Spyder“蜘蛛俠”由龐巴迪旗下的娛樂公司龐巴迪回收產(chǎn)品公司（BRP）的子公司Can-Am生產(chǎn)。龐巴迪是一家總部位于加拿大的國際運輸設(shè)備制造商，在該行業(yè)中排名世界第一。主要產(chǎn)品為支線飛機、公務(wù)機、鐵路及高鐵機車、城市軌道交通裝備等。中國著名喜劇演員趙本山的私人飛機由龐巴迪公司生產(chǎn)。 Bombardier Recreational Products主要產(chǎn)品與休閑交通相關(guān)，旗下Can-Am品牌主要生產(chǎn)全地形車。 Spyder的誕生，不僅彌補了倒三輪公路跑車的空白，也因其出色的性能，大大提升了Can-Am的知名度。

三輪巨獸

作為摩托車行業(yè)的小編，摩托車看多了，現(xiàn)在可能對一般的摩托車有點厭倦了，但是當(dāng)我第一眼看到Spyder的時候，我的眼里又燃起了渴望的光芒，迫不及待地想要控制這個龐然大物。 Y型倒三輪車的解構(gòu)有點像雪地車的結(jié)構(gòu)，車子看起來像跑車。當(dāng)然不僅如此。 Spyder的前減震系統(tǒng)采用了轎車減震系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。龐大的車身長2667mm，寬1506mm，后胎寬225，肌肉線條細膩，看起來飽滿豐滿。大個子也有一個大肚子。在他的車前部，用鑰匙打開引擎蓋，你會發(fā)現(xiàn)一個巨大的儲物空間，除了兩個全盔外，還可以放一些其他物品。

Spyder根據(jù)款式有兩種變速模式：5速手動5速和5速半自動SE5。本次測試的兩款Spyder RS和Spyder RS-S發(fā)動機的傳動方式相同，都是5速手動5。RS-S和RS-S的主要區(qū)別在于外觀。 RS 使用三個便攜式輪子，而RS-S 有六個更堅固的輪子。燈光系統(tǒng)方面，RS-S在車身兩側(cè)比RS多了兩個常亮燈。

添加了許多技術(shù)元素。

Spyder 的引擎是Rotax 制造的V990。著名的Aprilia RSV1000 Tuono 使用相同的發(fā)動機，但兩輛車根據(jù)各自的需要進行了不同的調(diào)整。 Rotax是一家以高性能小型飛機發(fā)動機著稱的奧地利發(fā)動機制造商，為Bombardier Recreational Products BRP提供高性能發(fā)動機。這臺功率為78kW的水冷V型雙缸發(fā)動機是Spyder的動力保證。安全方面，Spyder配備了先進的電子安全設(shè)備：牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、穩(wěn)定控制系統(tǒng)（SCS）、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DPS）、ABS+EBD制動系統(tǒng)等。“蜘蛛俠”之后停下來，踩下變速桿后面的駐車制動踏板，就像汽車的手剎功能一樣。大個子被關(guān)起來了。行車前，輕踩駐車制動踏板，待其回彈后再行車。這種科學(xué)設(shè)計簡單實用。

在激烈的駕駛中，當(dāng)Spyder的車輪即將打滑時，牽引力控制系統(tǒng)（TCS）會立即做出反應(yīng)，降低發(fā)動機扭矩的輸出，直至牽引力恢復(fù)，從而保持車輪良好的抓地力；當(dāng)駕駛Spyder緊急轉(zhuǎn)彎時，穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（SCS）會通過多個傳感器接收到的信號分析車身的橫向加速度和旋轉(zhuǎn)度數(shù)，最終調(diào)整發(fā)動機扭矩輸出和左右獨立制動。右輪保持車身穩(wěn)定不翻車。

地平面

Spyder RS在操控方面與RS-S基本相同。兩款車都是運動車型，發(fā)動機數(shù)據(jù)相同。當(dāng)我坐上其中一部《蜘蛛俠》時，腳不著地的感覺有點難受。這種感覺剛剛好。上車后，我并沒有急著發(fā)動汽車。自然地，我的右手不得不捏住前剎車。原來我的右手車把上沒有前剎車桿。事實證明，Spyder 具有與汽車相同的制動系統(tǒng)。前后剎車采用腳剎控制，前七后三剎車自動分配，前后聯(lián)動剎車自動拉緊。

了解制動系統(tǒng)后，啟動車輛并保持發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)。排氣管發(fā)出的強勁低音清楚地表明這不是普通的摩托車，而是咆哮的野獸。雖然是哈雷和杜卡迪的V型雙缸發(fā)動機，但“蜘蛛俠”的聲音不像哈雷“噠噠噠噠”的馬蹄聲，也不像杜卡迪的“噠噠噠噠”

一開始我跟著“蜘蛛俠”走了幾公里，大概是習(xí)慣了它的脾氣吧。在低速時，它并不像我想象的那么難控制。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DPS）讓“蜘蛛俠”的操控變得非常輕巧，只需輕推手柄即可變道。在了解了蜘蛛俠的脾氣后，我開始操縱它。掛上一檔并稍微給車輛加油，然后松開加速器并怠速行駛。 “蜘蛛俠”動作緩慢，終于有些沮喪。但是，沒有離合器控制，車輛仍然沒有停下來，油門加速的車輛加速得非?？臁?V 型雙缸牽引力的缺點在蜘蛛俠身上得到了很好的改善。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)后，可以明顯感受到車內(nèi)的變化，排氣聲浪變得洪亮有力，動力輸出源源不斷。當(dāng)車速達到150km/h時，油門還有余地，316kg的龐大車身在高速行駛時依然穩(wěn)如泰山。只要控制好車把，就不用擔(dān)心會掉下來。值得一提的是，《蜘蛛俠》的減震系統(tǒng)原本采用的是汽車的減震系統(tǒng)，突如其來的顛簸路段就跟汽車一樣。與普通的兩輪摩托車跑車相比，這種減震性能絕對是奢望。

高速轉(zhuǎn)彎并不是笨重的蜘蛛俠的強項。開著它過彎的時候，我擔(dān)心它會像沙灘車一樣在急轉(zhuǎn)彎時翻車。事實證明，我有點擔(dān)心。雖然《蜘蛛俠》無法像兩輪跑車那樣通過下壓和傾斜身體來改變身體重心，更不可能像超級摩托那樣倒車和轉(zhuǎn)彎，但只要控制好速度并與穩(wěn)定控制系統(tǒng)（SCS）配合。雙腿夾緊，身體抵抗離心力向彎曲中心傾斜。此刻的感覺，就像駕駛著一架地面飛行器，三個輪子牢牢抓住地面，轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)。

如果過彎前車速控制不好，車速過快導(dǎo)致輪胎跳動，那么穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（SCS）會立即做出反應(yīng)，調(diào)整車速。高速制動時，無需考慮前后制動器的配合。只要直接踩下剎車踏板，《蜘蛛俠》的制動力就會自動分配到車頭后剎車上。配合ABS+EBD剎車輔助系統(tǒng)，可以更安全的在地面飛行。

優(yōu)點:“蜘蛛俠”對司機沒有身高限制。只要你能拿到車把，就可以騎。集眾多科技元素于一身的異形三輪龐然大物，安全可靠，個性十足。當(dāng)你開著這輛車在道路和街道上奔跑時，你是所有人的焦點。

缺點:缺少兩輪摩托車彎道的樂趣，高速不能彎道。

適合人群:想嘗試摩托車駕駛新感覺的車迷，或者摩托車駕駛經(jīng)驗不足但喜歡個別車型的車迷。

龐巴迪Can-Am Spyder RS/RS-S

發(fā)動機類型4沖程水冷/8氣門/DOHC/V形雙缸Rotax發(fā)動機

排量998ml

氣缸直徑×沖程97×68毫米

壓縮比為10.8:1

最大功率77.9kW/8500rpm。

最大扭矩為104.3牛米/6250轉(zhuǎn)。

供油系統(tǒng)多點電子燃油噴射系統(tǒng)

啟動模式電動啟動

變速器模式5:前進檔/1倒檔/濕式多片離合器/皮帶變速器

長×寬×高2667×1506×1146(毫米)

軸距1727毫米

座椅高度737毫米

最小離地間隙為115毫米。

油箱容積為27L。

凈重316kg

框架式環(huán)繞翼梁式

帶防側(cè)傾桿的懸架系統(tǒng)前雙A臂，144毫米行程

后部單缸彈簧減震，145毫米行程

制動系統(tǒng)的前雙260毫米制動盤配備了帶ABS和EBD的4活塞卡鉗。

單后260毫米制動盤，帶帶ABS和EBD的單活塞卡鉗

舊輪胎尺寸165/65 R14

后部225/50 R15

態(tài)度，溫度@ Motopie