NORMAL 模式直譯為普通模式。該模式的作用是應(yīng)對一般的駕駛場景，比如通勤下班、買菜、自駕游等，90%以上的用車場景在NORMAL模式下都可以應(yīng)對。除了這種駕駛模式外，“ECO”節(jié)能模式和“Sport”運(yùn)動(dòng)模式更為常見，每種模式各有優(yōu)缺點(diǎn)。

以2022款豐田漢蘭達(dá)雙擎四驅(qū)至尊版為例：

這臺(tái)車在普通模式下，動(dòng)力的響應(yīng)速度適中，并沒有表現(xiàn)出強(qiáng)勁電機(jī)的爆發(fā)力。避震器比較軟，舒適度高。

ECO經(jīng)濟(jì)模式下，油門響應(yīng)變慢，變速箱很容易提前升檔降低車速。加速時(shí)的動(dòng)力比普通模式要弱一些，但油耗卻明顯降低。此外，四驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式調(diào)整為智能兩驅(qū)模式，轉(zhuǎn)向偏向，整車配備智能避震系統(tǒng)。避震剛度是默認(rèn)狀態(tài)，路感比較均衡。

由于漢蘭達(dá)是一款非常純粹的家用車，在SPORT模式下能給人的感覺并不明顯。正常來說，如果切換到SPORT模式，油門應(yīng)該變得像踩老虎尾巴一樣靈敏，變速箱應(yīng)該像松鼠摘松果一樣積極，轉(zhuǎn)向會(huì)變得更銳利，懸架也會(huì)變得更靈敏。更緊，但這些都沒有發(fā)生在漢蘭達(dá)身上?？梢哉f，漢蘭達(dá)的SPORT模式與NORMAL模式并無太大區(qū)別。估計(jì)設(shè)計(jì)者認(rèn)為開漢蘭達(dá)的人基本不會(huì)用到SPORT模式。

綜上所述，NORMAL普通駕駛模式是介于ECO經(jīng)濟(jì)模式和SPORT運(yùn)動(dòng)模式之間的特性調(diào)整，是一種集動(dòng)力性、節(jié)油性和舒適性于一身的駕駛模式。但能不能有可觀的性能，還要看車輛是怎么調(diào)校的。就像我們舉例的漢蘭達(dá)，ECO模式相比NORMAL模式效果明顯，而SPORT則不然。