隨著中國成為新能源汽車大國，無論是首批車企還是后來的車企都被這個市場的巨大潛力所吸引。通過近幾年的推廣，新能源汽車產(chǎn)品不再是“只能遠觀，不能近觸”，在主干道上隨時隨地都能看到新能源產(chǎn)品的身影。雖然到目前為止，新能源汽車的上市數(shù)量只是傳統(tǒng)燃油汽車的冰山一角；然而，隨著人們環(huán)保意識的逐漸增強，未來會有多大的威力誰也無法預料。下面我們就來看看榮威550混動作為新能源汽車的一員。在車主眼里你有什么樣的評價？

榮威550混合動力裸車17萬元，一箱油能跑500公里

最近，小編拍了一輛滴滴的車，剛好是榮威550混合動力車；出于好奇和職業(yè)病，小編簡單采訪了滴滴大師。他說，去年8月，他買了一輛榮威550混合動力車。政府取消保險補貼后，裸車價格17萬多一點。這個價格還配了充電樁。隨時隨地插上家用220V電，不用滿世界找充電樁。不像特斯拉，我現(xiàn)在必須自費購買充電樁。正如車主所說，一個特斯拉充電樁的成本足夠一個工薪階層家庭買一輛性價比不錯的車。充電6小時，再加滿31L油，市區(qū)可跑500多公里。那么按照現(xiàn)在的油價，1L油的平均價格是6.5元，那么這輛榮威550混動一公里的成本就是31*6.5/500=4毛錢。這樣的城市油耗，很適合跑滴滴或者家用車。

跑了半年四萬公里，電池一直沒出過問題！

從去年8月份買車到現(xiàn)在已經(jīng)半年多了，車輛行駛里程已經(jīng)超過4萬公里；對于兼職滴滴高手來說，用車頻率已經(jīng)很高了。到目前為止，電池沒有問題。對于代步車一族，比如通勤幾十公里或者百公里； 5年10萬公里的質(zhì)保期，綽綽有余。而且，他還加入了一個七八十多位車主的大群，也沒有聽其他車主反映電池出現(xiàn)重大故障。

變速箱的檔位操作起來很方便，踩油門也沒有頓挫感。

他是第二批業(yè)主。雖然一些第一批所有者報告了傳輸問題，但他的所有者都沒有這些問題。同時，他認為車輛變速箱的檔位相當簡單，只有前進檔、倒檔和空檔三個檔位：簡單易用。同時，當速度在40碼以下時，用電；超過40碼就用油，自動切換。踩下油門，用電也沒有頓挫感，輸出扭矩響應迅速。

早期的混動系統(tǒng)有故障，到4S店維修后，問題解決了！

交談中，車主還透露，自己的車前段時間出現(xiàn)了混合動力系統(tǒng)故障。第一次去4S店的時候，他說沒問題。然而，混合系統(tǒng)故障的問題仍然存在。第二次去4S店維修，故障問題就徹底修好了。其他車主也出現(xiàn)過這種故障問題，有點通病。他和一些早期車主的經(jīng)驗表明，早期的車還是有一些問題的，但是在4S店可以及時識別出問題的原因，馬上解決問題；同時，新一批車主中沒有人遇到過這樣的故障問題；說明新一代汽車徹底解決了這個問題，汽車制造技術有了很大的提升。

綜上所述，雖然：前期車輛的混合動力系統(tǒng)存在問題，但該問題出現(xiàn)在車輛上，并在4S店徹底解決，后期再未發(fā)生；同時，也沒有出現(xiàn)其他重大故障，所以他的滿意度還是挺高的，至少比他預想的要好。