1彈力離合（初級）：可以理想的直接破壞輪胎的抓地力。踩下離合器踏板會導(dǎo)致通過傳動(dòng)系統(tǒng)的扭矩傳遞不均勻，從而導(dǎo)致后輪失去牽引力。

2、所謂踩就是：迅速用力將離合器踏板踢到底，然后迅速抬起。一般用在比較狹窄的彎道，沒有足夠的空間利用重心的轉(zhuǎn)移造成尾漂。

3、在低速時(shí)進(jìn)行強(qiáng)力彈簧離合，是將節(jié)氣門瞬間全開最直接有效的方法。在一定車速的基礎(chǔ)上或在打滑過程中，需要輕輕輕踩離合器。

4. 只能用于后驅(qū)車輛。手剎（初級）：最早用于拉力賽。在拉起手剎鎖定后輪的同時(shí)，導(dǎo)致整個(gè)后車身打滑。

5、因?yàn)橐管囄泊蚧?，剛好擺到正確的轉(zhuǎn)彎角度，手剎的力度和時(shí)機(jī)恰到好處，很難掌握順暢的施加手剎的過程。

6、拉手剎時(shí)不要太緊張，不要太用力，不要太高，適可而止，任何時(shí)候都不要松開手剎按鈕，因?yàn)檫@個(gè)過程手剎拉的時(shí)間不長，要保證手剎能在合適的時(shí)候松手平穩(wěn)快速。

7. 這項(xiàng)基本技術(shù)可以應(yīng)用于任何速度、任何彎道和任何汽車。即使是專業(yè)的漂移車手，在打滑過程中也經(jīng)常會使用手剎來修正車身角度。

8. 鎖止（中間）：這是減速過程中離合器的輕彈。以合適的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速駛近彎道，迅速踩離合，降檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使后輪急劇減速，從而發(fā)生側(cè)滑。

9. 當(dāng)然，這對您的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)來說會更難。汽車的具體動(dòng)作、反應(yīng)和程度完全取決于汽車的類型和發(fā)動(dòng)機(jī)的不同。

10.因?yàn)樾枰玫募夹g(shù)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降和動(dòng)力恢復(fù)才能使車身滑行，所以比手剎更難用。就像玩離合一樣，只能用在后驅(qū)車上！

11、重剎（中級）：一般用于窄彎道和中速彎道。猛踩剎車沖入彎道會將汽車的大部分重量拋向前方，使后輪失去重力并失去抓地力。

12.這項(xiàng)技術(shù)常被用在賽道上，提高轉(zhuǎn)彎的可轉(zhuǎn)向性，尤其是四驅(qū)（Evo和STI）。在柏油路上練習(xí)時(shí)，如果你發(fā)現(xiàn)你的車在合適的過彎速度下出現(xiàn)嚴(yán)重的過度轉(zhuǎn)向，那么可能是你在減震器的設(shè)置或者輪胎的選擇上沒有做好，或者你應(yīng)該換一個(gè)更合適的。車。

13. Lift off oversteer（高級）：廣泛應(yīng)用于高速彎道滑行。利用重力轉(zhuǎn)移，將小車從抓地狀態(tài)變?yōu)槠茽顟B(tài)。

14. 與重型制動(dòng)重量轉(zhuǎn)移是相同的物理原理，但不同的是，這項(xiàng)技術(shù)是在非常高的速度下使用的，這需要駕駛員在高速時(shí)很好地掌握汽車的平衡。

15. 頂級D1 車手將在漂移期間使用激進(jìn)的升空過度轉(zhuǎn)向來削減動(dòng)力輸出。鐘擺效應(yīng)（進(jìn)階）：熟悉頭文字D的朋友應(yīng)該對“鐘擺”這個(gè)詞有一定的了解，也是從拉動(dòng)技術(shù)中衍生出來的。

16、顧名思義，擺錘就是在入彎前把車擺到彎道外側(cè)，然后大幅度轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)。在重力傳遞的作用下，輪胎的抓地力會被破壞，車身會被拋向一邊。一般用在入口處?；《认鄬^小的彎道。

17.與升空和轉(zhuǎn)向過度配合，可以增強(qiáng)彼此的效果。在拉動(dòng)的過程中，擺錘是為了在沒有摩擦的情況下盡可能地增強(qiáng)路面的抓地力，而在漂移比賽中使用擺錘的目的恰恰相反——讓車身側(cè)拋。

18、擺錘的價(jià)值和實(shí)用性在于它能在入彎時(shí)有效減速，同時(shí)保證全程高速狀態(tài)！擺漂移（高級）：擺的最終形式。

19.速度不快，在道路兩旁來回側(cè)擺是一種直線漂移，也叫“魚尾擺動(dòng)”（龍尾擺動(dòng)？），但難度最大的部分這個(gè)揮桿的技巧不僅僅是能夠在重力加載和高速移動(dòng)中移動(dòng)身體，而且在入彎時(shí)身體的擺動(dòng)角度和速度也應(yīng)該是正確的。

20、這個(gè)動(dòng)作的熟練運(yùn)用，也標(biāo)志著司機(jī)技術(shù)的全面和高水平。打滑（專業(yè)）：頂尖車手的絕招。這種技術(shù)是指將賽車的后輪放在賽道外的地面或草地上，使其在瞬間失去原有的抓地力，從而獲得更大的角度。

21。這種特殊而有效的方法一般用于那些不能依靠自身發(fā)動(dòng)機(jī)馬力和速度來破壞抓地力的車和場合，或者在入彎時(shí)做出更激進(jìn)的角度。