作為福特最經(jīng)典的車型之一，野馬在銀幕上也大放異彩，包括007系列的金手指和尼古拉斯凱奇主演的60秒極速。它以飽滿而有趣的面孔出現(xiàn)在我們面前。 《吶喊》后輪的心弦攪動(dòng)著沸騰的荷爾蒙，升起濃濃的白煙。

現(xiàn)在在電動(dòng)化的浪潮下，Mustang推出了電動(dòng)版，也是一款SUV。從經(jīng)典的大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)到前后橋的兩個(gè)電機(jī)，從純汽油到電池，是越軌還是永遠(yuǎn)的圖騰？

860 新墨西哥州！

它被稱為Mach-E，它是一款中型純電動(dòng)SUV。憑借“野馬”血統(tǒng)，它也被譽(yù)為在歐美市場與特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競爭的最強(qiáng)車型。 GT車型最大功率488Ps（359kW），峰值扭矩860Nm，0-100km/h加速3.65秒。當(dāng)然還有長續(xù)航版，可以達(dá)到619km的CLTC續(xù)航里程。

60nm是暴力的代名詞，無論是電動(dòng)機(jī)還是汽油機(jī)。悶熱的腳通過前后軸上的電機(jī)傾倒在所有四個(gè)車輪上。沒有延遲也沒有聲音，只有尖銳的電音傳入耳中，前方的景象瞬間出現(xiàn)在后視鏡中。加速度G值讓你感受到它的速度，更讓人頭暈?zāi)垦?。曾?jīng)2.3T弱到吐不出來，我開著這臺(tái)Mustang賺回了面子。

福特的底盤調(diào)教一直很出色。底盤風(fēng)格更像是老德系車的硬朗味道，整體感覺很強(qiáng)。稍微用力駕駛時(shí)，側(cè)向支撐足夠，也就是我們常說的高音——，保持一定的路感，過濾掉不必要的震動(dòng)。

AWD 非常寬容，也很容易與您溝通。例如，如果車速在彎道前過快，則只需踩下剎車即可進(jìn)入彎道，而不會(huì)失態(tài)；如果覺得轉(zhuǎn)彎太慢，就深入開關(guān)，四驅(qū)系統(tǒng)就會(huì)牢牢貼在地上。從字面上看，基本上，如果你能按一下開關(guān)，你就有能力不用練習(xí)就能跑得很快。當(dāng)然，這并不意味著你可以在開闊的道路上為所欲為。

可玩性方面，Mach-E GT擁有三種駕駛模式（低語/勝利/不羈），分別對應(yīng)節(jié)能/普通/運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。單踏板模式下，動(dòng)能回收介入早，力度大，需要腳部動(dòng)作精準(zhǔn)控制。

野馬的帶電圖騰

對經(jīng)典符號進(jìn)行解構(gòu)，將關(guān)鍵元素與市場需求相結(jié)合，最終誕生了這款Mustang Mach-E。

因此Mach-E的前后行李箱蓋都很長，保留了福特家族式的大嘴巴和Mustang標(biāo)志。很像野馬跑車。無論是致敬還是傳承，都是電動(dòng)化浪潮下的新產(chǎn)品。保留汽油機(jī)的人性和品味是對的。

軸距：2984mm

機(jī)身尺寸：473018861613 mm

大燈的輪廓上有很多硬朗的線條，同時(shí)在內(nèi)飾中融入了“三柱”的經(jīng)典元素?？雌饋硎莻€(gè)硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。光腔采用分遠(yuǎn)近光匹配，擁有獨(dú)立透鏡，這也讓Mach-E成為我今年測試的機(jī)型中，照明表現(xiàn)最令人滿意的。形狀固定意味著近光燈散布足夠?qū)?，切線整齊，遠(yuǎn)光燈的亮度和中心點(diǎn)都非常出色。

開門方式很有賽博朋克風(fēng)格。輕觸圓形按鈕，門自動(dòng)解鎖，里面的機(jī)械裝置帶你踏上旅程。

輪胎尺寸：245/45 R20

Mustang Mach-E GT作為福特全球電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的首款車型，與之前的福特相比發(fā)生了質(zhì)的變化。中控臺(tái)和艙門的中心點(diǎn)很低，前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度也不夸張，讓這輛福特的視野很好。

（小彩蛋： GT印花，扶手盒上有橙色縫線）

這款BO音響的聲音很北歐。它以聲音的恢復(fù)水平和質(zhì)感打動(dòng)你，遺憾的是它沒有足夠的口音來融入它。

在玫瑰金標(biāo)志下方，有一塊裝飾板貫穿面料。如果您對聲學(xué)有所了解，這種材料與BEOPLAY A9 音頻面料非常相似。 BO家政產(chǎn)品，整體個(gè)性突出，內(nèi)在質(zhì)感提升。 BO是音響界最好的設(shè)計(jì)師。

15.5英寸大屏內(nèi)是新一代智能車聯(lián)系統(tǒng)，SYNC+系統(tǒng)為國行版專屬。與海外市場的SYNC系統(tǒng)相比，SYNC+不僅更加智能，還融入了很多本土化的泛生活功能。此外，導(dǎo)航系統(tǒng)還與百度地圖進(jìn)行了深度合作，操作流程與手機(jī)基本一致。

看座椅的造型就知道不是性能導(dǎo)向的。即使是GT 版本也沒有一體式座椅。優(yōu)點(diǎn)是填充物夠厚，下沉感強(qiáng)。對于這樣的SUV來說，日常實(shí)用性還是有的。

寫在最后。

在電動(dòng)化的浪潮下，Mustang給出的最佳答案就是這臺(tái)Mach-E，它充滿了駕駛樂趣，底盤調(diào)校出色。一如既往，不辱福特的運(yùn)動(dòng)歷史和賽車積累。 “愛上一輛野馬很容易，你只需要考慮你家里有沒有電。