小鵬P7 參考價：22.39萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(68條)

這兩天的特斯拉降價事件，確實讓不少老車主苦不堪言，一場勢在必行卻又全力以赴的維權(quán)在全國掀起。

我最聽不懂的是唱國歌。雖然我知道自己不是黑白分明的民族主義極端分子，也不是心胸狹隘的國內(nèi)戰(zhàn)狼！我的心是國內(nèi)的，但我不拒絕合資企業(yè)。可你買了一個外商獨資的品牌，被欺負了還唱國歌抗議。這多少有些荒謬和諷刺。

拋開簽約買車的契約精神，以及一些不合理看似合理的維權(quán)做法，對于那些買車12小時內(nèi)遭遇降價2-4W的車主，我還是感到很心酸。

不過，比起那些買車幾天就虧了2萬到3萬元的車主，有一個人更心痛，那就是小鵬。

怎么說？作為對標特斯拉、又是國內(nèi)一線新勢力的品牌，小鵬今年下半年的表現(xiàn)可謂疲軟。

8月和9月的月均銷量不足1萬臺。要知道，除了小鵬陣營的大型無人機外，一共有四款商用產(chǎn)品：P7、P5、G3和G9。與一線新勢力品牌單車月銷量過萬的車型橫向?qū)Ρ?，這個成績極為可觀。

小鵬旗艦產(chǎn)品P7，曾經(jīng)用自行車承載著整個品牌。在此之前，月均銷量約為7,000 臺。自推出以來，它已售出100,000 臺。足以作為新勢力學習的成功案例。

但就今天而言，小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）真的是走到了盡頭。進入2022年下半年，在特斯拉Model 3（查成交價|參配|數(shù)據(jù)來源于車主之家

但是隨著特斯拉Model 3 不到23萬的價格新低，和比亞迪海豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的攪局，P7難過的日子，可能才剛剛開始。

本想走量的小鵬P5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），定位更是模糊，不到20萬的車，本來就該踏踏實實做好空間，弄好續(xù)航，但是小鵬P5的核心賣點是激光雷達，并且這玩意賊貴也很容易損壞，壞了就一萬多，誰愿意掏這錢？月均兩三千的銷量也是非常醬油

數(shù)據(jù)來源于車主之家

本想指望小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）提振銷量，但沒想到這臺車上市4個月，總共賣了不到7000臺

這臺號稱比肩保時捷卡宴的車型，起步價不低，入門車型配置卻很齋，在30.99萬元的入門車型上，小鵬G9沒有任何輔助駕駛功能，連全景影像都沒有，就是一款動力、續(xù)航、配置平平的純電SUV。

價格區(qū)間瞄準了Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），實際產(chǎn)品力充其量也就和廣汽AION Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有得一拼。更何況Model Y的操控體驗獨步同級，并且用車生態(tài)比你棒，智能化比你好，空間也不遜，現(xiàn)在價格還比你低三萬多，小鵬G9靠什么贏？

（再次聲明?。?！懂哥并非國產(chǎn)黑，更不是特斯拉粉，Model Y操控棒這是行業(yè)公認，用車生態(tài)好別人確實有專屬超充站、智能化方面Model Y標配L2＋級智能駕駛輔助，并且還預埋了FSD功能，空間拓展方面放到后排露營模式直接可以睡覺，是某同事和她女朋友實踐后告訴我的，但是說到底懂哥不喜歡特斯拉Model Y，第一是顏值，第二是懸架太硬，真的，比我早起都硬）

好了，G9說我高配能打啊，我有空懸，我有三秒級的加速，智能化程度拉滿，但是不好意思，裸車奔47萬。

這里三十六萬的Model Y Performance笑笑不說話。要家用的話，還有三十六萬的理想L8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），6座，標配空懸加電磁懸架、L2＋級輔助駕駛、什么8155芯片、3K雙屏等，開著舒服用著得勁兒，上市一個月銷量過萬，而且全系就兩個配置，幾乎沒有選裝。反觀G9 8個配置還不算選裝，買個車都得出個導購攻略，和當下新勢力簡潔明了的玩法截然相反。

以上是我用客觀類比的方法，來證明了理想G9這款車不劃算，從試駕車的實際體驗中（有可能不是市售版本），小鵬G9也沒有打動過我，除了它很強的隔音，讓我可以沉浸體驗G你太美的優(yōu)美聲線。

并且在試駕小鵬G9的那段時間，我前前后后試駕了同價位的理想L8、福特Mustang（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Mach-E、極氪001（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、特斯拉Model YP 等車型，它們大都比頂配G9便宜，但是G9的駕駛質(zhì)感、機械層面表現(xiàn)，并沒有凸顯價格帶來的優(yōu)勢。

2022年小鵬全年累計交付量為120757輛，同比增長23%，但是對比年初定下的25萬輛目標，達成率僅為48%。這個成績不難看，但是如果頹勢持續(xù)，再沒有走量車型的話，小鵬以后的路估計難走

所以朋友們，你覺得小鵬，會成大鳥嗎