神州UCAR與寶沃汽車發(fā)布全新戰(zhàn)略，宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺(tái)。通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的變革和平臺(tái)的賦能，全面實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷分離、渠道重塑、汽車消費(fèi)重構(gòu)和汽車新零售的重新定義。布魯諾蘭伯特(Bruno Lambert)，曾經(jīng)是全球最大的車輛解決方案提供商麥格納亞太區(qū)總裁，首次以寶沃汽車全球總裁的身份亮相。

神州寶沃汽車的新零售模式，重新定義了主機(jī)廠、經(jīng)銷商、消費(fèi)者之間的關(guān)系，通過(guò)“由重到輕”的核心變革，打造最高效的渠道、最下沉的網(wǎng)絡(luò)、最靈活的產(chǎn)品。首先，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分離，主機(jī)廠專注于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和售后服務(wù)，神州寶沃汽車新零售平臺(tái)作為使能器，在品牌、財(cái)務(wù)、庫(kù)存、流量、場(chǎng)景、信息化等方面全面賦能經(jīng)銷商。而經(jīng)銷商則會(huì)回歸銷售本質(zhì)，零庫(kù)存，輕裝上陣；其次，神州寶沃新零售平臺(tái)將打破傳統(tǒng)4S門店成本高、效率低、距離客戶遠(yuǎn)的現(xiàn)狀，啟動(dòng)“城市千店”渠道下沉計(jì)劃，將原有的4S門店模式變?yōu)槠放?a target="_blank" class="cmsLink">旗艦店、授權(quán)加盟店、特約銷售點(diǎn)等多元化零售網(wǎng)點(diǎn)，無(wú)限貼近用戶；再次，以提升用戶體驗(yàn)、降低用戶決策成本為核心，基于覆蓋全國(guó)的UCAR“租車行”汽車共享網(wǎng)，借助線上APP運(yùn)營(yíng)和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無(wú)理由退車、全透明售后維修等創(chuàng)新服務(wù)，實(shí)現(xiàn)可先退可換的汽車輕消費(fèi)模式。新模式以“無(wú)限貼近客戶網(wǎng)點(diǎn)”、“無(wú)限降低客戶購(gòu)買門檻”、“透明的售后服務(wù)體驗(yàn)”、“真正的零庫(kù)存模式”開始汽車產(chǎn)銷模式的定向轉(zhuǎn)型。

UCAR董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官陸認(rèn)為，傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)和營(yíng)銷模式在成本、效率和用戶體驗(yàn)方面已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)新技術(shù)和新消費(fèi)的變化?；诩冸娚唐脚_(tái)的“汽車新零售”和以新勢(shì)力為代表的直銷模式，并沒(méi)有真正解決效率和客戶體驗(yàn)的問(wèn)題。他認(rèn)為，真正的汽車新零售不是拋棄經(jīng)銷商，而是賦能經(jīng)銷商，通過(guò)對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈成本結(jié)構(gòu)的全面重構(gòu)，創(chuàng)造全新的效率和更好的客戶體驗(yàn)，重新定義主機(jī)廠、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的關(guān)系，釋放渠道能量，優(yōu)化汽車消費(fèi)中的人、貨、市場(chǎng)效率。

發(fā)布會(huì)上，寶沃汽車全球總裁布魯諾蘭伯特(Bruno Lambert)介紹了當(dāng)前全球汽車行業(yè)技術(shù)變革的趨勢(shì)，表示寶沃汽車將在新模式的賦能下，繼續(xù)專注于產(chǎn)品研發(fā)和制造，致力于新一代汽車的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化，聚集全球資源，加速產(chǎn)品迭代，擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模，成為介于傳統(tǒng)主機(jī)廠和造車新勢(shì)力之間的“世界造車屋脊”。

2018年，中國(guó)乃至全球的汽車行業(yè)遭遇寒冬。大部分主機(jī)廠面臨銷售利潤(rùn)的雙重下滑，與經(jīng)銷商的矛盾進(jìn)一步加劇。4S門店紛紛退網(wǎng)，成本高、效率低的傳統(tǒng)4S門店模式舉步維艱。在傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)銷模式下，主機(jī)廠、經(jīng)銷商、客戶面臨三虧的局面，變革迫在眉睫。知名汽車評(píng)論員吳映秋表示，憑借多年積累的渠道資源和汽車共享平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，UCAR改變了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的傳統(tǒng)模式，邁出了汽車新零售的第一步，將對(duì)汽車行業(yè)的未來(lái)走向產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。