MQB平臺(tái)下最便宜的SUV是誰(shuí)？裝甲還是暗影探測(cè)方式？都不是，而是一汽-大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）打造的捷達(dá)VS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這款門(mén)檻高達(dá)8.68萬(wàn)元的緊湊型SUV刷新了大眾SUV在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格下限。在去年完成的重要更新中，其配置競(jìng)爭(zhēng)力逐漸向中國(guó)品牌SUV車型靠攏?？赡芎芏嗳瞬徽J(rèn)同捷達(dá)的品牌力，但是純正的德系良心價(jià)格和11.58萬(wàn)的頂配價(jià)格，還是值得買(mǎi)車前多花點(diǎn)時(shí)間看看的。

在建立自主品牌的過(guò)程中，捷達(dá)具有年輕化的風(fēng)格。捷達(dá)VS5作為改款車型，包括J-logo在內(nèi)，在諸多功能結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)出更加陽(yáng)光的視覺(jué)效果。進(jìn)氣格柵采用了金屬網(wǎng)狀的網(wǎng)格布局，前保險(xiǎn)杠兩端設(shè)有Y型裝飾組合導(dǎo)孔，而整個(gè)車身底盤(pán)包圍則采用了較為寬大的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，有助于提升車輛在多種路況下的通過(guò)能力。

同時(shí)，車身上也融入了很多時(shí)下流行的元素，比如尾燈邊緣的熏黑處理，比如貫穿底部的燈帶，以及側(cè)輪轂處提供的雙五輻處理，將優(yōu)化運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果，降低駕駛車輛的風(fēng)險(xiǎn)?？癸L(fēng)性。

不過(guò)捷達(dá)VS5的車身尺寸比較簡(jiǎn)單。 4418/1841/1616mm的長(zhǎng)寬高比例并不是主流緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，而是更接近日產(chǎn)逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和大眾探戈。即便如此，2630mm的軸距，其座艙空間依然能夠保證家用車的實(shí)用性。對(duì)于身高177cm的測(cè)試者來(lái)說(shuō)，前后排頭部空間可以超過(guò)1.5拳，在同級(jí)中屬于優(yōu)秀，而后排腿部空間保持在2拳，但平臺(tái)隆起度比較高，對(duì)中間位置的騎行很不友好。此外，其后備箱基本空間為770（1640）/1000（1210）/925mm，在同級(jí)別車型中處于中上水平，滿足日常收納和自駕旅行收納問(wèn)題不大.

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，重心偏轉(zhuǎn)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)明顯比大眾同級(jí)別的T型布局更具現(xiàn)代感。而且，雖然整車沒(méi)有過(guò)多的軟墊裝飾，但深淺對(duì)比、烤漆出風(fēng)口以及適量的金屬包裹還是能提升視覺(jué)檔次感。此外，換檔機(jī)構(gòu)和門(mén)板等區(qū)域仍使用某些接縫。方向盤(pán)、座椅等部位均采用軟包包裹，高檔車可以獲得真皮座椅。

8.0英寸觸摸屏可選升級(jí)至10.0英寸，與儀表盤(pán)中的8.0英寸液晶屏相匹配。遺憾的是，其搭載的車載系統(tǒng)功能有限，卡裝接口主要是基本的導(dǎo)航和多媒體功能，互聯(lián)功能的擴(kuò)展必須通過(guò)CarPlay或原手機(jī)互聯(lián)完成。輔助方面，標(biāo)配等速巡航，車輛還可以獲得倒車影像+自適應(yīng)巡航，將能夠匹配上部主動(dòng)制動(dòng)和前碰撞預(yù)警系統(tǒng)，優(yōu)化主動(dòng)安全性。

其他配置方面，捷達(dá)VS5還可以配備電動(dòng)天窗、主駕無(wú)鑰匙進(jìn)入、車內(nèi)氛圍燈、兩溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等，可以提高汽車的便利性和舒適性。舒適。

動(dòng)力方面，捷達(dá)VS5搭載了來(lái)自MQB平臺(tái)的經(jīng)典EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)配的5MT或6AT變速箱將進(jìn)入動(dòng)力總成，提供110kW和250nm的調(diào)校水平。愛(ài)信6AT將取代大眾這個(gè)級(jí)別常用的干式雙離合，其實(shí)很受大部分駕駛者的歡迎。歡迎。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，6.4-6.8L/100km的NEDC綜合油耗數(shù)據(jù)也能滿足家庭低成本出行的需求。

底盤(pán)是常見(jiàn)的麥弗遜+多連桿組合。捷達(dá)VS5因?yàn)槎ㄎ坏汀r(jià)格低，所以一直沒(méi)有換上低價(jià)位的扭力梁。這樣的獨(dú)立懸架組合，在減震和支撐方面還是能夠帶來(lái)比入門(mén)級(jí)SUV和轎車更高的反饋。

寫(xiě)在最后

捷達(dá)是大眾汽車嗎？這個(gè)問(wèn)題只能說(shuō)仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，但不管怎么說(shuō)，捷達(dá)VS5確實(shí)是MQB平臺(tái)的產(chǎn)物，從發(fā)動(dòng)機(jī)到懸架都能做到穩(wěn)定的機(jī)械性能。更重要的是，在拋棄了大眾祖?zhèn)鞯碾p離合后，捷達(dá)VS5成為了比探影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等大眾系列更穩(wěn)的選手。近年來(lái)，各家廠商在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過(guò)程中重啟“多子多戰(zhàn)”，大眾汽車也不例外。對(duì)于那些預(yù)算在10萬(wàn)以上想要購(gòu)買(mǎi)德系SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，捷達(dá)VS5是一個(gè)可選的選擇。