可以看圖，外觀很酷，配置也不錯(cuò)。裝好B 美國(guó)市場(chǎng)一直被豐田Hybrid稱霸，美版Volt只是口口相傳

2，別克VELITE 5的性能如何和傳統(tǒng)燃油車駕駛感受有什么差別 搜狗

的總馬力為184，與主流SUV差不多。以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看，這已經(jīng)相當(dāng)高了。不管參數(shù)如何，論到駕駛體驗(yàn)，雙電機(jī)在初期的動(dòng)力提升肯定是同級(jí)別純汽油機(jī)無法比擬的，而且噪音也要低很多。畢竟馬達(dá)的輸出更直接，更線性，聲音也更安靜?；旌蟿?dòng)力汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的巨大優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)是汽油車所不及的。即使在混動(dòng)模式下，油耗也只有4L。更何況，這大大降低了高燃油經(jīng)濟(jì)性，并不會(huì)影響它的動(dòng)力，即使是低速純電能的形式，最大馬力也有184匹，絲毫不遜于同級(jí)別的任何一款燃油車。讓我們看看別人怎么說。混合動(dòng)力汽車在起步階段的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑。由于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)無法在低速階段實(shí)現(xiàn)出色的工作區(qū)間，此時(shí)電機(jī)的介入就顯得尤為重要。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，雙電機(jī)加汽油機(jī)最高可輸出184馬力。純電巡航完全不耗油，VELITE 5的純電續(xù)航里程可達(dá)驚人的116km

3，別克VELITE 5作為一款混動(dòng)車型油耗表現(xiàn)的怎么樣

混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵在于純電動(dòng)能行駛多少。 116km，每天來回切換綽綽有余。該部分由雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)作為動(dòng)力輸出，因此油耗為零。并且油電混動(dòng)模式下的4L百公里油耗也低于插電混動(dòng)車型。單從燃油經(jīng)濟(jì)性來說，我覺得VELITE 5的表現(xiàn)沒有任何問題

一臺(tái)混動(dòng)車，不談?dòng)秃倪€有什么好談的？最大的賣點(diǎn)之一，莫過于“省油”。 VELITE 5的優(yōu)勢(shì)在于配套的雙電機(jī)組可以獨(dú)立工作。說白了，在純電動(dòng)模式下，它相當(dāng)于一輛電動(dòng)車，100多公里的續(xù)航里程幾乎可以說是城市交通的五道坎。油電混動(dòng)模式下，百公里4L的油耗也夠省了，還是那句話，都是混動(dòng)，不說油耗還談什么？

燃油經(jīng)濟(jì)性

亮點(diǎn)在于，VELITE 5的“零油耗”續(xù)航里程可以達(dá)到驚人的116km，完全可以滿足一般城市用車的需求；油耗，比起普通的傳統(tǒng)燃油車，甚至是普通的插電式混合動(dòng)力車，這一款更慘！

4，別克VELITE 5的價(jià)格來看是否值得購(gòu)入

經(jīng)過與市面上相關(guān)車型的橫向?qū)Ρ?，我們可以得出一個(gè)結(jié)論：VELITE 5的價(jià)格還是符合主流水平的，更不用說其技術(shù)上獨(dú)樹一幟的混動(dòng)模式和合資品牌A+級(jí)的水平內(nèi)飾和配置VELITE 5便宜，我覺得不能這么說，但核心是一款采用最新技術(shù)的混合動(dòng)力車，價(jià)格在同類型車中處于中等水平。例如，它也是一款插電式混合動(dòng)力汽車。很多國(guó)產(chǎn)車要賣到20w+。從油電混動(dòng)的角度，普銳斯等在技術(shù)上確實(shí)趕不上VELITE 5，無論是產(chǎn)品技術(shù)還是性能，或者從品牌本身的角度，我覺得VELITE 5值得買有條件。不是朋友？問他出過什么大事故嗎~~~車受了重傷~~~然后你看看車的配置，想買就買~~或者去個(gè)地方2讓別人看看手推車是否值得。說實(shí)話，全憑內(nèi)心的想法。喜歡這車的就算貴過自己的預(yù)算也會(huì)買，不喜歡的就白送了吧？對(duì)我來說，如果預(yù)算足夠的話，我覺得嘗試新事物是可以的。別克在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)絕對(duì)不差，而且這臺(tái)車在配置上也不遜于30w+的車，膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、倒車攝像頭、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)等等，這車幾乎是主流配置。插電式混合動(dòng)力車的核心是別克的最新技術(shù)。作為果粉，這款車還支持車玩。 30w以內(nèi)拿到這些，起碼不能說不值。

5，別克velite 5是電動(dòng)的嗎

展開全部別克VELITE 5采用了自己的增程式電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。改裝技術(shù)為最新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)，搭載EVT電控智能無級(jí)變速器、TPIM電控模塊、永磁雙驅(qū)由電機(jī)、1.5L智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、18kWh液冷高性能三元鋰電池。為了讓車輛擁有更好的續(xù)航里程和經(jīng)濟(jì)性，別克VELITE 5配備了雙電機(jī)，可以在單電機(jī)和雙電機(jī)模式之間自由切換。如果功率輸出低，車輛將使用單個(gè)電機(jī)運(yùn)行。如果突然需要?jiǎng)恿Γ鼘⒂呻p電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。值不值取決于你的心。喜歡這車的就算貴過自己的預(yù)算也會(huì)買，不喜歡的就白送了吧？對(duì)我來說，如果預(yù)算足夠的話，我覺得嘗試新事物是可以的。別克在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)絕對(duì)不差，而且這臺(tái)車在配置上也不遜于30w+的車，膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、倒車攝像頭、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)等等，這車幾乎是主流配置。插電式混合動(dòng)力車的核心是別克的最新技術(shù)。作為果粉，這款車還支持車玩。 30w以內(nèi)拿到這些，起碼不能說不值。展開全部別克VELITE 5采用了自己的增程式電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。改裝技術(shù)為最新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)，搭載EVT電控智能無級(jí)變速器、TPIM電控模塊、永磁雙驅(qū)電機(jī)、1.5L智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、18kWh液冷高性能三元鋰電池等部件。為了讓車輛擁有更好的續(xù)航里程和經(jīng)濟(jì)性，別克VELITE 5配備了雙電機(jī)，可以在單電機(jī)和雙電機(jī)模式之間自由切換。如果功率輸出低，車輛將使用單個(gè)電機(jī)運(yùn)行。如果突然需要?jiǎng)恿?，它將由雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。展開全部別克VELITE 5采用了自己的增程式電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。改裝技術(shù)為最新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)，搭載EVT電控智能無級(jí)變速PIM電控模塊、永磁雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、1.5L智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以及18kWh的液冷式高性能三元鋰電池等組成。為了讓車輛具有更好的續(xù)航里程和經(jīng)濟(jì)性，別克VELITE 5配備雙電機(jī)可以在單電機(jī)和雙電機(jī)兩模式間自由切換。如果在動(dòng)力輸出偏低的情況下，車輛會(huì)以單電機(jī)行駛。如果突然需要?jiǎng)恿Φ脑挘敲磳⒁噪p電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

6，別克VELITE 5怎么樣值得買嗎 近年來，出現(xiàn)了很多新能源車型，別克VELITE5是一款增程型混合動(dòng)力車，簡(jiǎn)單說來就是一款既能充電跑又能燒油跑的車。這就打消了很多人對(duì)新能源車出不來遠(yuǎn)門的擔(dān)憂。而且別克VELITE這款車，充電和燒油的動(dòng)力一樣，幾乎讓你感覺不出差別。對(duì)于這款車的外觀，我個(gè)人是比較喜歡的。最初在車展上見到它時(shí)，新穎時(shí)尚的外形和顏色給了我眼前一亮的感覺。雖然尾部有些短，但是并不影響整體美觀，而且從后面看起來給人一種炫酷的感覺，車的前面看起來更是時(shí)尚有活力。內(nèi)飾方面，整體給人的感覺流暢自然，大顯示屏看起來很大氣，小物品放置地方多。純皮的方向盤手感特別好，Bose高級(jí)音響系統(tǒng)給人超級(jí)完美的聽覺享受?？臻g上，前排座椅加熱標(biāo)配，空間感受很棒，但是并沒有座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。雖然沒有天窗，但是隔音效果很好。但后排空間就不那么盡如人意了，中間部分因?yàn)檐囅碌碾姵貙?dǎo)致空間很小。后備箱空間卻很大，方面儲(chǔ)物。雖然這是一款三廂車，但是卻跟兩廂很像，后排座艙與后備箱之間沒有隔板，完全連通。動(dòng)力方面，別克VELITE5的發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輪，不管電池在有電還是沒電的情況下，開起來完全沒有區(qū)別。沒電的時(shí)候，開起來就跟一般的燃油車一樣。這款車非常好的一點(diǎn)還在于，只要電池有電，無論你怎么踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)啟動(dòng)。而正常的電量完全夠市內(nèi)跑，如果偶爾跑個(gè)長(zhǎng)途，還可以燒油解決，而且在完全燒油的情況下，百公里油耗也就5左右?，F(xiàn)在油價(jià)這么貴，別克VELITE5是絕對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠省成本的。現(xiàn)在國(guó)家倡導(dǎo)新能源，這款車還有各個(gè)方面的很多補(bǔ)貼，尤其是可以有免費(fèi)大牌照，所以購(gòu)買這款車覺得超值。在如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，已經(jīng)不再是燃油的天下，越來越多新能源車型紛紛和我們見面，而且在價(jià)格上，也不是以往高不可攀的水準(zhǔn)，尤其是對(duì)于一些生活在大城市的朋友，更是將這類新能源車型定為了購(gòu)車首選，就像今天為大家解答的別克VELUTE 5，作為增程式插電混動(dòng)車型，吸引了不少消費(fèi)者關(guān)注，但高達(dá)二十幾萬的價(jià)格，是否值得購(gòu)買，下面不妨一起來看看！對(duì)于這款VELUTE 5來說，無論是緊湊型車定位，還是補(bǔ)貼后高達(dá)二十多萬的售價(jià)，都很難讓我們和高性價(jià)比聯(lián)系在一起，畢竟這類車型作為新晉人物和我們見面，而且從價(jià)格上，也和目前很多主流B級(jí)車發(fā)生了沖突，無疑更像是奇葩的形象存在，但不可否認(rèn)，面對(duì)很多一線城市限牌的政策，這款VELUTE可以獲得免費(fèi)車牌，也算是有得就有失。至于外觀設(shè)計(jì)上，個(gè)人感覺，讓人一眼看上去就知道是主打新能源的產(chǎn)物，無論是肌肉感十足的車身布局，還是熏黑的燈組造型，都有著不錯(cuò)的視覺體驗(yàn)。動(dòng)力方面，采用的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，雙電機(jī)以及三元鋰電池組合而成，匹配的是EVT電控?zé)o極變速箱，根據(jù)實(shí)測(cè)來看，有著很濃厚的電車氣息，前段起步完全可以做到悄然無聲，同時(shí)給人很強(qiáng)的推背感，但車速超過100邁后，輸出就顯得有些不足，百公里油耗基本保持在3L，對(duì)此也是賣點(diǎn)所在。當(dāng)我們看完外觀以及硬件總成以外，缺點(diǎn)上也是很明顯的，其中乘坐空間成為了最大槽點(diǎn)，因?yàn)樽陨碛布牟季?，?dǎo)致后排只能坐兩個(gè)人，而且對(duì)于大塊頭來說，也不會(huì)給人好的印象，再加上毫無檔次的內(nèi)飾布局，都是拉低檔次的地方，說實(shí)話，對(duì)于這款VELITE來說，本身別克也沒有想把它作為消費(fèi)主流，只是為了擴(kuò)大產(chǎn)品線，同時(shí)讓消費(fèi)者多了全新選擇，雖然油耗低，但價(jià)格并不便宜，至少現(xiàn)在來看，買它并不劃算！如果是在滿電狀態(tài)下的時(shí)候，VELITE 5的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入動(dòng)力輸出，但是如果深踩油門的話，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入了，動(dòng)力也會(huì)更加充沛，這跟很多純電汽車不同，VELITE 5并不是單純的用踏板來控制車速，正常駕駛時(shí)這臺(tái)車跟普通的汽油車完全一樣，駕駛起來很輕松，如果掛到L擋時(shí)會(huì)進(jìn)入動(dòng)能回收模式，這個(gè)時(shí)候在松開油門的時(shí)候會(huì)有明顯的剎停感，在日常駕駛中常使用會(huì)使乘客感受到眩暈感，這個(gè)模式還是不推薦經(jīng)常使用，但是下坡時(shí)這個(gè)模式有很大的功能，既可以保證安全也可以回收動(dòng)力。作為一臺(tái)新能源車，電動(dòng)機(jī)讓VELITE 5在城市里有著不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，而且在堵車時(shí)駕駛VELITE 5也非常靈活，中后段加速也非常不錯(cuò)，純電加速甚至可以到達(dá)120km\h，EVT變速箱很優(yōu)秀，幾乎感受不到它的存在，因?yàn)槠巾樞苑浅：茫驗(yàn)閂ELITE 5有兩臺(tái)電機(jī)、兩組行星齒輪組和三個(gè)離合器，所以可以實(shí)現(xiàn)純電和增程兩種模式，增程模式下可以分為低速、固定速比以及高速三種模式，整套混動(dòng)系統(tǒng)非常高級(jí)。檔把后面有駕駛模式選擇按鍵，可以選擇四種駕駛模式：普通模式、運(yùn)動(dòng)模式、山地模式和鎖定模式，一般情況下我們都會(huì)放在普通模式下，這時(shí)候由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作可以獲得不錯(cuò)的加速體驗(yàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)動(dòng)模式下油門踏板響應(yīng)更積極，運(yùn)動(dòng)氣息更濃厚，年輕消費(fèi)者會(huì)很喜歡那種感覺，山地模式下會(huì)在上坡時(shí)爆發(fā)最大動(dòng)力，而在下坡時(shí)回收動(dòng)力，使續(xù)航里程大大增加，讓燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)秀，鎖定模式下是為了在高速上只使用發(fā)動(dòng)機(jī)工作，可以保證很不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，這樣也可以保護(hù)電動(dòng)機(jī)。VELITE 5采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，對(duì)于路面的顛簸過濾的還算是比較充分，駕乘舒適感很好，但是在經(jīng)過一些大的坑洼路面時(shí)，低端車型所帶來的低控制性會(huì)讓車內(nèi)成員有小小的拋離感，雖然電池在車底可以降低重心，使底盤更穩(wěn)定，但是總的來說這套懸架并不是那么高級(jí)。駕駛感受基本上和普通車型一樣，初次駕駛也不需要時(shí)間去適應(yīng)，純電續(xù)航里程為116km，基本上日常上下班代步足夠了，所以燃油經(jīng)濟(jì)性十分高，綜合里程也很優(yōu)秀，所以不用擔(dān)心其他純電車那種不能出遠(yuǎn)門的問題。23萬的價(jià)格也是目前能買到相對(duì)比較便宜的合資品牌混合動(dòng)力車型。從整個(gè)品牌來說，別克VELITE 5也能更好的應(yīng)對(duì)未來更加苛刻的排放法規(guī)，而且在很多限牌城市里，混動(dòng)車型非常受歡迎，所以我很看好這臺(tái)車。液壓轉(zhuǎn)向，感覺稍重，方向盤又比較細(xì)，有時(shí)候急打轉(zhuǎn)向會(huì)滑手，但我老婆還沒抱怨過轉(zhuǎn)向費(fèi)力的問題。液壓轉(zhuǎn)向，感覺稍重，方向盤又比較細(xì)，有時(shí)候急打轉(zhuǎn)向會(huì)滑手，但我老婆還沒抱怨過轉(zhuǎn)向費(fèi)力的問題。