在七座SUV市場，能與豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）抗衡的txt車型少之又少，夏普就是其中之一。但隨著銷量的下滑，銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)失去了當(dāng)初的勇氣?，F(xiàn)階段七座SUV中，能與豐田漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)抗衡的只有大眾途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。不過途昂月銷量超過豐田漢蘭達(dá)只是不經(jīng)意而已。七座SUV銷量冠軍依然被豐田漢蘭達(dá)牢牢掌控。

雖然在七座SUV銷量市場上，途昂“力壓”豐田漢蘭達(dá)，但在國內(nèi)大型SUV細(xì)分市場上，途昂可謂是斗志十足，銷量持續(xù)穩(wěn)居榜首。第一的。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月途昂總銷量達(dá)到6.9萬輛，位居國內(nèi)大型SUV銷量第一。穩(wěn)居第二的理想化ONE也只有26000臺。由于前11個(gè)月途昂與理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）總銷量的巨大差異，2020年中大型SUV的銷量冠軍非大眾途昂莫屬。

因?yàn)橥景汉拓S田漢蘭達(dá)都是七座SUV，而且價(jià)格區(qū)間有重疊，所以很多人喜歡把途昂和豐田漢蘭達(dá)放在一起比較。但是有一個(gè)問題往往被忽視，兩者的定位是不一樣的。豐田漢蘭達(dá)只是中大型SUV，而途昂是中大型SUV。

在車身尺寸和軸距方面，途昂有著絕對的優(yōu)勢。豐田漢蘭達(dá)車身尺寸分別為4890/1925/1720mm，軸距為2790mm。途昂車身尺寸分別為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm。如果用“大”來形容豐田漢蘭達(dá)的車內(nèi)空間，那么途昂的車內(nèi)空間就是“超大”。

在價(jià)格方面，豐田漢蘭達(dá)不僅沒有終端設(shè)備的特別優(yōu)惠，甚至連

部分地區(qū)仍有漲價(jià)。另一方面，途昂在終端市場的終端優(yōu)惠高達(dá)4萬多元。因此，在終端價(jià)格差距不大的情況下，不少消費(fèi)者自然更愿意選擇空間更高的途昂。

雖然受制于車身尺寸，豐田漢蘭達(dá)目前還無法進(jìn)入中大型SUV市場的“社交圈”，但對途昂的市場份額影響不大。不過，福特探索者全新中大型SUV的上市可能會給途昂帶來一定的壓力。與途昂相比，福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在車身尺寸和軸距上更有優(yōu)勢。而在價(jià)格方面，福特探索者略低。

不過從目前福特探索者的市場表現(xiàn)來看，想要真正反超大眾途昂，還需要不少功夫。畢竟大眾途昂在中國市場深耕多年，已經(jīng)形成了比較穩(wěn)定的客戶群，同時(shí)積累了不錯的用戶口碑。

理想化ONE、福特探索者等宿敵不斷抬頭，最新消息稱馬自達(dá)汽車CX-9也將國產(chǎn)。在這樣的競爭對手的打壓下，大眾途昂的市場份額是否會出現(xiàn)一定程度的下滑？收縮？現(xiàn)階段下結(jié)論還為時(shí)過早。畢竟上海大眾也不是“吃素的”，不會輕易拿途昂在國內(nèi)大型市場的占有率和別人比較。去年還正式發(fā)布了更年輕更酷的途昂X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），進(jìn)一步占領(lǐng)細(xì)分市場。

寫在最后

總體而言，現(xiàn)階段上汽大眾途昂的市場份額依然不可撼動，出色的空間和強(qiáng)大的品牌力更容易被消費(fèi)者認(rèn)可。不過未來會有不少新車前來嘗試分一杯羹，途昂能否保住市占率仍值得關(guān)注。

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