目前大眾使用的標(biāo)志誕生于2000年，是在之前標(biāo)志的基礎(chǔ)上調(diào)整配色得到的。 2012年，大眾汽車對立體效果進(jìn)行了調(diào)整，使車標(biāo)設(shè)計更具視覺效果。在今年的法蘭克福車展上，大眾汽車發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識，比下車時的標(biāo)識更加扁平。

從設(shè)計的角度來看，新Logo將很多復(fù)雜的線條進(jìn)行了簡化，更加扁平化。相較于之前的立體感，風(fēng)格有了很大的變化，更具科技感。新Logo比特斯拉還帥。之所以更換標(biāo)識，是因為大眾汽車也在為下一代電動化產(chǎn)品的推出做準(zhǔn)備。

將以全新標(biāo)識與大家見面的ID.3就是此前公布的ID.3，它是大眾全新MEB電動化平臺上誕生的首款純電動車型。作為一款傳統(tǒng)的緊湊型兩廂車，它將推出三個續(xù)航版本，其中頂配車型續(xù)航里程將達(dá)到550km，中配車型續(xù)航里程將達(dá)到420km，最低配車型續(xù)航里程也將達(dá)到330公里。在續(xù)航表現(xiàn)方面，高端ID.3的續(xù)航實力已經(jīng)超越了特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），實力也超越了寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

大眾尚未真正確認(rèn)全新緊湊型電動掀背車的發(fā)布日期。作為新平臺生產(chǎn)的第一款純電動汽車，大眾還需要做更多的調(diào)校和測試。傳統(tǒng)三元鋰電池的不穩(wěn)定性會給整車帶來諸多安全隱患。為確保優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量和性能，這款新車將在測試無誤后投放市場。

而且，后期推向市場的車型，前期也一定是純進(jìn)口車型。從成本上來說，這款I(lǐng)D.3肯定是很貴的。

至于大家最關(guān)心的三電系統(tǒng)，其充電技術(shù)在100kw的充電功率環(huán)境下，半小時可充入80%左右的電量，與國內(nèi)主流快充的時間和速度差不多——給電動汽車充電。當(dāng)然，全新MEB電動化平臺自大眾誕生以來，依然是傳統(tǒng)的電動車配重方式，電池組布置在車輛底部，電機位于車輛尾部，逆變器和其他相關(guān)組件在前面。

電動汽車最大的問題是如何克服配重的困難。一旦底盤布局沒做好，操控極限難免會受到影響。此外，車輛的安全性也需要注意。如何打造更堅固的車身，不僅要考慮對乘員的保護(hù)，還要考慮如何保護(hù)電池組不被擠壓變形。

目前，大眾MEB的平臺架構(gòu)值得期待。從大眾汽車的促銷計劃來看，對產(chǎn)品充滿信心，消費者也很關(guān)心車輛的具體表現(xiàn)。

在我看來，大眾換新Logo與大眾加速電動化時代有關(guān)。隨著新標(biāo)識的發(fā)布，大眾未來將布局新產(chǎn)品，同時在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行重大調(diào)整。隨著奧迪、保時捷等電動化產(chǎn)品的推出，可以看出大眾汽車正在向電動化方向發(fā)力。