在終端市場，別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩款動力版的實際成交價在9萬元左右。你應(yīng)該選擇哪一個？事實上，消費者已經(jīng)做出了選擇，即97%的英朗車主更喜歡1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機搭配6AT版本，只有3%的車主選擇動力更強勁的1.3T三缸版本.消費者用腳投票，這足以說明問題，那么同樣的優(yōu)惠就夠了，都是9萬元，選四缸自然吸氣的英朗真的比選三缸渦輪增壓的英朗好嗎？

據(jù)英朗1-10月銷量分布統(tǒng)計，1.5L四缸自然吸氣版銷量占比高達(dá)96%，1.3T三缸版銷量占比僅為4%。一個非常小眾的汽車選擇。

1.3T的三缸英朗在冷啟動的時候會有明顯的抖動，但是相對于它的終端優(yōu)惠價，163馬力和230牛米的峰值扭矩來說，動力，尤其是配置，真的很不錯。抖動三缸很多人都不太在意，車主不后悔，誰用誰知道。裸車9萬元的合資車，有真皮座椅、真皮多功能方向盤、倒車影像、定速巡航、前后窗除霧、空調(diào)自動啟停等。46萬元的豐田普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.5沒有這種級別的配置。

絕大多數(shù)選擇四缸自然吸氣發(fā)動機的英朗，都是1.5L四缸+自然吸氣+愛信6AT技術(shù)極其成熟，而且價格真的很厚道，遠(yuǎn)超三缸自然吸氣的豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）價格便宜，同時用料和配置都比三缸卡羅拉高很多。四年前，別克英朗曾僅靠一款1.5L四缸車型，月銷量頂峰達(dá)到5.6萬輛。它已連續(xù)19 個月成為中國最暢銷的汽車。有較高的二手保值率。

如今，別克為什么能在2021年繼續(xù)復(fù)產(chǎn)1.5L自然吸氣發(fā)動機車型，原因很簡單。這輛車屬于集團(tuán)的無利可圖產(chǎn)品。每臺車帶來的新能源負(fù)分，都夠別克廠家喝一壺了！幸運的是，上汽通用的五菱純電動A00級轎車五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV取得了如此巨大的成功，讓別克英朗敢于復(fù)產(chǎn)，正分足夠。即使虧本，別克英朗四缸發(fā)動機也必須復(fù)產(chǎn)上市，因為之前的1.0T和現(xiàn)在的1.3T三缸版加起來月銷量不到2000臺，這會導(dǎo)致別克品牌在中國沒有存在感，會影響整個行業(yè)。通用汽車的整體利益。

不追求動力的一定要選四缸。畢竟四缸1.5L自然吸氣發(fā)動機擁有113馬力，峰值扭矩114牛米。百公里加速到14秒，實在是太弱了。肉，因為它們根本不在乎動力，加速快不吼都無所謂，反正最高時速限制是40碼，用那么多馬力和扭矩，就是為了展示。低馬力意味著低油耗。愛信6AT自動變速箱的可靠性已經(jīng)被市場證明，30年不壞。

四缸英朗6AT+1.5L自然吸氣保養(yǎng)成本相對較低。三缸英朗抖動老化，48V電機更容易增加故障率和維修成本。某德系豪華品牌的48v電機不經(jīng)常出現(xiàn)電子故障。長期無法解決！以后賣車的時候，三缸機+48V電機也會成為二手車商砍價的理由。三缸的抖動是肯定的，但在主駕位置感受不到。四缸的英朗就沒有這個問題。