近年來，國內(nèi)B級(jí)車市場規(guī)模增長明顯。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年B級(jí)車銷量占比僅為9.2%，而如今已達(dá)到13%，可見越來越多的中產(chǎn)階級(jí)轎車隨著收入的增加，家庭會(huì)選擇購買中高檔B級(jí)車來提升出行品質(zhì)。此外，通過數(shù)據(jù)我們還可以發(fā)現(xiàn)，這一群體的購車預(yù)算有很大一部分集中在25萬元左右。

也正是因?yàn)?5萬元左右的B級(jí)轎車細(xì)分市場迅速擴(kuò)張，參賽者自然也越來越多，就連豪華品牌也紛紛跑來錯(cuò)位角逐。今年3月中旬，美國百年豪華品牌林肯正式推出旗下首款國產(chǎn)轎車——林肯Z，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間僅為25.28萬元至34.08萬元。豐田亞洲龍、豐田凱美瑞、別克君越。

林肯Z 2022 iShare 2.0T尊享版

官方指導(dǎo)價(jià)：26.98萬元

林肯Z的主要目標(biāo)用戶是年輕精英群體。從外觀上看，這輛車看起來非常有活力。在轎跑風(fēng)格的基礎(chǔ)上，賦予了諸多前衛(wèi)的科技元素，擁有諸多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。此外，林肯Z采用了當(dāng)下流行的雙外觀設(shè)計(jì)，即i-share版和i-cool版。

本文推薦的iSharing車型采用了黑底鍍鉻點(diǎn)陣式前格柵，看上去特別精致前衛(wèi)。前大燈均為LED光源。值得一提的是，這組大燈具有可自動(dòng)感應(yīng)的迎賓燈功能，為整車增添了儀式感。此外，林肯Z還標(biāo)配了1.8米高的迎賓燈地毯，在夜間十分醒目。

車身側(cè)面，林肯Z采用了年輕消費(fèi)者青睞的轎跑設(shè)計(jì)風(fēng)格，溜背式的造型，性感的腰線，頗為優(yōu)雅。外后視鏡的處理很有質(zhì)感，門把手是越來越流行的隱藏式設(shè)計(jì)。輪轂部分，輪轂尺寸為18英寸，匹配規(guī)格為235/50 R18固特異皇家系列輪胎。

車尾，林肯Z的super red極紅貫穿式尾燈十分醒目。由264顆LED燈珠（高配車型285顆）組成，集行車燈、行車燈、剎車燈、牌照燈于一體。一方面，它甚至還融入了3D懸浮設(shè)計(jì)、激光雕刻皮膚紋理和3種動(dòng)態(tài)光語效果。

外層車頂，林肯Z采用面積約2平方米的黑色鋼化玻璃，可隔絕99.8%的紫外線。同時(shí)前后也采用黑色處理，顏值更高。

內(nèi)飾方面，林肯Z在同級(jí)車中提供了領(lǐng)先的科技感和豪華感。全系標(biāo)配12.3英寸液晶儀表盤和穿透式高清全景屏。同時(shí)，還搭載全新研發(fā)的林肯星云交互界面，帶來當(dāng)下最前沿的智能數(shù)字化體驗(yàn)。

12.3英寸的液晶儀表盤顯示效果炫酷細(xì)膩。支持四種胎壓顯示和四種主題切換，每個(gè)主題下都可以一鍵進(jìn)入全屏地圖導(dǎo)航狀態(tài)。外觀和實(shí)用性無可挑剔。

中控觸摸屏部分不僅尺寸足夠大，顯示也足夠清晰，而且林肯星云的人機(jī)交互界面摒棄了傳統(tǒng)車機(jī)的菜單式文本交互界面，采用了全新的基于圖形卡的交互模式，既美觀又高效。在車機(jī)功能方面，除了豐富的娛樂功能和生活服務(wù)功能外，還具備智能香氛、智能氛圍燈、舒適時(shí)光氛圍、時(shí)空密語、個(gè)人時(shí)間、訪客模式等等，讓人感到驚喜不斷。

中控臺(tái)下方設(shè)置了林肯Touch智能控制面板和手機(jī)無線充電槽。前者的作用主要是空調(diào)調(diào)節(jié)。激活后，圖標(biāo)將變?yōu)槌壬⒛M按鈕反饋。說到空調(diào)，還需要說明的是，林肯Z延續(xù)了林肯品牌獨(dú)有的AAR新風(fēng)管家功能，配備智能換氣，讓車內(nèi)空氣時(shí)刻保持清新，并且能夠還能有效濾除94%的PM0.3微米顆粒，96%的PM1.0和PM2.5。

座椅人體工學(xué)設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)轿?，表面采用仿皮材質(zhì)包裹，整體乘坐舒適性可圈可點(diǎn)。功能方面，前排支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、主駕位記憶、舒適進(jìn)出。

林肯Z的車身長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距達(dá)到了2930mm，擁有非常寬敞的后排空間，在同級(jí)別車型中堪稱佼佼者。此外，后排地板的中央部分只是略微抬高，對(duì)中間乘客的舒適度影響不大。

從車頂可以看到，這臺(tái)林肯Z提供了不支持開啟的大面積全景天篷。

動(dòng)力方面，林肯Z系全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)非常漂亮。最大功率181kW（246PS），最大扭矩376Nm。與之匹配的是8速手自一體變速箱。該車0-100km/h加速時(shí)間僅為6.8s，加上運(yùn)動(dòng)調(diào)校的底盤，駕駛起來相當(dāng)有樂趣。

另外非常值得一提的是，林肯Z在隔音方面非常注重。配備前風(fēng)擋/前側(cè)窗隔音玻璃、3層車門密封、全車24項(xiàng)聲學(xué)套件、ANC主動(dòng)降噪等。

車型總結(jié)：上面提到的林肯Z雖然是一款次低端車型，但是它的配置一點(diǎn)都不寒酸。全系標(biāo)配的豪華配置和科技功能很多，再加上它的動(dòng)力性能、操控體驗(yàn)和空間。性能優(yōu)異，所以結(jié)合價(jià)格來看，還是比較有競爭力的。

2022 Toyota Asia Dragon 雙引擎2.5L XLE Premium Edition

官方指導(dǎo)價(jià)：25.78萬元

外觀方面，一汽豐田亞洲龍的外觀更加成熟穩(wěn)重，與之前的林肯Z形成了鮮明的對(duì)比，因此這款車的目標(biāo)人群是年齡較大的人群。

亞洲龍的前格柵呈大鍋造型，讓車頭的視覺寬度更加延伸，視覺重心也更低。大燈采用LED光源，內(nèi)部燈腔設(shè)計(jì)有些精致。此外，在大燈下方，還提供了一組LED前霧燈。

車身側(cè)面，亞洲龍的輪廓比較傳統(tǒng)，車身線條比較陽剛。輪轂部分，輪轂尺寸為18英寸，匹配235/45 R18規(guī)格的韓泰輪胎，單胎成本相對(duì)較低。

車尾部分，亞洲龍的左右尾燈由一條紅色飾條連接，上面印有亞洲龍的英文字母——AVALON，雖然紅色飾條不能點(diǎn)亮，但也算得上達(dá)到貫穿式效果了。

明顯看得出來，豐田亞洲龍的座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格偏常規(guī)，屬于實(shí)用主義至上的類型，最大的亮點(diǎn)在于中控臺(tái)中央的雙屏幕設(shè)計(jì)。

上面那塊是尺寸為10.1英寸的中控觸摸屏，支持360°全景影像，但其他功能卻顯得簡單，而且分辨率挺一般，使用流暢度也有待提升。下面那塊也是觸摸屏，主要用于空調(diào)系統(tǒng)和座椅加熱的調(diào)節(jié)。

儀表盤部分，亞洲龍也搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，不過顯示效果只能說中規(guī)中矩。另外需要說明的是，雙擎版車型配備了HUD抬頭顯示功能提供信息輔助。

作為高配車型，這臺(tái)亞洲龍擁有手機(jī)無線充電功能和全景天窗，后者是可開啟的。

座椅部分，這臺(tái)亞洲龍采用真皮和仿皮混搭包裹，雖然造型比較老氣，但乘坐舒適性很不錯(cuò)。功能上，它支持主駕位10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕位4向調(diào)節(jié)、前排加熱和副駕位老板鍵。

亞洲龍的長寬高分別為4990/1850/1450mm，軸距為2870mm，后排空間雖然不如前面的林肯Z，但也是比較寬敞舒適的，稍微遺憾的一點(diǎn)是，后排地板中央部分凸起有點(diǎn)高。

亞洲龍有2.0L、2.5L和2.5L混動(dòng)共三套動(dòng)力，本文推薦的是混動(dòng)車型，動(dòng)力總成由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT無級(jí)變速箱和豐田THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131kW（178PS），最大扭矩為221N·m，電機(jī)最大功率88kW，最大扭矩為202N·m，整套總成綜合最大功率為160kW。該車動(dòng)力性能中規(guī)中矩，但勝在節(jié)油、平順。

車型小結(jié)：一汽豐田亞洲龍雖然不像林肯Z那版

官方指導(dǎo)價(jià)：23.98萬元

有考慮一汽豐田亞洲龍的消費(fèi)者們，一般在選購過程中還會(huì)看一看廣汽豐田凱美瑞，因?yàn)閮烧呤且粚?duì)姐妹車型。只不過，它們的氣質(zhì)是截然不同的，從外觀可以看得出來，凱美瑞會(huì)顯得激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)一些，適合偏年輕的消費(fèi)者。

凱美瑞提供了普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種前臉，本文推薦的車型為前者，但即便如此，看起來也很運(yùn)動(dòng)。它的車頭為扁平化設(shè)計(jì)，并且裝飾元素比較凌厲，顯得很有精氣神。LED前大燈組的輪廓比較細(xì)長、犀利，內(nèi)部燈腔造型的辨識(shí)度很高，不過大家對(duì)于這種辨識(shí)度褒貶不一，有些人會(huì)覺得不夠精致、不夠透亮。

側(cè)面處，凱美瑞營造出了俯沖的姿態(tài)，不過為了追求運(yùn)動(dòng)稍微有些用力過猛，線條稍顯凌亂。車輪部分，雙色15輻輪轂的尺寸為18英寸，與之匹配的是規(guī)格為235/45 R18的普利司通輪胎。

車尾部分，其造型不像前臉那樣有沖擊力，顯得有些中規(guī)中矩，同時(shí)，單邊圓形排氣口的設(shè)計(jì)也有些old school。

相比亞洲龍而言，豐田凱美瑞的內(nèi)飾氛圍多了幾分時(shí)尚感，而這主要源于它那不同元素之間曲折交錯(cuò)的中控臺(tái)，顯得別具一格。

凱美瑞的10.1英寸中控觸摸屏跟亞洲龍的很類似，都是懸浮式布置，而且顯示效果和系統(tǒng)功能也都差不多，彼此都談不上好用。

儀表盤部分，凱美瑞和亞洲龍?jiān)俣瓤待R，搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，并且有HUD抬頭顯示功能。

在充電方面，這臺(tái)凱美瑞既沒有手機(jī)無線充電，而且前排僅僅只有一個(gè)USB充電接口，這點(diǎn)有些不應(yīng)該。

座椅部分，這臺(tái)凱美瑞同樣采用真皮和仿皮混搭包裹，并且支持主駕位10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕位4向調(diào)節(jié)和副駕位老板鍵功能。

凱美瑞的車身尺寸為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm，是正常B級(jí)車的水平，它的后排乘坐空間表現(xiàn)比亞洲龍差一些。

車頂處，凱美瑞同樣配備了一個(gè)可電動(dòng)開啟的全景天窗。

這臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng)由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT無級(jí)變速箱和豐田THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131kW（178PS），最大扭矩為221N·m，電機(jī)最大功率88kW，最大扭矩為202N·m，整套總成綜合最大功率為160kW，和前面的亞洲龍完全一致。不過需要注意的是，在懸架和轉(zhuǎn)向的調(diào)校方面，凱美瑞會(huì)更運(yùn)動(dòng)化一些。

車型小結(jié)：凱美瑞和亞洲龍雖然是姐妹車型，但它們的氣質(zhì)和駕駛風(fēng)格是有所不同的，目標(biāo)群體也有一定差異，如果對(duì)空間和舒適性要求沒那么高，同時(shí)又追求一點(diǎn)時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感的話，那么比較適合購買凱美瑞。

別克君越2022款 Avenir艾維亞 先享型

官方指導(dǎo)價(jià)：26.58萬元

一直以來，別克君越和豐田亞洲龍是一對(duì)稱得上針尖對(duì)麥芒的老對(duì)手，二者嚴(yán)格意義來說都是B+級(jí)轎車，比凱美瑞高半個(gè)級(jí)別，而且它們兩的價(jià)格區(qū)間重合度非常高。

在外觀設(shè)計(jì)方面，君越不像亞洲龍那般夸張，其家族化的飛翼式前臉顯得更為穩(wěn)健，搭配上晶鉆式的LED前大燈，營造出豪華優(yōu)雅的形象。

車身側(cè)面處，君越也是比較優(yōu)雅的，它沒有采用復(fù)雜的線條，而是以飽滿的車身曲面向大家呈現(xiàn)，這點(diǎn)和林肯Z比較相似，但沒有林肯Z的那股轎跑范兒，而是更偏向于商務(wù)風(fēng)。車輪部分，輪轂尺寸達(dá)到了19英寸，與之匹配的是規(guī)格為245/45 R19的普利司通輪胎。

車尾方面頗有看頭，用了貫穿至左右尾燈的鍍鉻條來增強(qiáng)視覺亮點(diǎn)和層次感，同時(shí)還提供了雙邊共雙出的扁平排氣口。

別克的中高級(jí)車在內(nèi)飾質(zhì)感一向是令人滿意的，這臺(tái)標(biāo)榜豪華的Avenir艾維亞版君越更是如此，它提供了檔次較高的材質(zhì)，包括木飾板和大量米白色皮質(zhì)包裹。

四輻的方向盤看起來有點(diǎn)商務(wù)感，不過放在這臺(tái)車上并不違和，畢竟整臺(tái)車的定位就是宜家宜商的。

儀表盤由機(jī)械表盤和一塊8英寸液晶屏組成，顯示效果比較傳統(tǒng)，比不上當(dāng)下的全液晶儀表盤。

中控觸摸屏的尺寸只有8英寸，好在功能方面不算拉胯，不僅有通用獨(dú)家的安吉星系統(tǒng)，還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，操作的順滑度也可圈可點(diǎn)。

多媒體和空調(diào)控制區(qū)域也是比較傳統(tǒng)的，不過按鍵的排列組合一絲不茍，強(qiáng)迫癥們表示喜聞樂見。

整個(gè)內(nèi)飾最值得夸贊的地方，便是這套菱格紋的真皮座椅，在本文四臺(tái)車中是最柔軟舒適的，頭枕的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也很到位。功能方面，支持主/副駕駛位8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排加熱、前排通風(fēng)、主駕駛位記憶調(diào)節(jié)以及副駕駛位老板鍵。

君越的車身尺寸為5030/1866/1467mm，軸距為2905mm，后排乘坐空間也是相當(dāng)寬敞的，只比林肯Z差那么一丟丟，而且后排地板中央凸起沒那么高。

車頂處，電動(dòng)全景天窗沒有缺席，但面積并不算大。

動(dòng)力方面，這臺(tái)君越搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為174kW（237PS），最大扭矩為350N·m，動(dòng)力輸出充沛，與之匹配的，是一臺(tái)9擋手自一體變速箱。兩者配合之下，0-100km/h加速時(shí)間僅為7.2s，而且動(dòng)力平順性表現(xiàn)不俗。

車型小結(jié)：在汽車消費(fèi)年輕化的浪潮之下，別克君越的存在感不如以前，不過，從實(shí)際使用的角度來說，它的整車質(zhì)感在同價(jià)位車型中處于前列，再加上終端優(yōu)惠力度很可觀，所以性價(jià)比其實(shí)不低。

全文總結(jié)

上面四臺(tái)車都是高性價(jià)比之選，不過由于著重點(diǎn)不同，所以各自適合不同的細(xì)分人群。如果客觀評(píng)價(jià)它們的產(chǎn)品力的話，筆者認(rèn)為林肯Z各方面最為均衡，要顏值有顏值，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要科技感有科技感，要豪華配置它也提供了很多，而且它還是以豪華品牌車的身份進(jìn)行降維打擊，因此價(jià)值感很高。