相信大多數(shù)國內(nèi)消費者對伊蘭特的了解，最初都來自于對出租車的印象。后來伊蘭特又換了龍動、領(lǐng)動等車型。現(xiàn)在我們熟悉的伊蘭特，終于又回到了原來的名字。其實伊蘭特應(yīng)該發(fā)展到第七代了。在韓系品牌在中國市場遇冷的今天，新伊蘭特肩負起重振品牌輝煌的重任。今天，我們就來聊一聊全新伊蘭特的產(chǎn)品力，以及它是否有機會涅槃重生？

首先這款車的定位是菲斯塔主打跑車市場，主要對手是思域；伊蘭特的定位會低于菲斯塔，主打家用車市場，競爭對手主要是卡羅拉和軒逸車型。全新伊蘭特提供兩種動力總成，分別為1.5L CVT車型和1.4T 7速雙離合車型。預(yù)售價為10.98萬元至14.58萬元。

雖然韓系車在中國消費者眼中價格實惠、配置豐富、性價比高，但10.98萬元的最低配置價格高于軒逸自動擋最低價。而且，新車剛剛上市，終端市場還不會

因此，新伊蘭特可能無法保持其性價比優(yōu)勢。

全新伊蘭特采用了“Sensual Sport”的設(shè)計理念，大膽而激進的設(shè)計，同樣符合韓系車的設(shè)計特點，但在全新伊蘭特身上達到了一個新的高度。它的車頭造型比較夸張，參數(shù)化的寶石切割前格柵和大量的亮黑色網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，在燈光的照射下還真的有點鉆石切割的閃耀。與競爭對手相比，它看起來非常年輕和時尚。這樣積極向上的設(shè)計更能吸引剛步入社會的大學生，而一些在社會打拼幾年的人更喜歡低調(diào)穩(wěn)重的設(shè)計風格。這些人就像被社會沖刷過的棱角，內(nèi)心更加成熟。嵐，他們要的是省心，經(jīng)濟。

新伊蘭特長寬高分別為468*1810*1415mm，軸距為2720mm。與競品相比，車身更長、更高、更低，側(cè)面線條非常豐富銳利，后滑道的造型充滿跑車風范。

尾部的設(shè)計感也十足，貫穿式的尾燈棱角分明，上部有明顯的轉(zhuǎn)角設(shè)計，同時還配備了尾翼和擴散器，盡顯年輕氣息。全新伊蘭特猶如初出茅廬的少年，英俊年輕，以無所畏懼的姿態(tài)面對前方未知的道路。但前方的道路并不平坦。

內(nèi)飾方面，全新伊蘭特也采用了全新的設(shè)計語言。給人一種眼前一亮的感覺，雙10。25寸的屏幕放在那里，氣質(zhì)就出來了。雖然方向盤是四輻式的，但平底的銀色飾邊看起來很新鮮。壞消息是它只能

上下調(diào)整。中控臺頂部采用了大面積的軟質(zhì)材質(zhì)，手感不錯。下面的硬塑料很普通，而且看起來或手感都不好。中控屏向駕駛員側(cè)傾斜10，駕駛員C位不言而喻。中控屏支持。 CarLife，支持多指手勢操作，比如五指同時觸屏。此外，還有各種在線操作。 APP一應(yīng)俱全，包括地圖、音樂等。由于新伊蘭特操作系統(tǒng)采用的是百度系統(tǒng)，操作系統(tǒng)簡單易用。

另外，對于全新伊蘭特的空間表現(xiàn)來說，前排駕駛空間還是比較寬敞的。由于2720步的軸距空間，后排空間會有兩拳的距離，但頭部空間相對狹窄，小天窗無法給后排乘客帶來開闊感。后地板有一定的凸起，多了20cm左右，會影響到中間的乘客。后座墊比較薄，長時間騎行會影響一定的舒適度。日產(chǎn)軒逸后座墊的柔軟舒適，更適合家庭使用。

后備箱空間的規(guī)整度一般，這也導致后備箱容積僅為474L，但后排座椅的支撐比有所降低，為后備箱找到了一些空間。

最后，讓我們談?wù)剟恿偝伞Ｐ乱撂m特雖然配備了兩套動力系統(tǒng)可供選擇，但1.5L CVT動力明顯不及競品，1.4T 7DCT動力組合動力不錯，但耐用性堪憂。卡羅拉和軒逸多年來憑借成熟可靠的動力總成贏得了消費者的良好口碑。

從靜態(tài)部分的體驗來看，全新伊蘭特已經(jīng)展現(xiàn)出了相當不錯的產(chǎn)品競爭力，即便是面對同級別的競品車型卡羅拉和軒逸也有不少優(yōu)勢。總之，作為全新一代產(chǎn)品，伊蘭特擁有更加個性化的設(shè)計、不俗的配置、可圈可點的空間表現(xiàn)，在年輕人面前樹立了良好的產(chǎn)品形象。

當然，僅僅依靠這些來選擇卡羅拉和軒逸，重建伊蘭特三代的輝煌是不現(xiàn)實的。首先在價格方面，10.98萬元的價格，誠意不大。在國人眼里，韓系車只是排在中國品牌車前面。如果進一步降價2萬左右，與競品拉開價格區(qū)間，可能更容易賣出去。

其次，軒逸和卡羅拉長期的口碑好，接受度更廣，優(yōu)惠力度大，依然是家庭用車的首選。在這方面，新伊蘭特是遠遠落后的。

然而，新伊蘭特的到來仍然值得慶祝?？梢姡n國品牌的設(shè)計越來越精細，品牌的復(fù)興之路也揚帆起航。當然，作為消費者，他們更愿意看到車市上百家企業(yè)。消費者仍在從中獲利?？傊?，新伊蘭特和北京現(xiàn)代走的是品牌復(fù)興之路，但這條路并不好走。

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