近日，網(wǎng)上流傳一篇文章稱，長城汽車員工的平均工資高達13.55萬元，讓不少人開始羨慕長城汽車的員工。

然而，真的有這樣的事情嗎？

讓我們仔細看看。

1、新員工被高薪福利吸引

當然，我們不得不承認，長城汽車給員工的福利和獎金，相比其他車企來說，確實是非常具有吸引力的。

據(jù)傳，新員工最高可獲得20萬元獎金和谷歌眼鏡等大禮包。

此外，長城汽車的職業(yè)晉升和技能培訓機制也比其他公司完善得多。

這些都是吸引人才的亮點，但我們不能簡單地認為長城汽車的員工就是高薪人才。

2、高管薪酬不一定低于其他車企

事實上，與文中“關鍵高管的成本要低很多”相比，長城汽車的高管薪酬并不比其他車企低多少，但出色的業(yè)績帶來的薪酬卻更為平均。

讓我們比較一下。長城的平均工資為13.55萬，同級別的比亞迪平均工資為16萬。

傳聞“長城汽車員工工資比大眾高”。事實上，大眾汽車員工的平均工資更高，達到了18萬元。

3、從業(yè)人員的薪酬水平還要考慮地區(qū)和行業(yè)情況

同行業(yè)員工的薪酬水平，除了公司本身，還需要考慮地域因素。

比如，長城汽車員工的人均收入能否超過廣本集團？

據(jù)統(tǒng)計，在工資水平較高的城市北京，長城汽車員工的工資只能占廣本員工工資的70%至80%。

廣本集團在廣東等人均工資較低的省份設廠，員工工資遠低于長城汽車。

因此，要想真正比較員工的薪酬是否高，需要綜合考慮地域和行業(yè)因素。

四、汽車市場競爭與新能源汽車才是真正的“金元寶”

不得不承認，車企員工的工資和獎金確實能夠反映出企業(yè)的經(jīng)營狀況。

比如，長城汽車員工的辛勤勞動從何而來？

除了公司的收益，更重要的是新能源汽車銷量火爆帶來的巨額利潤。 WEY品牌新車的市場占有率是長城汽車最引以為豪的成績。

相比之下，一些銷量不理想的老牌車企不得不縮減薪酬分配，員工福利也開始縮水。

由此可見，硬件實力確實比軟待遇更能惠及員工。

5. 長城汽車的故事為何引起公眾關注？

除了長城汽車高薪的賣點，我們還可以看看長城汽車銷量暴漲背后的故事，是將這家公司推上了輿論的風口浪尖。

鐘磊/雷軍的加盟、RD的強化、新品牌WEY的推出、空氣凈化器的自主銷售，都是長城汽車能夠在市場保持較高增速的重要原因。

正是因為有這些亮點，長城汽車打破了傳統(tǒng)車企發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，讓市場更樂于為它把關，營造出獨特的氛圍。

總之，車企員工的薪酬在一定程度上反映了企業(yè)的經(jīng)營狀況。

但是，如果單純以豐厚的薪酬作為判斷企業(yè)好壞的標準或精神支柱，則很可能會出現(xiàn)誤判，難以在行業(yè)壓力面前形成有效的應對策略。

畢竟他山之石可以攻玉。