說到東風(fēng)的知名度，很多朋友可能會一頭霧水：這個(gè)品牌從何而來？作為自主品牌陣營中名不見經(jīng)傳的小品牌，東風(fēng)的風(fēng)頭總算是有了一些消息，因?yàn)樗麄儼l(fā)布了一款新車。東風(fēng)新車T5evo在今年3月正式上市后，憑借犀利的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)備受關(guān)注。

首先是外觀。從車頭來看，東風(fēng)風(fēng)行的是瑪莎拉蒂的前臉Levante T5evo，但整體輪廓有點(diǎn)類似于蘭博基尼的URUS，可以說是百家的優(yōu)勢所在。這種設(shè)計(jì)雖然有一些模仿的影子，但是顏值還是很不錯的，應(yīng)該更符合一些年輕人的胃口。除了顏值，東風(fēng)也很受歡迎。 T5evo 的標(biāo)志也有仿制的痕跡。如果不仔細(xì)看，你可能會以為這是一輛蘭博基尼。

坐在車?yán)?，第一眼還以為是奔馳。中控臺的連屏設(shè)計(jì)致敬了上一代奔馳S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就連圓形的空調(diào)出風(fēng)口也是抄襲。這種錯落有致的設(shè)計(jì)，明眼人都能一眼看出是怎么回事。不過，東風(fēng)T5evo比它的外觀更吸引人。 T5evo的頂配車型官方售價(jià)僅為13.78萬。

這個(gè)套路是不是似曾相識？是的，東風(fēng)風(fēng)靡一時(shí)的T5evo操作，讓人聯(lián)想到有尺子廠之稱的眾泰汽車。眾泰汽車曾憑借模仿的外觀、豐富的配置和誘人的價(jià)格走紅。高峰期，眾泰汽車年銷量高達(dá)33萬輛。但隨著國內(nèi)消費(fèi)者知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識的提高，以及國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，眾泰汽車的銷量一直在下滑。

如今的東風(fēng)風(fēng)行T5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）evo，顯然是在重蹈眾泰的覆轍。東風(fēng)風(fēng)行T5evo連發(fā)動機(jī)都沒有，雖然197馬力的最大功率聽起來不錯。

組合變速箱來自格特拉克。也就是說，東風(fēng)風(fēng)靡一時(shí)的T5evo，其實(shí)就是一款類似于小米手機(jī)的拼裝車型。如今，不自主研發(fā)動力總成的自主品牌已經(jīng)寥寥無幾。

今天的市場環(huán)境與以往大不相同。眾泰汽車的沒落就是一個(gè)很好的例子。種種跡象表明，消費(fèi)者開始對假冒和組裝產(chǎn)品說“不”。在這樣的大環(huán)境下，東風(fēng)風(fēng)行依然敢于逆勢而上。應(yīng)該說他有魄力，還是缺乏遠(yuǎn)見？可以預(yù)見，東風(fēng)風(fēng)行T5evo的銷量不會很高。畢竟，開這種充滿假氣的車，實(shí)在是太丟人了。

不過，東風(fēng)風(fēng)行T5evo還是有市場的。在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，信息相對封閉。但是對于東風(fēng)的火爆，他們的主力車型只能在一些農(nóng)村市場生存，沒有

進(jìn)入一二三線城市的規(guī)律，無疑是尷尬和痛苦的。

由于東風(fēng)風(fēng)行T5evo上市時(shí)間較短，目前沒有發(fā)現(xiàn)明顯的質(zhì)量問題，但東風(fēng)此前上市的其他車型卻出現(xiàn)了各種投訴。在汽車投訴網(wǎng)站車知網(wǎng)，有用戶投訴東經(jīng)逸X出事后安全氣囊沒有彈出；關(guān)于發(fā)動機(jī)漏油和變速箱故障的其他投訴不計(jì)其數(shù)。不知道東風(fēng)風(fēng)靡一時(shí)的T5evo會不會走前輩的老路？

國內(nèi)車市已經(jīng)過了野蠻成長階段，如今進(jìn)入淘汰賽階段。在今年的上海車展上，寶沃、拜騰、觀致、眾泰等車企缺席。這些汽車公司要么破產(chǎn)，要么仍在苦苦掙扎。強(qiáng)者弱，幾乎成為了國內(nèi)汽車市場的規(guī)律。吉利、長安、長城、比亞迪等車企銷量逐年上升，力帆、眾泰、海馬等車企銷量下滑。

自主品牌“卷入”嚴(yán)重，部分企業(yè)勢必倒下。如此嚴(yán)峻的形勢下，東風(fēng)風(fēng)行還沒有意識到事態(tài)的嚴(yán)重性，還想著用眾泰的套路賣車，可謂是天下笑話。東風(fēng)風(fēng)行不妨向同為柳州車企的五菱學(xué)習(xí)。當(dāng)大家都在研究如何提高電動車的續(xù)航能力時(shí)，五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV誕生了。雖然續(xù)航只有100多公里，但售價(jià)不到3萬元。至今仍保持著3萬多輛的月銷量。燃油車無路可走時(shí)，最好換道繼續(xù)前行。