2019年1-11月，本田共銷售汽車141.16萬輛，同比增長13.8%。本田在車市寒冬沒有受到影響，同時實現(xiàn)了一定的逆勢增長。

高增長的背后，是本田旗下車型的共同努力。飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都在汽車領(lǐng)域取得了不俗的成績。此外，享譽和INSPIRE也有不錯的銷售業(yè)績。而在SUV領(lǐng)域，XR-V、繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V等車型為本田立下汗馬功勞。即使是在MPV領(lǐng)域，奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Alex也不容小覷。

旗下車型的激增讓本田成為2019年的最大贏家，但即便如此，本田仍有一道坎繞不過去，杰德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將停產(chǎn)。蒸蒸日上的本田不得不面對杰德銷量低迷的局面，最終在2020年宣布停產(chǎn)。2013年，杰德以專供車的形式進入中國市場。六年的風(fēng)風(fēng)雨雨，作為車企，我努力了很多年。誰想停產(chǎn)結(jié)束呢？

我不認為本田會停產(chǎn)，杰德，如果有機會的話。

回顧翡翠最近的銷售業(yè)績，確實不夠亮眼，甚至有些滯后。鋒范（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是本田一直拖延不換代的一款車型。還有月銷量3000左右的水平，飛度月銷量5000左右。但是Jade的水平在1000以下，最新的10月1091，9月939，8月426。這個水平完全可以和本田車標(biāo)相比。

難怪本田要停產(chǎn)Jade。

Jade雖然是一款特殊車型，但是Honda從來沒有給它一個精準(zhǔn)的定位，像SUV？不，像MPV？不，假設(shè)它是一輛車，它不是。杰德一點也不像汽車。當(dāng)然，不可否認的是，Jade的6座布局有效解決了乘坐問題。同時，與傳統(tǒng)MPV車型不同的是，其功能豐富，但消費者似乎并不買賬。

Jed想說最大的優(yōu)勢應(yīng)該是六人座的布局。國內(nèi)市場主流是五座，然后是七座。不過年檢選七座車型有點麻煩。上班族沒有那么多空閑時間來處理這些瑣事。對于消費者來說，六座的布局似乎更合適，這也是很多消費者偏愛六座車型的原因。只是杰德有這個優(yōu)勢。

座椅布局符合消費者的需求，但在某些方面并不是很愉快，甚至有點難以接受。相信開過捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車主都有過觸底反彈的經(jīng)歷。祖母綠的外觀不值一提，通透性也有所犧牲。 Jade 的離地間隙很差，尤其是在一些顛簸路段。有經(jīng)驗的車主自然是懂的，當(dāng)然也不否認它在高速上的出色表現(xiàn)。

國六實施后，本田飛度被迫停售（部分地區(qū)），杰德也被招募。翡翠全系沒有國六車型。即使是2020款，本田也沒有提供任何符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車型。不僅如此，6座布局的最大優(yōu)勢也被砍掉了。現(xiàn)在Emerald只支持5個席位，這讓Emerald失去了最大的競爭力。玉無六席，猶如拔牙虎。

現(xiàn)在，本田也宣布了杰德停產(chǎn)，這意味著杰德在未來將成為歷史，這無疑為杰德宣判了死刑。定位模糊、離地間隙低、普通五座布局、沒有國六標(biāo)準(zhǔn)的車型，被本田拋棄的杰德就這樣消失在茫茫車海中。

本田雖然強大，但也不是萬能的。一個好的品牌可以給某一款車型更高的起點，但是前面的路還是要自己走。那么，如果杰德反擊本田呢？最后，這也不是停產(chǎn)的命運。在Jade之前，Honda的很多車型也遭遇了銷量不佳，最終停產(chǎn)的情況，比如Spiro和Gasto，這對于Jade的命運來說是出乎意料的。

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