日前，乘聯(lián)會(huì)公布了2020年汽車交易市場整體銷量數(shù)據(jù)。調(diào)查顯示，國內(nèi)小型新能源客車生產(chǎn)企業(yè)全年批發(fā)銷量達(dá)1976.3萬輛，同比-同比下降6.3%。盡管下半年汽車交易市場呈現(xiàn)回暖態(tài)勢，但仍無法改變連續(xù)三年同比下滑的事實(shí)。

不過，雖然整體車市有所下滑，但部分市場仍呈現(xiàn)出良好的增長態(tài)勢，尤其是豪華車市場，普遍呈現(xiàn)出良好的銷售態(tài)勢。據(jù)此前統(tǒng)計(jì)，2020年11月，豪華車零售額同比增長27.0%，環(huán)比增長5.0%。讓我們來看看2020年高端轎車和SUV市場的表現(xiàn)。

高端車：奧迪A6飆升冠軍，紅旗轎車H9榜上有名

在2020年的高端汽車銷售市場中，奧迪A6無疑是最大的贏家。其總銷量突破18萬輛，遙遙領(lǐng)先于寶馬5系和其后的奔馳E級，同比增幅也達(dá)到了38.8%，成為排行中增幅最大的車型八個(gè)銷售。雖然目前奧迪A6的銷量激增，一部分原因是終端設(shè)備優(yōu)惠力度非常好，但經(jīng)過去年的技術(shù)升級后，奧迪A6的競爭力提升，也是因?yàn)槭艿搅丝蛻舻臍g迎。青睞的主要因素。

2020年，寶馬5系和奔馳E級的年銷量均突破15萬輛。

寶馬5系、5系同比下降1.8%，奔馳E級同比增長1.1%。雖然最新款的奔馳E級在發(fā)布之后遭到了很多消費(fèi)者的吐槽，之前的質(zhì)量問題也被消費(fèi)者詬病，但它依然是目前豪華中大型轎車中性價(jià)比最高的一款車。

此外，奔馳C級全年銷量也突破15萬輛，同比下降3.8%，而奧迪A4銷量為15萬輛。

3.87萬套，同比下降17.7%。在高端車的第二勢力中，沃爾沃S90雖然位居第一，但銷量下降了17.4%。嚴(yán)重影響了其用戶評價(jià)。

此外，凱迪拉克CT6今年的銷量將增加2萬輛，實(shí)現(xiàn)小幅增長。值得注意的是，去年推出的紅旗轎車H9逐漸在高端車界嶄露頭角。憑借過硬的產(chǎn)品力，銷量達(dá)到11266輛，成為中國豪華車品牌的典范。

豪華SUV：全新奔馳GLC傲然奪冠，造車新勢力爆發(fā)

2020年豪華SUV市場，全新奔馳GLC依然保持一定領(lǐng)先，銷量達(dá)到16.5萬輛，同比增長18.5%。它的熱銷趨勢。此外，奧迪Q5銷量14.9萬輛，同比增長7.3%，而寶馬X3銷量13.4萬輛，同比增長9.9%，同樣表現(xiàn)不俗。

第二勢力中，大眾途昂繼續(xù)保持先進(jìn)優(yōu)勢，銷量達(dá)到7.96萬輛，但同比下降3.2%。隨著福特探險(xiǎn)者的上市，大眾途昂也感受到了不小的壓力。此外，凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60銷量均增長6萬輛，其中XT5增速更為明顯，同比增長15.7%。而volvoXC60也因?yàn)橘|(zhì)量問題出現(xiàn)了銷量小幅下滑。

新款奔馳GLB雖然在上市初期受到了很多消費(fèi)者的質(zhì)疑，但其銷量已經(jīng)突破了5萬輛，這樣的成績依然讓人眼前一亮。此外，造車新勢力也在今年迎來爆發(fā)。其中，理想ONE銷量突破3萬臺(tái)，同比增長3070.5%，增長態(tài)勢迅猛。蔚來ES6的成交量也達(dá)到了2.79萬輛，同比增長144.4%。此外，凱迪拉克XT6也進(jìn)入銷量前十，銷量2.74萬輛，同比增長390.6%，進(jìn)一步帶動(dòng)了凱迪拉克整體銷量。

寫在最后

隨著中國汽車貿(mào)易的更新?lián)Q代，可以預(yù)計(jì)豪華車銷售市場將繼續(xù)保持良好的增長態(tài)勢。此外，隨著特斯拉汽車等新勢力的崛起，中國豪華車市場也將發(fā)生巨大變革，而2021年的車市又會(huì)出現(xiàn)怎樣的驚喜，讓大家拭目以待。

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