德系三強(qiáng)中，象征科技與豪華天花板的D級車之間的較量，一直是你身邊的歌曲，它們之間的較量從未停止過。不久前，在奔馳在官網(wǎng)打出領(lǐng)先世界的標(biāo)語后，全新奔馳S級正式呈現(xiàn)在我們面前。對于老板們的口味，全新奔馳S級才是豪華該有的樣子。

外觀：端莊大氣

外觀方面，全新奔馳S級的整體氣場還是很強(qiáng)的。盾形前格柵內(nèi)側(cè)配有略厚的鍍鉻飾條。同時(shí)，保險(xiǎn)杠底部的運(yùn)動(dòng)包圍和兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口也配備了鍍鉻元素，增加了前臉的視野。影響。整車側(cè)面造型簡潔修長，新款奔馳S的腰線也比老款更加干練。在尾部，車輛的形狀也很穩(wěn)定。作為一款D級車，它不需要過多的改裝來彰顯自己的氣場。

細(xì)節(jié)方面，整車前大燈造型小巧精致，同時(shí)在內(nèi)飾中融入了DIGITAL LIGHT技術(shù)。每個(gè)燈組內(nèi)部都會(huì)有數(shù)個(gè)全距鏡頭模組，每個(gè)模組有130萬個(gè)微透鏡進(jìn)行折射引導(dǎo)。共可形成260萬像素的光照條件。在遠(yuǎn)光模式下，光束比之前型號的84 LED 照明精確100 倍。整車尾燈設(shè)計(jì)修長，采用了倒三角形設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)部光源也進(jìn)行了重新排列，點(diǎn)亮后帶來矩陣效果。

此外，新款奔馳S級還采用了隱藏式門把手。當(dāng)駕駛員用鑰匙接近車輛時(shí)，門把手會(huì)自動(dòng)彈起。同時(shí)，門把手內(nèi)側(cè)還寫有奔馳的英文標(biāo)識?？梢钥闯黾?xì)節(jié)處理的很好。到位。該車的輪胎搭載了普利司通Caldera系列，在舒適性和操控性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。前輪胎尺寸為255/40 R20，后輪胎尺寸為285/35 R20。

內(nèi)飾：科技、舒適、奢華

來到內(nèi)飾方面，全新奔馳S級可以說個(gè)性非常鮮明。中控臺采用了大量的皮革材質(zhì)包裹，還輔以木紋裝飾，很有豪華感。此外，全新奔馳S級還取消了雙屏設(shè)計(jì)，回歸傳統(tǒng)的分屏風(fēng)格，12.3英寸的液晶儀表顯示效果十分清晰。值得一提的是，該車還引入了3D光場顯示系統(tǒng)，它是在顯示面板下方安裝了帶有衍射光柵和納米結(jié)構(gòu)的光導(dǎo)體，通過精確控制光的衍射來實(shí)現(xiàn)自然的3D效果。

方向盤同樣采用真皮包裹，兩側(cè)多功能按鍵區(qū)采用雙層設(shè)計(jì)，支持觸控，整體反應(yīng)更加靈敏。此外，該車還配備了投影面積為77英寸的AR HUD抬頭顯示器，可提供包括動(dòng)態(tài)導(dǎo)航、多媒體和行車電腦在內(nèi)的多種信息。

12.8英寸的OLED屏幕，分辨率為1888*1728，整體顯示效果非常細(xì)膩。同時(shí)，內(nèi)部搭載了第二代MBUX系統(tǒng)。毫無疑問，它的功能和響應(yīng)能力。指紋。值得一提的是，第二代MBUX系統(tǒng)支持人臉識別、指紋識別、語音識別和傳統(tǒng)PIN密碼，登錄后可直接控制智能家居。

系統(tǒng)還可以通過攝像頭和算法獲知駕駛員的意圖，比如揮手打開天窗、回頭打開遮陽板等。在其他方面，系統(tǒng)還支持常見的車載APP、手機(jī)互聯(lián)和導(dǎo)航。音響方面，該車依舊搭載了知名的柏林之聲音響系統(tǒng)。

全新奔馳S級采用四區(qū)空調(diào)系統(tǒng)。所有的系統(tǒng)操作都在中控面板完成，第二排的溫度也可以控制。整體觸感更靈敏。值得一提的是，該車還配備了香薰功能，開啟后很快就能感受到一股清新的氣味。此外，該車還配備了PM2.5過濾功能。

在舒適性方面，奔馳S表現(xiàn)得比較出色。前后排座椅均配備座椅通風(fēng)和加熱功能，所有座椅均配備按摩功能，可有效緩解駕駛過程中的疲勞。后排中央扶手處還設(shè)有兩張折疊桌，大大增加了車內(nèi)的商務(wù)氣息。前排座椅頭枕后方設(shè)計(jì)了兩塊獨(dú)立的屏幕。同時(shí)，后排中央扶手上還有一臺三星平板電腦。這臺電腦可以與后屏聯(lián)動(dòng)，可以操作車內(nèi)的大部分功能。

動(dòng)力：舒適駕駛

動(dòng)力方面，全新奔馳S 500L搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320kW，最大扭矩520Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9速手自一體變速箱。此外，該車還搭載了48V輕混系統(tǒng)。駕駛模式方面，該車還支持經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、個(gè)性化等多種駕駛模式。此外，該車依舊沿用了奔馳經(jīng)典的換擋設(shè)計(jì)。

對于這臺車，如果單看3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，你可能會(huì)覺得這臺S級會(huì)有些躁動(dòng)，但開上之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是如此的精致。同時(shí)，這臺3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也會(huì)給人一種永不枯竭的能量，有種一松油門就蓄勢待發(fā)的感覺。沒有猶豫。

在運(yùn)動(dòng)模式下，奔馳S級整體的動(dòng)力響應(yīng)更加激進(jìn)。同時(shí)，小編感覺方向盤變得稍微重了一些，變速箱也變得異常靈敏。帶來了一點(diǎn)駕駛樂趣，但對于這臺S來說，運(yùn)動(dòng)模式似乎有點(diǎn)不符合它的身份。 ECO模式下，油門響應(yīng)變得稍慢，變速箱升檔也很高級，個(gè)人整體感覺不緊不慢。

剎車時(shí)，汽車也會(huì)顯示出應(yīng)有的水平。前懸架支撐到位。在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，全新奔馳S級的表現(xiàn)非常值得稱道。隨著速度降低，制動(dòng)力也增加。慢下來，性能更穩(wěn)定和平衡。

作為一款豪華旗艦車型，全新奔馳S級的NVH表現(xiàn)完全不用擔(dān)心。不僅全車車窗采用了雙層玻璃，接縫處和前蓋內(nèi)側(cè)都做了隔音處理，即使在高速行駛時(shí)也能起到不錯(cuò)的靜音效果。一個(gè)非常安靜的移動(dòng)辦公室。

試駕車型配備了空氣懸架系統(tǒng)。過減速帶或起伏路段時(shí)，可略感懸架上下跳動(dòng)，但不影響乘坐舒適度?？偟膩碚f，懸架整體調(diào)教非常舒適，可過濾路面大部分震動(dòng)，另外，在運(yùn)動(dòng)模式下懸架會(huì)調(diào)整到最低，以增加行駛穩(wěn)定性。

在轉(zhuǎn)向方面，該車整體轉(zhuǎn)向較為舒適，整體力度較為輕盈，沉穩(wěn)，電子味道并不是很濃。值得一提的是，該車還具備后輪轉(zhuǎn)向功能，在掉頭或者在彎度較大的路面上，配合后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以減少車輛轉(zhuǎn)彎距離。

空間：滿足商務(wù)所需

身高174cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后（座椅未到最低狀態(tài)），頭部空間還有兩拳的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯(cuò)，且內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動(dòng)。副駕駛手套箱表現(xiàn)卻很搶眼，在放置多種汽車資料后還有一定空間，實(shí)用性值得肯定。中央扶手內(nèi)部空間較小，僅可以放入手機(jī)錢包等物品，在杯架左側(cè)還配有儲(chǔ)物格，同時(shí)其前方還有手機(jī)無線充電板。

保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間還有同樣還有兩拳的距離，腿部空間達(dá)到了半臂距離。后排的老板位置還可以通過老板按鍵將副駕駛座椅向前移動(dòng)，形成半躺姿勢。儲(chǔ)物空間方面，后排配備了冷暖杯架，制冷/加熱效果較為明顯。盡管后排扶手箱內(nèi)配有一張小桌子，但并不影響儲(chǔ)物，內(nèi)部空間依舊出色。座椅中間還配有分體式儲(chǔ)物格，內(nèi)部容積非?？捎^，同時(shí)還增加了隱蔽性。需要指出的是，前排座椅背袋采用夾板式設(shè)計(jì)，實(shí)用性略打折扣。

后備廂地臺較為平整并且還有較大縱深，內(nèi)部容積為550L，在同級別對手中優(yōu)勢明顯，目測放下三四個(gè)日常使用的登機(jī)箱完全沒有問題。由于后排座椅為固定設(shè)計(jì)，所以后排座椅不支持放倒。

安全：全方位保護(hù)

作為奔馳的頂級D級車，全新奔馳S級在安全方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，全車多個(gè)氣囊以及多種駕駛輔助系統(tǒng)的加入，防護(hù)更加全面。同時(shí)，360影像系統(tǒng)顯示極為清晰，且照射范圍廣泛，同時(shí)還支持不同角度查看。該車還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，車輛可以跟隨前車起步和剎車，跟車途中制動(dòng)表現(xiàn)較為自然，巡航系統(tǒng)還支持距離調(diào)節(jié)功能，當(dāng)調(diào)整到最近距離時(shí)，能與前車保持一個(gè)車身的距離，此外，當(dāng)車輛行駛中發(fā)生偏移時(shí)，車道偏離系統(tǒng)便會(huì)迅速介入。