捷豹在英國(guó)非常受歡迎，其影響力不亞于奔馳、寶馬和奧迪。然而，一提到中國(guó)市場(chǎng)，就變得“水土不服”了。不用說(shuō)，奔馳、寶馬、奧迪甚至比其他二線豪華品牌還要略遜一籌，至少在銷量上是這樣。沃爾沃賣不出去，雷克薩斯賣不出去，凱迪拉克賣不出去，即使優(yōu)惠再大，也沒(méi)幾個(gè)人買。為什么國(guó)內(nèi)消費(fèi)者這么不喜歡這個(gè)奢侈品牌？問(wèn)題是什么？

以捷豹XFL 為例。這款中大型車的目標(biāo)是奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L。雖然它的售價(jià)高達(dá)3998-499.8萬(wàn)元，但實(shí)際上，它的優(yōu)惠很少低于10萬(wàn)元，終端售價(jià)甚至低于凱迪拉克CT6和沃爾沃S90。然而，這些還不足以打動(dòng)關(guān)心的消費(fèi)者，因?yàn)榻荼@個(gè)品牌有很多“小毛病”。

在網(wǎng)上一搜，捷豹XFL的故障可謂五花八門，比如“新車電瓶沒(méi)電”、“油箱蓋鎖不上”、“調(diào)節(jié)面板”//k0/]有裂紋” 、“門異?！?、“控制屏”//k0/]調(diào)整失敗等。當(dāng)然，我不是“黑”車，而是有根據(jù)的客觀存在。正是因?yàn)榻荼谄房厣洗嬖谝恍靶¤Υ谩保M(fèi)者才不信任它。

如果從產(chǎn)品力來(lái)解讀這款車，它的實(shí)力堪比寶馬5系。畢竟這兩款車主打的是操控性和運(yùn)動(dòng)性，而且都是2.0T+8AT的動(dòng)力總成，而且都是后輪驅(qū)動(dòng)，而且都采用了前雙橫臂后多連桿底盤懸架。發(fā)動(dòng)機(jī)三檔可調(diào)，最大功率200/250/300馬力，最大扭矩320/365/400牛米，制動(dòng)時(shí)間8.3/7.4/6.4秒。 8AT變速箱和寶馬5系一樣，都是采埃孚提供的縱置8AT，同樣提供四驅(qū)系統(tǒng)。拋開(kāi)很多小毛病，它的實(shí)力還是不錯(cuò)的。

價(jià)格方面，我們從福州經(jīng)銷商處了解到，捷豹XFL目前優(yōu)惠13.9萬(wàn)-17.49萬(wàn)元，實(shí)際售價(jià)在25.9萬(wàn)-32.49萬(wàn)元之間?；旧希慌_(tái)寶馬3系的價(jià)格，就能買到一臺(tái)寶馬5系的動(dòng)力，而且它的實(shí)際售價(jià)比凱迪拉克CT6和沃爾沃S90還要低。然而，大幅折扣并沒(méi)有“挽救”捷豹XFL 的銷量。我們可以看看這輛車在過(guò)去三年的銷量。

無(wú)論是2020年還是21年，它的月銷售額都是三位數(shù)。 22年2月和7月，銷量終于突破1000臺(tái)，但僅此而已。其年累計(jì)銷量甚至不及一線豪華品牌C級(jí)車的單月銷量。說(shuō)實(shí)話，捷豹XFL的產(chǎn)品力還是很強(qiáng)的，但是品控不是很好，這也限制了它銷量的進(jìn)一步提升。如果捷豹路虎能夠狠抓質(zhì)量，做好品控，我想在大幅度優(yōu)惠的加持下，它的銷量會(huì)大增。你覺(jué)得這款車怎么樣？