海獅07 EV 參考價：即將上市

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國軒鋰電池質量可靠。國軒高科成立于2006年，前期專注于磷酸鐵鋰電池的研發(fā)。在該領域擁有深厚的技術積累。國軒高科磷酸鐵鋰雖然不是全球第一，但也是核心玩家。但三元鋰電池的實力明顯不如寧德時代、中新航等動力電池廠商。

通過國軒高科的產(chǎn)品戰(zhàn)略，我們也可以知道：“做精鐵提鋰，做強三元，做大儲能”。截至2021年，國軒高科已獲得專利3333件，其中發(fā)明專利810件。在國內(nèi)動力電池廠商中排名第二，僅次于寧德時代。

2021年國內(nèi)動力電池裝機量前五名分別為：寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)航空、國軒高科、LG化學，裝機量分別為69.44、23.56、8.6、6.5、6.25GWh。截至2022年上半年，廠商裝機排名與2021年保持一致，如果只看磷酸鐵鋰電池裝機量，國軒高科只能排在第三位，主要裝備與中低端機型。合作車企主要有上汽、北汽、奇瑞、江淮、零跑、長安汽車等。

中國動力電池裝機容量排行榜（單位：GWh） 序號公司名稱2022年上半年2021年1 寧德時代52.580.512 比亞迪23.7825.063 中新航8.359.054 國軒高科5.528.025 LG新能源3.146.256 蜂巢能源2.583.227 欣旺達249,206.8萬蔚鋰能源2.452.929 孚能科技2.112.4510 瑞普能源1.341.78

很明顯，國軒高科開始落后，被中創(chuàng)航空反超。中創(chuàng)航空與國軒高科非常相似。創(chuàng)新航空在國內(nèi)三元鋰裝機量排名第二。

2020年，大眾中國將通過非公開股份轉讓方式成為國軒高科第一大股東，持股比例為26.47%。不少投資者認為，國軒高科將借助大眾汽車實現(xiàn)跨越式發(fā)展。然而，目前的發(fā)展狀況并不如預期。