在體驗(yàn)了txt車教授的新能源汽車后，感受到了新能源汽車的價值，于是決定嘗試與車教授同平臺的智友出行和共享汽車APP上的新能源汽車啟動教程。這次選擇了外觀比較親民的廣汽GE3，是主力車型。除了知豆（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），我沒開過別的電動車，這也是我第一次試駕五座電動家用車。

車教授的主要車型基本都是北汽新能源EV160新能源汽車。車源多在相對固定的停車場，相對集中。還車時，需將車開至目的地附近的固定停車場。系統(tǒng)會顯示您所選擇車輛的剩余電池容量所能支持的大概里程數(shù)。

開起來的話，對于第一次接觸純電動車的人來說，感覺還是新能源車的精彩教程。因?yàn)闆]有發(fā)動機(jī)，輕輕轉(zhuǎn)動鑰匙后直接打開電源，踩下油門就可以離開，無需等待。取而代之的是傳統(tǒng)燃油機(jī)那種粗獷渾厚帶著一絲自信的聲音，取而代之的是大節(jié)氣門開度的電動機(jī)略帶刺耳的高頻聲音，分貝比燃油低很多引擎。如果輕輕踩下油門起步，甚至可以幾乎無聲無息地啟動。在實(shí)際體驗(yàn)中，動力在響應(yīng)性和力度上的表現(xiàn)都非常出色。而且順滑性更好，發(fā)力時的感覺很像1.8L-2.0L的優(yōu)質(zhì)自然吸氣機(jī)。

它的前進(jìn)檔分為D檔和M檔。 D擋狀態(tài)下的邏輯和傳統(tǒng)燃油車非常相似。集油后，即可進(jìn)入滑行狀態(tài)。剎車腳感比較線性，不過試駕這臺車可能剎車保養(yǎng)沒做好，踩頭會有明顯的異響。切換到M檔后，將進(jìn)入集油驅(qū)動的能量回收模式。您可以通過旋鈕桿左側(cè)的按鈕調(diào)節(jié)制動能量回收強(qiáng)度。 M1是最弱的檔位，M3是最強(qiáng)的檔位。這次路段也是西四環(huán)，但是路況比試駕途歌標(biāo)致2008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）時要好一些，平均時速基本可以達(dá)到20km/h左右。在這種情況下，使用M1擋來控制合適的車距，甚至可以開到接近不剎車的程度。

下面我簡單說說新能源汽車入門教程的其他方面。因?yàn)槁窙r比較穩(wěn)定，所以感受不到太多的避震性能。在這種相對低速和擁堵的行車情況下，可以達(dá)到14-16Kwh/100km的水平。如果按照居民用電每千瓦時0.7-0.8元的價格折算，相當(dāng)于每公里0.1-0.13元的水平。另外，車內(nèi)空調(diào)的制冷效果值得稱贊，效率非常高，比之前的2008年要好很多，這也是電動車普及的又一大“利好”。

從結(jié)果來看，車教授新能源汽車最大的優(yōu)勢在于用車成本相對較低，特別適合網(wǎng)約車租購，還可以加入共享汽車大家庭。無論是理財(cái)還是自用，廣汽GE3都是非常不錯的選擇