可以看圖，外觀很酷，配置也不錯。裝好B 美國市場一直被豐田Hybrid稱霸，美版Volt只是口口相傳

2，別克VELITE 5的性能如何和傳統(tǒng)燃油車駕駛感受有什么差別 搜狗

的總馬力為184，與主流SUV差不多。以家用車的標準來看，這已經(jīng)相當高了。不管參數(shù)如何，論到駕駛體驗，雙電機在初期的動力提升肯定是同級別純汽油機無法比擬的，而且噪音也要低很多。畢竟馬達的輸出更直接，更線性，聲音也更安靜?；旌蟿恿ζ囋谌加徒?jīng)濟性方面的巨大優(yōu)勢，絕對是汽油車所不及的。即使在混動模式下，油耗也只有4L。更何況，這大大降低了高燃油經(jīng)濟性，并不會影響它的動力，即使是低速純電能的形式，最大馬力也有184匹，絲毫不遜于同級別的任何一款燃油車。讓我們看看別人怎么說?；旌蟿恿ζ囋谄鸩诫A段的優(yōu)勢毋庸置疑。由于傳統(tǒng)內(nèi)燃機無法在低速階段實現(xiàn)出色的工作區(qū)間，此時電機的介入就顯得尤為重要。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，雙電機加汽油機最高可輸出184馬力。純電巡航完全不耗油，VELITE 5的純電續(xù)航里程可達驚人的116km

3，別克VELITE 5作為一款混動車型油耗表現(xiàn)的怎么樣

混合動力汽車的關鍵在于純電動能行駛多少。 116km，每天來回切換綽綽有余。該部分由雙電機驅(qū)動作為動力輸出，因此油耗為零。并且油電混動模式下的4L百公里油耗也低于插電混動車型。單從燃油經(jīng)濟性來說，我覺得VELITE 5的表現(xiàn)沒有任何問題

一臺混動車，不談油耗還有什么好談的？最大的賣點之一，莫過于“省油”。 VELITE 5的優(yōu)勢在于配套的雙電機組可以獨立工作。說白了，在純電動模式下，它相當于一輛電動車，100多公里的續(xù)航里程幾乎可以說是城市交通的五道坎。油電混動模式下，百公里4L的油耗也夠省了，還是那句話，都是混動，不說油耗還談什么？

燃油經(jīng)濟性

亮點在于，VELITE 5的“零油耗”續(xù)航里程可以達到驚人的116km，完全可以滿足一般城市用車的需求；油耗，比起普通的傳統(tǒng)燃油車，甚至是普通的插電式混合動力車，這一款更慘！

4，別克VELITE 5的價格來看是否值得購入

經(jīng)過與市面上相關車型的橫向?qū)Ρ龋覀兛梢缘贸鲆粋€結(jié)論：VELITE 5的價格還是符合主流水平的，更不用說其技術(shù)上獨樹一幟的混動模式和合資品牌A+級的水平內(nèi)飾和配置VELITE 5便宜，我覺得不能這么說，但核心是一款采用最新技術(shù)的混合動力車，價格在同類型車中處于中等水平。例如，它也是一款插電式混合動力汽車。很多國產(chǎn)車要賣到20w+。從油電混動的角度，普銳斯等在技術(shù)上確實趕不上VELITE 5，無論是產(chǎn)品技術(shù)還是性能，或者從品牌本身的角度，我覺得VELITE 5值得買有條件。不是朋友？問他出過什么大事故嗎~~~車受了重傷~~~然后你看看車的配置，想買就買~~或者去個地方2讓別人看看手推車是否值得。說實話，全憑內(nèi)心的想法。喜歡這車的就算貴過自己的預算也會買，不喜歡的就白送了吧？對我來說，如果預算足夠的話，我覺得嘗試新事物是可以的。別克在混動領域的技術(shù)絕對不差，而且這臺車在配置上也不遜于30w+的車，膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、主動剎車、車道偏離預警、倒車攝像頭、定速巡航、自動空調(diào)等等，這車幾乎是主流配置。插電式混合動力車的核心是別克的最新技術(shù)。作為果粉，這款車還支持車玩。 30w以內(nèi)拿到這些，起碼不能說不值。

5，別克velite 5是電動的嗎

展開全部別克VELITE 5采用了自己的增程式電驅(qū)動技術(shù)。改裝技術(shù)為最新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)，搭載EVT電控智能無級變速器、TPIM電控模塊、永磁雙驅(qū)由電機、1.5L智能直噴發(fā)動機、18kWh液冷高性能三元鋰電池。為了讓車輛擁有更好的續(xù)航里程和經(jīng)濟性，別克VELITE 5配備了雙電機，可以在單電機和雙電機模式之間自由切換。如果功率輸出低，車輛將使用單個電機運行。如果突然需要動力，它將由雙電動機驅(qū)動。值不值取決于你的心。喜歡這車的就算貴過自己的預算也會買，不喜歡的就白送了吧？對我來說，如果預算足夠的話，我覺得嘗試新事物是可以的。別克在混動領域的技術(shù)絕對不差，而且這臺車在配置上也不遜于30w+的車，膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、主動剎車、車道偏離預警、倒車攝像頭、定速巡航、自動空調(diào)等等，這車幾乎是主流配置。插電式混合動力車的核心是別克的最新技術(shù)。作為果粉，這款車還支持車玩。 30w以內(nèi)拿到這些，起碼不能說不值。展開全部別克VELITE 5采用了自己的增程式電驅(qū)動技術(shù)。改裝技術(shù)為最新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)，搭載EVT電控智能無級變速器、TPIM電控模塊、永磁雙驅(qū)電機、1.5L智能直噴發(fā)動機、18kWh液冷高性能三元鋰電池等部件。為了讓車輛擁有更好的續(xù)航里程和經(jīng)濟性，別克VELITE 5配備了雙電機，可以在單電機和雙電機模式之間自由切換。如果功率輸出低，車輛將使用單個電機運行。如果突然需要動力，它將由雙電動機驅(qū)動。展開全部別克VELITE 5采用了自己的增程式電驅(qū)動技術(shù)。改裝技術(shù)為最新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)，搭載EVT電控智能無級變速PIM電控模塊、永磁雙驅(qū)動電機、1.5L智能直噴發(fā)動機，以及18kWh的液冷式高性能三元鋰電池等組成。為了讓車輛具有更好的續(xù)航里程和經(jīng)濟性，別克VELITE 5配備雙電機可以在單電機和雙電機兩模式間自由切換。如果在動力輸出偏低的情況下，車輛會以單電機行駛。如果突然需要動力的話，那么將以雙電機驅(qū)動。

6，別克VELITE 5怎么樣值得買嗎 近年來，出現(xiàn)了很多新能源車型，別克VELITE5是一款增程型混合動力車，簡單說來就是一款既能充電跑又能燒油跑的車。這就打消了很多人對新能源車出不來遠門的擔憂。而且別克VELITE這款車，充電和燒油的動力一樣，幾乎讓你感覺不出差別。對于這款車的外觀，我個人是比較喜歡的。最初在車展上見到它時，新穎時尚的外形和顏色給了我眼前一亮的感覺。雖然尾部有些短，但是并不影響整體美觀，而且從后面看起來給人一種炫酷的感覺，車的前面看起來更是時尚有活力。內(nèi)飾方面，整體給人的感覺流暢自然，大顯示屏看起來很大氣，小物品放置地方多。純皮的方向盤手感特別好，Bose高級音響系統(tǒng)給人超級完美的聽覺享受?？臻g上，前排座椅加熱標配，空間感受很棒，但是并沒有座椅電動調(diào)節(jié)。雖然沒有天窗，但是隔音效果很好。但后排空間就不那么盡如人意了，中間部分因為車下的電池導致空間很小。后備箱空間卻很大，方面儲物。雖然這是一款三廂車，但是卻跟兩廂很像，后排座艙與后備箱之間沒有隔板，完全連通。動力方面，別克VELITE5的發(fā)動機可以直接驅(qū)動車輪，不管電池在有電還是沒電的情況下，開起來完全沒有區(qū)別。沒電的時候，開起來就跟一般的燃油車一樣。這款車非常好的一點還在于，只要電池有電，無論你怎么踩油門，發(fā)動機都不會啟動。而正常的電量完全夠市內(nèi)跑，如果偶爾跑個長途，還可以燒油解決，而且在完全燒油的情況下，百公里油耗也就5左右。現(xiàn)在油價這么貴，別克VELITE5是絕對經(jīng)濟實惠省成本的。現(xiàn)在國家倡導新能源，這款車還有各個方面的很多補貼，尤其是可以有免費大牌照，所以購買這款車覺得超值。在如今國內(nèi)汽車市場中，已經(jīng)不再是燃油的天下，越來越多新能源車型紛紛和我們見面，而且在價格上，也不是以往高不可攀的水準，尤其是對于一些生活在大城市的朋友，更是將這類新能源車型定為了購車首選，就像今天為大家解答的別克VELUTE 5，作為增程式插電混動車型，吸引了不少消費者關注，但高達二十幾萬的價格，是否值得購買，下面不妨一起來看看！對于這款VELUTE 5來說，無論是緊湊型車定位，還是補貼后高達二十多萬的售價，都很難讓我們和高性價比聯(lián)系在一起，畢竟這類車型作為新晉人物和我們見面，而且從價格上，也和目前很多主流B級車發(fā)生了沖突，無疑更像是奇葩的形象存在，但不可否認，面對很多一線城市限牌的政策，這款VELUTE可以獲得免費車牌，也算是有得就有失。至于外觀設計上，個人感覺，讓人一眼看上去就知道是主打新能源的產(chǎn)物，無論是肌肉感十足的車身布局，還是熏黑的燈組造型，都有著不錯的視覺體驗。動力方面，采用的是1.5L發(fā)動機，雙電機以及三元鋰電池組合而成，匹配的是EVT電控無極變速箱，根據(jù)實測來看，有著很濃厚的電車氣息，前段起步完全可以做到悄然無聲，同時給人很強的推背感，但車速超過100邁后，輸出就顯得有些不足，百公里油耗基本保持在3L，對此也是賣點所在。當我們看完外觀以及硬件總成以外，缺點上也是很明顯的，其中乘坐空間成為了最大槽點，因為自身硬件的布局，導致后排只能坐兩個人，而且對于大塊頭來說，也不會給人好的印象，再加上毫無檔次的內(nèi)飾布局，都是拉低檔次的地方，說實話，對于這款VELITE來說，本身別克也沒有想把它作為消費主流，只是為了擴大產(chǎn)品線，同時讓消費者多了全新選擇，雖然油耗低，但價格并不便宜，至少現(xiàn)在來看，買它并不劃算！如果是在滿電狀態(tài)下的時候，VELITE 5的發(fā)動機不會介入動力輸出，但是如果深踩油門的話，發(fā)動機就會介入了，動力也會更加充沛，這跟很多純電汽車不同，VELITE 5并不是單純的用踏板來控制車速，正常駕駛時這臺車跟普通的汽油車完全一樣，駕駛起來很輕松，如果掛到L擋時會進入動能回收模式，這個時候在松開油門的時候會有明顯的剎停感，在日常駕駛中常使用會使乘客感受到眩暈感，這個模式還是不推薦經(jīng)常使用，但是下坡時這個模式有很大的功能，既可以保證安全也可以回收動力。作為一臺新能源車，電動機讓VELITE 5在城市里有著不錯的加速表現(xiàn)，而且在堵車時駕駛VELITE 5也非常靈活，中后段加速也非常不錯，純電加速甚至可以到達120km\h，EVT變速箱很優(yōu)秀，幾乎感受不到它的存在，因為平順性非常好，因為VELITE 5有兩臺電機、兩組行星齒輪組和三個離合器，所以可以實現(xiàn)純電和增程兩種模式，增程模式下可以分為低速、固定速比以及高速三種模式，整套混動系統(tǒng)非常高級。檔把后面有駕駛模式選擇按鍵，可以選擇四種駕駛模式：普通模式、運動模式、山地模式和鎖定模式，一般情況下我們都會放在普通模式下，這時候由電動機和發(fā)動機一起工作可以獲得不錯的加速體驗以及燃油經(jīng)濟性，運動模式下油門踏板響應更積極，運動氣息更濃厚，年輕消費者會很喜歡那種感覺，山地模式下會在上坡時爆發(fā)最大動力，而在下坡時回收動力，使續(xù)航里程大大增加，讓燃油經(jīng)濟性更優(yōu)秀，鎖定模式下是為了在高速上只使用發(fā)動機工作，可以保證很不錯的燃油經(jīng)濟性，這樣也可以保護電動機。VELITE 5采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，對于路面的顛簸過濾的還算是比較充分，駕乘舒適感很好，但是在經(jīng)過一些大的坑洼路面時，低端車型所帶來的低控制性會讓車內(nèi)成員有小小的拋離感，雖然電池在車底可以降低重心，使底盤更穩(wěn)定，但是總的來說這套懸架并不是那么高級。駕駛感受基本上和普通車型一樣，初次駕駛也不需要時間去適應，純電續(xù)航里程為116km，基本上日常上下班代步足夠了，所以燃油經(jīng)濟性十分高，綜合里程也很優(yōu)秀，所以不用擔心其他純電車那種不能出遠門的問題。23萬的價格也是目前能買到相對比較便宜的合資品牌混合動力車型。從整個品牌來說，別克VELITE 5也能更好的應對未來更加苛刻的排放法規(guī)，而且在很多限牌城市里，混動車型非常受歡迎，所以我很看好這臺車。液壓轉(zhuǎn)向，感覺稍重，方向盤又比較細，有時候急打轉(zhuǎn)向會滑手，但我老婆還沒抱怨過轉(zhuǎn)向費力的問題。液壓轉(zhuǎn)向，感覺稍重，方向盤又比較細，有時候急打轉(zhuǎn)向會滑手，但我老婆還沒抱怨過轉(zhuǎn)向費力的問題。