哈弗E 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

應該是長城的H5。我。知道。道格。我。私人的。聊天

2，長城哈弗E（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的介紹

長城哈弗E是長城汽車在2012年北京車展上推出的一款SUV概念車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

3，哈弗E導航怎么樣

國五，國五從2015年開始，到2016年幾乎所有的車都是國五，很多地方已經(jīng)不再上牌國四了。

4，哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）標配多少錢

10萬左右總險13.3w左右，手動擋9W左右，自動擋11.5W左右。

5，哈弗E和五菱榮光V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）哪個好

哈弗E和五菱榮光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）V完全沒有可比性。沒有哈弗E、五菱榮光V之類的。

6，哈弗H6三種模式哪個省油

彈射器起飛節(jié)省。你問h6哪個排量省油？還是1.5省油。對比其他車，比亞迪S6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5稍微省油一些，但也只有半斤。

7，哈弗H6車身自重多少公斤

1.5噸、1.4噸，很多日系車其實也是這個重量，比如馬自達六，也是1.4噸。雖然重量和國產(chǎn)B級車差不多，但是不省油，因為車子風阻太大。

8，長城哈弗E大慨什么時候上市

哈弗E，概念車。長城將其命名為哈弗E，是一款主打環(huán)保的新能源概念車。將搭載長城新一代混合動力系統(tǒng)和太陽能電池發(fā)電系統(tǒng)，真正實現(xiàn)低能耗、低噪音、低污染的“三低”設計理念。其外觀設計源自“海上霸王”—— Orca，但由于是概念車，暫未上市。哈弗E是一款主打環(huán)保的新能源概念車。搭載長城新一代混合動力系統(tǒng)和太陽能電池發(fā)電系統(tǒng)。真正實現(xiàn)了低能耗、低噪音、低污染的“三低”設計理念。其外觀設計源自“海上霸王”——虎鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。不過由于是概念車，短期內(nèi)不會推出。

9，哈弗H6和M6的區(qū)別是什么

哈弗M6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）實際上是在哈弗經(jīng)典車型H6的基礎上打造的一款緊湊型SUV，也是哈弗M系列的首款車型。哈弗M6的價格低于H6。雖然都是緊湊型SUV，但兩者在價格上還是有差距的。也可以看出m6的定位明顯低于H6。 M系列更注重實用性和時尚性。 H系列主打精品和科技。哈弗H6和m6的區(qū)別： 一、外觀哈弗M6的外觀屬于個性張揚的一類，更大的通風格柵，夸張的下燈罩，更大的側(cè)窗。哈弗H6的外觀設計有紅色和藍色兩個版本。紅色版體現(xiàn)了哈弗奢華經(jīng)典的一面，覆蓋主流家用市場。哈弗H6藍色版酷炫時尚，主打年輕人。 2、內(nèi)飾哈弗M6的內(nèi)飾基本是抄襲老款H6藍標版，只是比新款H6的內(nèi)飾差了一代。單獨看的話，M6的內(nèi)飾設計中規(guī)中矩，算是目前市場上的主流水平。不過與全新H6相比，無論是內(nèi)飾布局，還是簡潔的視覺風格，都存在明顯的代溝。 3、動力哈弗M6采用的是老款H6的1.5t渦輪增壓發(fā)動機，而新升級的哈弗H6搭載的是長城最新研發(fā)的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，排量有1.5t和2.0t兩種車型，其中1.5t的功率也比之前老款的1.5t高了很多。

10，哈弗H6上坡輔助是什么意思

哈弗H6全系配備上坡輔助功能（HHC）。在斜坡上起步時，駕駛員松開制動踏板后，HHC可保持制動力約1.5秒，可有效防止車輛打滑。帶來完全的信心。該功能集成在博世第九代ESP博世9.0ESP中，集成了ABS、EBD、TCS、HHC、HDC等安全配置，可靠性高，性能優(yōu)越。哈弗H6還配備了胎壓監(jiān)測、前后雷達、6+安全氣囊/氣簾、高強度鋼制車身等主被動安全配置，保障行車安全。具體車輛信息請以哈弗官網(wǎng)公布的信息為準。上坡輔助也稱為上坡輔助控制。當車輛在陡坡或濕滑的斜坡上起步時，駕駛員將制動踏板切換到油門踏板，車輛就會向后滑動，難以起步。為防止這種情況發(fā)生，坡道起步輔助控制會暫時（最多約2 秒）對所有四個車輪施加制動，以防止車輛滑落。如果沒有坡道起步輔助控制，駕駛員必須快速準確地從制動踏板切換到加速踏板。然而，當配備坡道起步輔助控制時，駕駛員可以輕松啟動汽車并從容地操作踏板，因為坡道起步輔助控制可防止車輛向后滑動。

汽車上坡輔助也叫HHC，意思是當你停在斜坡上需要再次起步時，有了這個功能，它會施加1-2秒的制動力，阻止坡道的流動，給你足夠的起步時間，避免危險的發(fā)生。上坡輔助是指當車停在上坡時，需要重新起步，掛上D檔，松開剎車電腦會自動幫你停車2秒左右（前提：必須掛檔，并且必須將制動器壓到底。） 坡道輔助系統(tǒng)它是主動打開的并且無法關(guān)閉，但系統(tǒng)有時會顯示坡道輔助未激活aka Hill-start Assist Control。當車輛在陡坡或濕滑的斜坡上起步時，駕駛員將制動踏板切換到油門踏板，車輛就會向后滑動，難以起步。為防止這種情況發(fā)生，坡道起步輔助控制會暫時（最多約2 秒）對所有四個車輪施加制動，以防止車輛滑落。如果沒有坡道起步輔助控制，駕駛員必須快速準確地從制動踏板切換到加速踏板。然而，當配備坡道起步輔助控制時，駕駛員可以輕松啟動汽車并從容地操作踏板，因為坡道起步輔助控制可防止車輛向后滑動。也就是起步上坡時，松開剎車后，車身會停幾秒，就是為了讓不熟練的司機更容易上坡起步~！