什么是GT？對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，《GT》 是兒時(shí)的夢(mèng)想。相信很多男性朋友在年輕的時(shí)候都想擁有一輛屬于自己的GT性能車(chē)。對(duì)于那些價(jià)值數(shù)百萬(wàn)甚至數(shù)百萬(wàn)的GT車(chē)型來(lái)說(shuō)，“GT”真的是一個(gè)夢(mèng)想。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)普通人買(mǎi)得起的“GT”——名爵GT。

外觀部分——與2015款幾乎相同。

2016款是小改款，所以整體沒(méi)有大的變化。車(chē)頭依舊是標(biāo)準(zhǔn)的MG家族式前臉，家族風(fēng)十分明顯。和大眾一樣，幾乎所有車(chē)型都有一張辨識(shí)度很高的臉。

銳界前進(jìn)氣格柵命名為“懸浮葉片V型進(jìn)氣格柵”。還是有點(diǎn)高？光是“刀”字，就很鋒利！

說(shuō)了這么多，真正體現(xiàn)“GT”二字的還是在于凌厲的車(chē)身線條。 C柱溜背的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是非常運(yùn)動(dòng)了。溜背式設(shè)計(jì)不僅好看，還能讓車(chē)輛獲得更低的風(fēng)阻系數(shù)，讓車(chē)輛行駛起來(lái)更加順暢，同時(shí)也有助于降低油耗。

新瑞星與2015款相比的另一個(gè)變化是，車(chē)輛后保險(xiǎn)杠配備了銀色護(hù)板，車(chē)尾更具層次感。

我們測(cè)試的車(chē)型配備了Maxxis 205/55 R16輪胎，對(duì)于GT這個(gè)名字來(lái)說(shuō)可能有點(diǎn)太窄了，但是經(jīng)濟(jì)性和保養(yǎng)成本是有保證的。

內(nèi)飾件——的全新配色和科技配置有了很大的提升。

最明顯的變化之一是2016 Edge 配備了新配色—— Fleming Brown。這種配色方案是黑色和棕色的組合，帶有時(shí)尚的精致感。

座椅的配色也有所變化，座椅的舒適性也得到了我們各位試駕員的肯定。皮質(zhì)柔軟，坐墊厚實(shí)，做工手感不錯(cuò)。

這一變化中最重要的變化集中在車(chē)輛的車(chē)載系統(tǒng)上。瑞幸搭載的inkaLink經(jīng)過(guò)改進(jìn)，全面支持CarPlay系統(tǒng)和安卓互聯(lián)系統(tǒng)。

瑞幸的后備箱常規(guī)容積為485升，后排座椅支持放倒，可以進(jìn)一步擴(kuò)大容積，進(jìn)一步提升實(shí)用性。

試駕- 運(yùn)動(dòng)型家庭轎車(chē)。

雖然名字是GT，但從定位和價(jià)格上來(lái)說(shuō)，這款車(chē)還是家用車(chē)，只是調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)調(diào)校。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，瑞幸共有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是1.4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。今天我們?cè)囻{了一款搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。

底盤(pán)方面，銳界采用了常見(jiàn)的前麥弗遜后扭力梁懸架配置。

小編開(kāi)這臺(tái)車(chē)的第一感覺(jué)就是懸架真的很硬，可能偏向于運(yùn)動(dòng)調(diào)校。鋒利的底盤(pán)懸架可以立即處理小顛簸，而較大坑洼處的過(guò)濾器則相對(duì)較硬。在過(guò)減速帶時(shí)，后懸架也會(huì)彈起，但這種調(diào)整換來(lái)的是懸架在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車(chē)身的有力支撐，屬于明顯的運(yùn)動(dòng)調(diào)校風(fēng)格。

一開(kāi)始，油門(mén)踏板不是很靈敏，前三分之一的行程會(huì)“虛”，但踩到一半油門(mén)，就會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始有明顯的反應(yīng)。

在2000轉(zhuǎn)以下的時(shí)候，銳界的表現(xiàn)比較慵懶，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)的時(shí)候，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力就發(fā)揮出來(lái)了，源源不斷的動(dòng)力讓人直呼“高大上” performance”，這是值得廠商定義的鮮明界限。車(chē)速在100公里/小時(shí)之前，車(chē)輛會(huì)有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，但超過(guò)100公里/小時(shí)后，動(dòng)力會(huì)逐漸下降，但對(duì)于同級(jí)別來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

關(guān)于D檔和S檔的區(qū)別，兩個(gè)檔位對(duì)油門(mén)的影響不大。切換到S擋后，油門(mén)響應(yīng)依然和D擋一樣，會(huì)出現(xiàn)一定的延遲，換擋速度會(huì)延遲1000轉(zhuǎn)左右，以獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

瑞幸的方向盤(pán)調(diào)校也偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，反饋比較重，但指向的是一個(gè)精準(zhǔn)的虛位。

最后說(shuō)說(shuō)油耗。在本次試駕中，我們進(jìn)行了116公里的油耗測(cè)試，其中綜合路段108公里和8公里。我們總共消耗了5.3 升汽油，這是驚人的。

上次：銳界寫(xiě)的《GT》可能和我們想象中的GT并不完全一樣。銳界沒(méi)有驚艷的表現(xiàn)，但不得不承認(rèn)的是，銳界在同級(jí)別中確實(shí)非常運(yùn)動(dòng)，這一點(diǎn)毋庸置疑。 Luckin正在用自己的方式詮釋著GT的含義。 GT不是一個(gè)詞，它可以成為一種精神，每個(gè)人都可以更快更強(qiáng)，努力變得更好。