隨著全球環(huán)境的進(jìn)一步惡化，環(huán)境保護(hù)已成為全球性話題。在汽車(chē)領(lǐng)域，近年來(lái)燃油車(chē)的快速發(fā)展加劇了空氣污染，過(guò)度采油勢(shì)必導(dǎo)致能源短缺。因此，許多國(guó)家都加大了新能源汽車(chē)的研發(fā)力度。中國(guó)作為汽車(chē)工業(yè)大國(guó)，在燃油車(chē)發(fā)展方面落后于一些發(fā)達(dá)國(guó)家一步?，F(xiàn)在，我們必須抓住機(jī)遇發(fā)展新能源汽車(chē)。

近日，工信部批復(fù)《關(guān)于研究制定禁止燃油汽車(chē)時(shí)間表，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的建議》。工信部明確指出，支持有條件的地方開(kāi)展燃油車(chē)限制區(qū)域試點(diǎn)，并在取得成功的基礎(chǔ)上研究制定燃油車(chē)退出時(shí)間表。通過(guò)政策的推動(dòng)，燃油車(chē)可能離國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不遠(yuǎn)了。

當(dāng)燃油車(chē)退出市場(chǎng)后，新能源汽車(chē)將成為未來(lái)汽車(chē)的主力軍。工信部明確指出，工信部將抓緊研究制定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年），積極發(fā)揮規(guī)劃引領(lǐng)作用，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

近兩年，在政策支持下，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛。不過(guò)，目前中國(guó)的新能源汽車(chē)企業(yè)魚(yú)龍混雜，既有比亞迪等優(yōu)秀企業(yè)，也有一些企業(yè)捏造數(shù)字，騙取國(guó)家補(bǔ)貼。為了讓新能源汽車(chē)企業(yè)能夠自主發(fā)展，更好地與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，去年國(guó)家提高了補(bǔ)貼門(mén)檻，導(dǎo)致一些實(shí)力較弱的車(chē)企瀕臨倒閉。

目前，我國(guó)的新能源汽車(chē)主要以純電動(dòng)汽車(chē)的形式發(fā)展，但由于行駛里程、充電時(shí)間、續(xù)航等方面的原因。

這個(gè)問(wèn)題一直沒(méi)有得到很好的解決，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度還很低。很多消費(fèi)者選擇電動(dòng)車(chē)主要是為了解決辦證難和數(shù)量限制、限行政策帶來(lái)的不便。隨著我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，未來(lái)電池的處置也是一個(gè)非常棘手的問(wèn)題。如果處理不當(dāng)，勢(shì)必會(huì)加劇對(duì)環(huán)境的影響。

所以從這個(gè)角度來(lái)看，曾經(jīng)被很多人牢牢認(rèn)可的電動(dòng)汽車(chē)，似乎有些行不通，完全可以拿國(guó)產(chǎn)車(chē)企彎道超車(chē)的概念。

隨著氫燃料汽車(chē)的日益普及，

氫燃料汽車(chē)也成為未來(lái)新能源市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。氫燃料汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是燃燒產(chǎn)物是水，不是碳氧化物、硫化物等，因此成為最清潔的新能源。然而，當(dāng)氫燃料在中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展中的重要性逐漸被認(rèn)識(shí)到時(shí)，日本的氫燃料汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。

豐田是全球首款搭載氫燃料電池的新能源汽車(chē)MIRAI，已在日本量產(chǎn)，售價(jià)約46萬(wàn)元，最大續(xù)航里程500公里。隨著技術(shù)的發(fā)展，第二代豐田Mirai（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的續(xù)航里程在2020年可以達(dá)到7000公里——到2025年，有望從750公里增加到1000公里。

目前，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，氫燃料汽車(chē)對(duì)環(huán)境的影響要小于電動(dòng)汽車(chē)。氫燃料汽車(chē)似乎更值得大力推廣和推廣。然而，氫燃料的安全性存在很大問(wèn)題。如果發(fā)生意外，那將是巨大的破壞力。此外，目前加氫站建設(shè)成本過(guò)高，運(yùn)輸和儲(chǔ)存對(duì)技術(shù)含量要求高。因此，從以上角度來(lái)看，氫燃料汽車(chē)的大規(guī)模普及還比較困難，需要強(qiáng)有力的技術(shù)研究作為支撐。

寫(xiě)在最后

在國(guó)家政策的推動(dòng)下，傳統(tǒng)燃油車(chē)將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出，只是時(shí)間問(wèn)題。目前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的蓬勃發(fā)展仍有待解決，仍不能完全替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。由于氫燃料清潔度高，氫燃料汽車(chē)有可能成為未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，但前提是需要強(qiáng)大的技術(shù)支撐。哪些中國(guó)品牌能夠走在市場(chǎng)前列？

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