年前，剛拿到駕照的時(shí)候，看著朋友開(kāi)著QQ和奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），心里不禁羨慕不已，于是正式和雪佛蘭結(jié)下了不解之緣。 6.68萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)力十足，后排空間也很大，線條流暢，油耗不錯(cuò)，這些都讓我很滿(mǎn)意。

網(wǎng)上看了雪佛蘭創(chuàng)酷RS的外觀之后，再來(lái)看看創(chuàng)酷RS。這款指導(dǎo)價(jià)在10.99萬(wàn)元至12.89萬(wàn)元的SUV車(chē)型，顯然更具時(shí)代特征。熏黑的中網(wǎng)和全系RS套件更加凸顯活力，渾厚的車(chē)身線條為這些活力提供了力量支撐，這樣的設(shè)計(jì)非常討人喜歡，是年輕用戶(hù)喜歡的基調(diào)。

雪佛蘭創(chuàng)酷RS定位為小型SUV，車(chē)身尺寸為427017911610mm，軸距為2570mm。全系輪胎為215/55 R17。搭配粗大的五輻雙色輪轂，整體視覺(jué)效果極佳，進(jìn)一步增加了整車(chē)的力量感，是加分項(xiàng)。

RS不只是一個(gè)標(biāo)志，7.8秒破百，領(lǐng)跑同級(jí)。與老款車(chē)型相比，2022款雪佛蘭創(chuàng)酷RS增加了全系RS套件。無(wú)處不在的紅色RS標(biāo)志，默默地貢獻(xiàn)著年輕的心跳。但這真的和運(yùn)動(dòng)有關(guān)系嗎？

答案是肯定的。零百加速方面，雪佛蘭創(chuàng)酷RS成績(jī)?yōu)?.8秒，同級(jí)1.4T大眾探影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最快為8.3秒，本田繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為8.9秒，日產(chǎn)勁客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為12.5秒。

同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力表現(xiàn)，來(lái)自雪佛蘭創(chuàng)酷RS搭載的全新Ecotec 1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184PS，峰值扭矩250Nm。傳動(dòng)方面，匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速器，在爆發(fā)力和平順性之間找到了很好的平衡。不過(guò)，第一次開(kāi)車(chē)還是要習(xí)慣的。至于為什么，我們以后再說(shuō)。

隨著四缸動(dòng)力的強(qiáng)勢(shì)回歸，雪佛蘭創(chuàng)酷RS的實(shí)力大增。這是不爭(zhēng)的事實(shí)。不僅動(dòng)力得到了提升，在大多數(shù)消費(fèi)者心中也終于說(shuō)得過(guò)去了，開(kāi)起來(lái)更是讓人心潮澎湃。只要調(diào)整好座椅，緊握方向盤(pán)，這臺(tái)全新的Ecotec 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就能給你驚喜。它可以從1500 rpm進(jìn)入峰值扭矩范圍。即使在起步階段，車(chē)輛的反應(yīng)也非常非?？欤悬c(diǎn)出乎意料，原因也很簡(jiǎn)單，畢竟匹配的是CVT變速箱。

一號(hào)鋼炮是照片中非常顯眼的存在。作為城市用車(chē)場(chǎng)景最多的SUV車(chē)型，誰(shuí)在紅綠燈前起步快，誰(shuí)就能更快到達(dá)下一個(gè)目的地。雪佛蘭創(chuàng)酷RS在這方面是沒(méi)有問(wèn)題的。雖然1.5T算不上大排量，但是渦輪響應(yīng)非常及時(shí)，幾乎感覺(jué)不到滯后。在高架路況行駛過(guò)程中，這款新車(chē)的表現(xiàn)也令人滿(mǎn)意。中后段的加速足夠爆發(fā)，這樣開(kāi)一次就充滿(mǎn)信心。

在制動(dòng)方面，雪佛蘭創(chuàng)酷RS的表現(xiàn)可謂虛實(shí)結(jié)合。剎車(chē)踏板的整體手感設(shè)置為偏軟。習(xí)慣后，深踩即可。優(yōu)點(diǎn)是剎車(chē)是線性的，釋放比較均勻，不會(huì)那么突兀。乘客們很驚訝，整車(chē)的懸架設(shè)置也是以舒適為主，應(yīng)對(duì)細(xì)微的震動(dòng)更加得心應(yīng)手。

回到繁忙的現(xiàn)場(chǎng)，考驗(yàn)車(chē)輛和司機(jī)的時(shí)刻到了。本著讓乘客舒服的初衷，我建議第一次開(kāi)這車(chē)的網(wǎng)友們還是習(xí)慣一下吧。在用車(chē)起步的過(guò)程中，依然能感覺(jué)到車(chē)子要向前沖，動(dòng)力響應(yīng)積極，也需要老司機(jī)把油門(mén)踩到位。

晚上爬上高架橋，白天的疲憊頓時(shí)襲來(lái)。如果雪佛蘭創(chuàng)酷RS的方向盤(pán)突然晃動(dòng)，不要驚訝，觀察前方車(chē)道，及時(shí)做出反應(yīng)即可。主動(dòng)安全方面，車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助和主動(dòng)剎車(chē)的加持，在行車(chē)過(guò)程中提供更多保障。這個(gè)配置算不上什么新技術(shù)，但是作為標(biāo)配從倒數(shù)第二的配置來(lái)說(shuō)還是值得表?yè)P(yáng)的。

最后總結(jié)一下這款雪佛蘭創(chuàng)酷RS的駕駛感受：無(wú)論是前期還是中后期，動(dòng)力輸出都有不錯(cuò)的爆發(fā)力，延續(xù)性不錯(cuò)。 CVT變速箱的平順性值得表現(xiàn)?？磥?lái)整車(chē)的調(diào)校，是為了滿(mǎn)足年輕人追求動(dòng)力的刺激，以及治愈后身邊人的關(guān)懷。如果是這樣的話(huà)，這車(chē)的調(diào)教就有規(guī)律了。