什么是GT？對于許多人來說，《GT》 是兒時的夢想。相信很多男性朋友在年輕的時候都想擁有一輛屬于自己的GT性能車。對于那些價值數(shù)百萬甚至數(shù)百萬的GT車型來說，“GT”真的是一個夢想。今天我們就來說說這臺普通人買得起的“GT”——名爵GT。

外觀部分——與2015款幾乎相同。

2016款是小改款，所以整體沒有大的變化。車頭依舊是標準的MG家族式前臉，家族風十分明顯。和大眾一樣，幾乎所有車型都有一張辨識度很高的臉。

銳界前進氣格柵命名為“懸浮葉片V型進氣格柵”。還是有點高？光是“刀”字，就很鋒利！

說了這么多，真正體現(xiàn)“GT”二字的還是在于凌厲的車身線條。 C柱溜背的設計可以說是非常運動了。溜背式設計不僅好看，還能讓車輛獲得更低的風阻系數(shù)，讓車輛行駛起來更加順暢，同時也有助于降低油耗。

新瑞星與2015款相比的另一個變化是，車輛后保險杠配備了銀色護板，車尾更具層次感。

我們測試的車型配備了Maxxis 205/55 R16輪胎，對于GT這個名字來說可能有點太窄了，但是經(jīng)濟性和保養(yǎng)成本是有保證的。

內飾件——的全新配色和科技配置有了很大的提升。

最明顯的變化之一是2016 Edge 配備了新配色—— Fleming Brown。這種配色方案是黑色和棕色的組合，帶有時尚的精致感。

座椅的配色也有所變化，座椅的舒適性也得到了我們各位試駕員的肯定。皮質柔軟，坐墊厚實，做工手感不錯。

這一變化中最重要的變化集中在車輛的車載系統(tǒng)上。瑞幸搭載的inkaLink經(jīng)過改進，全面支持CarPlay系統(tǒng)和安卓互聯(lián)系統(tǒng)。

瑞幸的后備箱常規(guī)容積為485升，后排座椅支持放倒，可以進一步擴大容積，進一步提升實用性。

試駕- 運動型家庭轎車。

雖然名字是GT，但從定位和價格上來說，這款車還是家用車，只是調校偏向于運動調校。

發(fā)動機方面，瑞幸共有三款發(fā)動機可供選擇，分別是1.4T直噴渦輪增壓發(fā)動機、1.5T渦輪增壓發(fā)動機和1.5L自然吸氣發(fā)動機。今天我們試駕了一款搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的汽車。

底盤方面，銳界采用了常見的前麥弗遜后扭力梁懸架配置。

小編開這臺車的第一感覺就是懸架真的很硬，可能偏向于運動調校。鋒利的底盤懸架可以立即處理小顛簸，而較大坑洼處的過濾器則相對較硬。在過減速帶時，后懸架也會彈起，但這種調整換來的是懸架在轉彎時對車身的有力支撐，屬于明顯的運動調校風格。

一開始，油門踏板不是很靈敏，前三分之一的行程會“虛”，但踩到一半油門，就會感覺到發(fā)動機開始有明顯的反應。

在2000轉以下的時候，銳界的表現(xiàn)比較慵懶，但是當轉速超過2500轉的時候，1.5T發(fā)動機的真正實力就發(fā)揮出來了，源源不斷的動力讓人直呼“高大上” performance”，這是值得廠商定義的鮮明界限。車速在100公里/小時之前，車輛會有充足的動力儲備，但超過100公里/小時后，動力會逐漸下降，但對于同級別來說還是相當不錯的。

關于D檔和S檔的區(qū)別，兩個檔位對油門的影響不大。切換到S擋后，油門響應依然和D擋一樣，會出現(xiàn)一定的延遲，換擋速度會延遲1000轉左右，以獲得更好的動力表現(xiàn)。

瑞幸的方向盤調校也偏向于運動風格，反饋比較重，但指向的是一個精準的虛位。

最后說說油耗。在本次試駕中，我們進行了116公里的油耗測試，其中綜合路段108公里和8公里。我們總共消耗了5.3 升汽油，這是驚人的。

上次：銳界寫的《GT》可能和我們想象中的GT并不完全一樣。銳界沒有驚艷的表現(xiàn)，但不得不承認的是，銳界在同級別中確實非常運動，這一點毋庸置疑。 Luckin正在用自己的方式詮釋著GT的含義。 GT不是一個詞，它可以成為一種精神，每個人都可以更快更強，努力變得更好。