這是一輛2016年12月生產(chǎn)的奔馳E200L，目前行駛里程4萬公里，售價34萬。奔馳在豪華品牌中一直備受推崇，其售價也遠高于寶馬和奧迪。憑借出色的品牌和做工，在中高端市場非常受歡迎。奔馳E級一直是奔馳家族的一款商用車。穩(wěn)定的；奔馳E級采用套娃設計，有小S級的美譽；因為E級分為縱標和大標兩種，縱標的商務優(yōu)雅和大標的年輕運動。很明顯這是一輛年輕運動的大規(guī)格奔馳。

初步檢查車輛外觀，發(fā)現(xiàn)該車二次噴漆后的前保險杠縫隙處有殘漆，前保險杠固定螺絲和格柵固定螺絲有明顯的拆卸痕跡，扭動，觀察機蓋內(nèi)部有明顯的新舊色差根據(jù)長期的檢測經(jīng)驗，可以判斷該車的前保險杠和格柵已經(jīng)更換。

兩個大燈的出廠日期是2017年8月22日，而這款車總裝的出廠日期是2016年12月。按照正常的出廠流程，大燈的出廠日期不能比車輛最終出廠晚近一年。 date（大燈未改裝）所以可以確定是更換了兩個大燈。

用檢測設備對機蓋漆面進行檢測后，發(fā)現(xiàn)機蓋上有二次噴漆?？酒崦嬷导s256um，機蓋邊緣摸起來比較光滑。還有很多，原車漆面值在150um左右，很明顯，車罩漆面值比原車漆面值高很多。

但是兜帽的畫卻引起了瑤瑤的注意。更換了前保險杠、中央格柵和兩個前大燈。難不成，引擎蓋涂裝與車頭事故有關？但是沒有鈑金痕跡，是不是換了？還需要進一步觀察。

可以明顯看到機蓋固定螺絲漆面特別光亮，不是很光滑，與車齡嚴重不符。機蓋細節(jié)還是有明顯瑕疵。通過檢查機蓋內(nèi)部，有噴漆痕跡，拆開配件。全面檢查后，可以確定機蓋已更換，螺絲已修好?？磥磉@車不簡單啊~

車輛兩臺前翼子板檢測到的漆面值與原車漆面值比較一致，但翼子板表面有明顯的橘皮和沙眼，并且漆面變薄噴了。這種情況只能是更換蓋件重新噴漆造成的。

后保險杠縫隙處也發(fā)現(xiàn)二次噴漆后殘留飛漆，漆面有明顯顆粒，固定螺絲也有拆卸痕跡，但后保險杠內(nèi)飾比較新且與整車相比陳舊，可以斷定后保險杠是拆開噴漆的。

左后擋泥板和右后門也有重新噴漆。漆面值分別為222um和243um，同樣沒有達到鈑金修復的范圍。瑤瑤估計，應該是劃傷所致。

檢查車輛右后擋泥板和右前門，發(fā)現(xiàn)部分部位有鈑金痕跡。漆面值分別為537um和898um，但面積不是很大?，幀幉聹y，應該是輕微的磕碰，而不是意外。

經(jīng)檢查車輛兩側ABC柱及上下側梁，未發(fā)現(xiàn)噴漆及修補痕跡異常。漆面光滑，值為76um左右，屬于原車漆面，基本可以排除車身兩側嚴重碰撞事故。

小木屋比較干凈，明顯是商家打掃過的。畢竟，它必須具有良好的外觀。不管怎么清洗，最后的結果都逃不過瑤瑤的眼睛。

對兩塊前側翼子板進行外觀檢查，懷疑翼子板有更換漆面的嫌疑。打開蓋子，檢查擋泥板的固定螺絲，一切都一目了然；螺絲拆不拆是早晚的GG。

機艙右前側減震器塔頂?shù)墓潭葆斢忻黠@的拆卸和扭動痕跡，而且是雙向受力，并非只是緊固。賣家說減震器異響引起的調整是合理的，但瑤瑤卻覺得沒那么簡單?，幀幉聹y，這和車頭的碰撞事故有直接關系，等底盤上架檢測的時候就可以確定了。

前門架及中支架固定螺絲有明顯拆卸痕跡，且門架與車輛其他部位有明顯色差，與車齡不符。不會有這個配件的拆卸；無需過多解釋龍門更換。不過，兩側的縱梁上并沒有任何修理的痕跡，排除了重大事故的嫌疑。

透過縫隙從機艙頂部可以看到，發(fā)動機右側的固定支架目前處于原廠狀態(tài)，固定螺絲沒有任何拆卸、扭曲、錯位和精修的痕跡。初步判斷發(fā)動機未吊裝。

發(fā)動機頂部的主要附件沒有發(fā)現(xiàn)異常拆卸和扭曲的跡象，各縫隙也沒有漏油現(xiàn)象。

前期拆解了點火線圈，周邊配件未發(fā)現(xiàn)異常。汽車已經(jīng)跑完了4公里。估計是更換火花塞造成的，問題不大。

全車機油目前處于劣化狀態(tài)。由于車子長期停在經(jīng)銷店，電瓶電壓偏低，機油輕微耗盡發(fā)黑，剎車油嚴重變質。估計原車主沒有進行過大修。如果購買了汽車，建議及時進行保養(yǎng)。

駕駛艙干凈整潔。所有零件都沒有明顯的磨損和損壞跡象。比較接近現(xiàn)在的里程數(shù)。超豪華的內(nèi)飾，一體化的中控大屏，圓柱形的空調出風口，盡顯奔馳的品質，讓人印象深刻。

拆下儀表盤側蓋，檢查儀表盤總成后，未發(fā)現(xiàn)異常。儀表臺總成固定螺絲無拆卸扭動痕跡，內(nèi)部無異常銹蝕和砂粒。目前基本確認儀表盤總成處于原裝狀態(tài)。

方向盤兩側無拆卸痕跡?？梢源_認主氣囊是原廠的，沒有拆解維修。經(jīng)確認，車頭事故并未導致安全氣囊彈出。一般氣囊拆開后方向盤兩側會留一個孔（視車型而定）

車內(nèi)座椅固定螺絲機周圍的固定螺絲沒有拆過的痕跡。各零部件的生產(chǎn)日期與整車總成的生產(chǎn)日期一致。同時，底部金屬件無異常腐蝕、打磨痕跡，無異常沉淀物。

整車安全帶的生產(chǎn)日期與車輛總裝的生產(chǎn)日期一致。同時，安全帶的固定螺絲也沒有拆修過的痕跡。觸發(fā)碰撞傳感器并沒有導致安全氣囊展開和安全帶鎖定。

車輛啟動后，儀表盤顯示里程4萬公里，儀表盤無故障燈亮。根據(jù)目前對車輛的全面檢查，可以確定該車行駛里程正常，沒有調表現(xiàn)象。

啟動汽車后的車內(nèi)各功能檢測后一切正常，隨后用電腦對車身內(nèi)各電腦板及線路傳感器進行檢測，結果顯示目前存在多個故障碼，由于車輛長時間停放導致電瓶電壓低也會導致故障碼，經(jīng)過清除后故障碼消失，為了進一步排查故障建議在保證電瓶電壓充足情況下進行重新檢測。

由于在未確定車子是否購買之前賣家不允許路試，隨后直接將車子開到和我們又合作修理廠進行上架對底盤進行檢測，車輛底盤整體比較規(guī)整，沒有明顯的托底和漏油現(xiàn)象，整體比較中規(guī)中矩，具體哪里存在貓膩好需要進一步檢查。

瑤瑤把目前的車況已經(jīng)告訴了客戶，客戶不是怎么想買，就沒有讓瑤瑤拆卸發(fā)動機下護板，避免惹麻煩；通過縫隙檢查發(fā)動機和變速箱主要部件沒有發(fā)現(xiàn)拆卸維修及滲油跡象，可以確定發(fā)動機變速箱目前無拆卸維修現(xiàn)象。

車輛右前懸掛總成目前存在拆卸痕跡，其中右前減震器更換（機艙檢測減震器塔頂螺絲拆卸）右前三角臂更換（三角臂日期為2107年）車商說是四輪定位導致的擰動，反正我是不信~

后橋左右拉桿內(nèi)側螺絲存在擰動痕跡，拉桿出廠日期與車輛出廠日期相符，確定拉桿的擰動是四輪定位導致。

左后輪轂表面存在輕微刮蹭，不是很嚴重，簡單拋光就可以處理，前后剎車盤片和目前公里數(shù)也比較吻合，沒有拆卸更換現(xiàn)象。

經(jīng)過近兩個小時對車輛綜合檢測，整體車況不是很好，并不是賣家口中說的那樣精品沒事故；童話里都是騙人的~

車況總結：前保險杠及周邊附件更換、機蓋更換螺絲精修、兩側大燈更換、中網(wǎng)更換、后杠噴漆、左后葉子板噴漆、右前門噴漆、右后葉子板鈑金噴漆、右前門鈑金噴漆、兩前葉子板更換螺絲精修、龍門架及龍門架中段支架更換、剎車油變質、機油虧損發(fā)黑、電瓶電壓低、點火線圈拆卸、OBD故障、右前減震器更換、右前三角臂更換、兩后拉臂螺絲擰動、左后輪轂刮蹭。簡單點說前嘴一套更換；妥妥的事故車~