不管是轎車市場(chǎng)，SUV市場(chǎng)，還是MPV市場(chǎng)，我們都能看到自主品牌的表現(xiàn)確實(shí)非常亮眼

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年10月，我國(guó)乘用車批發(fā)銷量達(dá)230.634萬輛，同比增長(zhǎng)22%，環(huán)比增長(zhǎng)3.8%。三大細(xì)分市場(chǎng)中，轎車、MPV、SUV同比增速分別為10.8%、12.3%和44%。自主品牌包攬車型排行榜前三：第一名依然是五菱宏光，以60820輛位列第一，但同比下降9.2%；其次仍然是哈弗H6，銷量達(dá)到56667輛，同比增長(zhǎng)50.9%。寶駿730以43050輛再次進(jìn)入市場(chǎng)前三同比增長(zhǎng)91.3%

車市：新帝豪再進(jìn)前十，寶馬3系暴漲？

汽車排行榜前三名依舊是老面孔：新朗逸、新軒逸、新英朗。值得一提的是，全新軒逸再次突破4萬大關(guān)，這是自2015年12月以來首次突破4萬大關(guān)，這是繼2015年12月以來，全新軒逸第二次突破4萬大關(guān)。不過由于車型過于老舊，軒逸不可能有進(jìn)一步的突破。鏢局首次突破3萬人大關(guān)，達(dá)到31260人。有阿斯頓馬丁的臉，空間夠大，價(jià)格也合理。 Escort未來的銷量仍有進(jìn)一步增長(zhǎng)的空間。只是狐貍這個(gè)老兄，從此走上了下行之路。

寶馬3系以2.9萬輛的銷量排名第六，同比增長(zhǎng)251.7%，占1-10月寶馬3系銷量的三分之一。雖然寶馬3系在終端確實(shí)出現(xiàn)了大降價(jià)，但銷量依然存疑，水分很大。

另外值得一提的是，全新帝豪以25015輛的銷量再次進(jìn)入前十榜單。也是自主品牌車企中唯一一家進(jìn)入前十的企業(yè)。新帝豪銷量暴增的原因有二：一是新帝豪推出了百萬紀(jì)念款，提升了帝豪的整體產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；其次，隨著吉利產(chǎn)品的整體火爆，吉利品牌力得到提升，新帝豪的銷量也得到了提升。

六款自主品牌轎車本月終于銷量過萬。除了新帝豪之外，還有逸動(dòng)、艾瑞澤5、遠(yuǎn)景、比亞迪F3和寶駿310。新逸動(dòng)推出后，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，帶動(dòng)銷量的艾瑞澤5一直呈健康上升趨勢(shì).遠(yuǎn)景和比亞迪F3都是老款車型，銷量穩(wěn)中有升。令人驚喜的是，寶駿310的銷量達(dá)到了11809輛。事實(shí)上，小型車市場(chǎng)已經(jīng)大幅萎縮。他的txt前輩模特都死在了沙灘上。如果這個(gè)銷量不是經(jīng)銷商庫存的數(shù)量，未來的走向就很令人期待了。

合資品牌中，卡羅拉跌幅最大。不僅跌出前十，還同比下滑了31.9%?？_拉10月份才推出1.2T車型。如果這個(gè)銷量不是換車引起的，那就意味著消費(fèi)者對(duì)1.2T車型持觀望態(tài)度。

SUV：榮威RX5進(jìn)入前十，博越限產(chǎn)

哈弗H6本月銷量再創(chuàng)新高，月銷56667輛，再次突破5萬輛大關(guān)。雖然后來者榮威RX5、吉利博越來勢(shì)洶洶，但哈弗H6絲毫沒有受到影響。一是因?yàn)楣6的產(chǎn)品力足夠。強(qiáng)大，二是哈弗H6與博越、榮威RX5的目標(biāo)人群重合度不高。博越、榮威RX5贏得了一二線城市和更多年輕消費(fèi)者的喜愛。第二名和第三名依然是傳祺GS4和昂科威，銷量均突破3萬輛。遠(yuǎn)景完全取代途觀合資品牌SUV銷量冠軍，將途觀遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面，銷量超過途觀。超過10,000輛。

寶駿560最終回到了第四名的位置，與二、三名的差距并不大。無敵的后排空間，中規(guī)中矩的造型內(nèi)飾，強(qiáng)大的渠道優(yōu)勢(shì)，再加上新加入的1.5T智能手自一體車型，寶駿560除了品牌之外，其實(shí)并沒有太多弱點(diǎn)。

值得一提的是，榮威RX5以20001輛的銷量進(jìn)入SUV排行榜第八名，這也是上汽自主品牌車型歷史上最好的成績(jī)。有人說20001輛車的結(jié)果太詭異太水了。其實(shí)，榮威RX5能取得這樣的銷量成績(jī)并不奇怪。上汽以往的車型之所以銷量不好，有兩大短板：一是造型怪異或平庸，不符合消費(fèi)者審美，二是營(yíng)銷跟不上。誤入歧途。榮威RX5解決了這兩大難題，再加上馬云的大力背書，銷量火爆自然是理所當(dāng)然的。在幾家自主品牌車企中，上汽的質(zhì)量把控還是比較強(qiáng)的。之前的機(jī)型雖然不火，但也沒有出現(xiàn)太多質(zhì)量問題。與其他自主品牌不同，消費(fèi)者抱怨小問題。這是上汽老車主的一致評(píng)價(jià)，也為榮威RX5的火爆打下了基礎(chǔ)。

瑞風(fēng)S3繼續(xù)排名第九，但隨著東南DX3、瑞虎3X等小型SUV的上市，瑞風(fēng)S3的壓力也會(huì)越來越大。

自主品牌車型中，值得一提的是吉利博越、比亞迪宋和風(fēng)光580。榮威RX5超越吉利博越，率先突破2萬臺(tái)，出乎很多人的意料。但這并不代表博越的銷量不如榮威RX5。隨著寶雞工廠產(chǎn)能的釋放，博越11月銷量勢(shì)必突破2萬輛，兩款車型之間的競(jìng)爭(zhēng)也將愈演愈烈。除了產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，博越對(duì)吉利旗下車型的全面提升也為其提供了強(qiáng)大的品牌背書，而榮威RX5更是單挑戰(zhàn)機(jī)。對(duì)于消費(fèi)者來說，看到這樣強(qiáng)者對(duì)峙的局面，他們是樂見其成的。只有競(jìng)爭(zhēng)足夠激烈，車企才會(huì)拿出最大的誠(chéng)意，感受到風(fēng)險(xiǎn)的存在，才不敢懈怠。

比亞迪宋銷量突破1.5萬輛，主要得益于氣神版的推出。鋒光580就是默默發(fā)財(cái)?shù)牡湫?。默默無聞的銷量達(dá)到了14382輛，這讓北汽等車企大肆炒作，車型一堆，卻沒有明星車型，顯得十分郁悶。

更讓人意外的是帝豪GS，明明是小眾車型，銷量不容樂觀，但銷量卻一直在穩(wěn)步上升，本月已經(jīng)突破1萬臺(tái)。一方面說明自家的產(chǎn)品足夠強(qiáng)大，另一方面也說明吉利的營(yíng)銷功力真的是爐火純青了。

MPV市場(chǎng)：萬年領(lǐng)跑者五菱宏光獨(dú)攬前十

MPV市場(chǎng)的表現(xiàn)并沒有太多驚喜。五菱宏光依然以60820輛的銷量位居榜首。寶駿730繼續(xù)發(fā)力，以43050輛的成績(jī)穩(wěn)居第二，看來寶駿730是真的回暖了。幻速H3以11006輛的成績(jī)躍居第四，幻速的問題是表現(xiàn)不穩(wěn)定，具體走向還要看下個(gè)月的銷量表現(xiàn)。

別克GL8以5183輛的成績(jī)第一次跌出了MPV銷量排行榜前十。別克也看到了GL8過去定位于公商車市場(chǎng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，隨著政府對(duì)官員進(jìn)一步的嚴(yán)格管理，公商務(wù)用車市場(chǎng)可能會(huì)繼續(xù)下滑，所以別克在上個(gè)月推出了更偏向高端家庭用戶的全新GL8，GL8能再次開創(chuàng)一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)嗎？拭目以待。

無論是轎車市場(chǎng)還是SUV市場(chǎng)、MPV市場(chǎng)，都可以看到自主品牌的表現(xiàn)確實(shí)非常搶眼，尤其是在自主品牌一直處于下風(fēng)的轎車市場(chǎng)，也看到越來越多的自主品牌新車。SUV市場(chǎng)、MPV市場(chǎng)則幾乎成了自主品牌的天下。自主品牌真的站起來了嗎？只能說，自主品牌確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)不錯(cuò)的上升通道，新帝豪、榮威RX5、吉利博越的銷量表現(xiàn)都說明消費(fèi)者對(duì)自主品牌的信任度正在上升，這也提醒自主品牌車企，要戒驕戒躁，嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量。自主品牌在營(yíng)銷上已經(jīng)完全超越合資品牌了，接下來最關(guān)鍵的就是全面提升產(chǎn)品品質(zhì)，打好產(chǎn)品口碑這一硬仗，全面自主品牌的品牌形象。

附10月汽車銷量排行（數(shù)據(jù)來自蓋世汽車）

(責(zé)編：蘇恒、張磊)