很多人都知道這個(gè)表情包——我要買GTR，我給你買奔馳，我要買GTR和勞力士，我要買GTR！ GTR是很多玩車人的終極夢(mèng)想和信仰，而在年輕人心中，有一輛和GTR一樣重要的車，它就是思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

思域?qū)τ诋?dāng)代年輕人的魅力，仿佛每一個(gè)注重性能的人都逃不過GTR。年輕人可以買思域，而不是奔馳、寶馬。路上的車只分兩種：——思域和其他車。第十代思域已經(jīng)上市三年多了。現(xiàn)在它正在銷售一款中期改款車型。終端有優(yōu)惠，但年銷量超過24萬。 2019年車市遇冷，但思域依然銷量超過23萬輛。2020年再次實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)3.6%。這離不開當(dāng)代年輕人的支持和青睞，所以當(dāng)很多人看到這個(gè)銷量數(shù)據(jù)的時(shí)候，難免會(huì)有一個(gè)疑問，思域到底有什么好到讓人如此喜歡的？

有人說是本田的光環(huán)，也沒有本田的車銷量差。這有點(diǎn)極端。本田有很多代表車型，比如飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域、CR-V，但是本田也有賣得不好的車，比如一些兄弟車型，INSPIRE、翔宇、凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都不太好。遠(yuǎn)不及思域、CR-V等車型在各自細(xì)分領(lǐng)域有足夠的影響力。所以本田光環(huán)顯然不是最關(guān)鍵的因素。

也有人說，思域的競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，所以能夠超越其他競(jìng)品，保證銷量數(shù)據(jù)穩(wěn)定。這種說法有一定的道理，但不是絕對(duì)的。首先，思域并不是現(xiàn)階段最強(qiáng)悍的車型。第十代思域已經(jīng)上市3年多了。在生命周期方面，思域并不占優(yōu)勢(shì)。而從降幅來看，思域終端優(yōu)惠剛好1萬出頭，不足2萬元。折扣不算太大。差不多的錢可以買君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但是更多的人選擇思域。

從產(chǎn)品生命周期和價(jià)格來看，思域的優(yōu)勢(shì)并不算太大，但在其他方面，思域的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。首先，外觀足夠搶眼。對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，一輛車好看不好看很重要。思域沒有采用時(shí)下流行的大尺寸進(jìn)氣格柵等元素，但依舊能營(yíng)造出精致時(shí)尚的前臉，配合溜背造型設(shè)計(jì)營(yíng)造出更濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。

其次，思域動(dòng)力強(qiáng)勁，不像日系車。入門車型搭載1.0T/125馬力三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高端車型搭載1.5T/177馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT和CVT變速箱，同時(shí)提供常規(guī)轎車和掀背車版本。賬面數(shù)據(jù)出色，與同級(jí)別車型相比優(yōu)勢(shì)明顯。燃油經(jīng)濟(jì)性也貫徹了日系車的優(yōu)點(diǎn)。工信部給出的數(shù)據(jù)是最低百公里5油。跑得快，吃得少，用車成本相對(duì)較低。多樣化的動(dòng)力總成選擇和不同的模型可滿足不同細(xì)分市場(chǎng)潛在受眾的需求。

然后是空間。思域的軸距達(dá)到了2700mm。 1416mm（三廂版）的車高和溜背造型設(shè)計(jì)雖然占據(jù)了一定的后排空間，但整體影響并不大。后排腿部空間還是比較充裕的，既可以滿足年輕人的需求，也可以兼顧家庭出行的需求。

最重要的是思域的定位。思域定位于運(yùn)動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)，定位A+級(jí)別。更實(shí)用的是，這種獨(dú)特性使其優(yōu)勢(shì)更加突出。

所以綜上所述，不難發(fā)現(xiàn)，思域的暢銷并不意外。一款顏值和空間都不錯(cuò)、動(dòng)力出色、版本豐富、選擇多樣的車，吃得少跑得快，用車成本低。短板短板明顯，難得遇到真正的對(duì)手，難有銷量不佳。