現(xiàn)在很多傳統(tǒng)廠商在推出新車的時候，生產(chǎn)純?nèi)加突靹影妫蛘呒內(nèi)加?純電動車型，已經(jīng)是一種常規(guī)操作。畢竟照顧到更多的潛在消費者，賺錢會更容易。

但寶馬全新X1更為激進(jìn)，純油、純電、插電式動力總成的混合動力將開花結(jié)果。無論您有什么需求，都離不開寶馬。但是只有一個擴展名。為什么寶馬不做？你知道嗎？

全新的BMW X1可以算是近兩年我們看到的最“正統(tǒng)”的BMW車，沒有老大哥新7系的瞇瞇眼，也沒有M3/M4的超大鼻孔。第一次看到寶馬，你的第一印象是什么？全新X1延續(xù)了怎樣的風(fēng)格？

外觀方面，全新一代BMW X1擁有普通造型和運動套件兩種不同風(fēng)格的外觀。說實話，由于3缸和1系都有M運動包，我對這種運動風(fēng)格沒什么感覺，還是普通版最吸引人。想想班戈時代的寶馬和現(xiàn)在的花里胡哨，只有一聲嘆息。

據(jù)悉，國產(chǎn)燃油版新X1全部支持運動套件，而iX1只有普通套件。畢竟，電動汽車的外觀不需要那么夸張。其他方面還不錯，整體輪廓明顯更加硬朗，非常犀利有力。此外，高配車型的輪轂也非常漂亮，密集的輻條設(shè)計充滿了奢華感。

整體內(nèi)飾依舊是BMW的傳統(tǒng)風(fēng)格。最漂亮的地方是10.25英寸全液晶儀表盤和10.7英寸中控屏的一體化雙屏。不過傳統(tǒng)的擋把區(qū)域變化很大，中控下方只有一個無線充電區(qū)域，很浪費空間，更別提低顏值了。

扶手箱變成了半橋設(shè)計，下方的儲物空間空空如也。換擋撥片集成在扶手前方，取代雞腿保險杠和iDrive 8車載系統(tǒng)的操作面板。這已經(jīng)不能說是換擋桿了，只是一個小小的換擋按鈕，視覺效果和體驗都很普通。

新X1海外標(biāo)準(zhǔn)軸版長寬高分別為4500mm/1845mm/1642mm，軸距為2692mm。與現(xiàn)款相比，尺寸提升不少，長度增加了43mm，寬度增加了23mm，高度增加了43mm。但是后排還是有點局促，不過這個不用擔(dān)心，國產(chǎn)版肯定會更長。

據(jù)悉，全新一代X1車型將于2022年底在華晨寶馬沉陽利達(dá)工廠投產(chǎn)，2023年第一季度正式交付。國產(chǎn)產(chǎn)品加長補短后板，奔馳GLB（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯UX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型的競爭力將大幅提升。

動力方面，全新BMW X1擁有燃油、純電動和插電式混合動力三種選擇。其中，iX1將采用前后雙電機驅(qū)動，最大輸出功率230kW，峰值扭矩494牛米，電池容量64.7kWh，WLTP工況最大續(xù)航里程438公里。純?nèi)加桶婧突靹影鏀?shù)據(jù)如下表所示。

全新BMW X1的三個版本如何選擇？個人建議優(yōu)先選擇插電混動版。油耗更低，不怕電車?yán)锍痰慕箲]。畢竟還是家用車，必須時刻保持完美的工作狀態(tài)。

但如果有條件的話，可以選擇純電動版，也就是iX1，每天在家就可以充電，電車用起來更舒心。至于純油版，可能只是輔助車型，未來不太可能成為X1的主銷車型。如果后期現(xiàn)金不到20萬，中獎也是可以的。

寫在最后

有句話說，新電動時代，在以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華廠商中，我最看好寶馬。務(wù)實不浮夸，直接在熟悉的車型系統(tǒng)上推出電動版。這樣消費者更容易接受，定價也更有誠意。

再看看隔壁的奔馳和奧迪。其中一家出過一堆引以為豪的EQ系列車型，另一家的e-tron純屬洋洋得意。其他奢侈品牌只是裝死。你會選擇哪個豪華品牌的電動車？留言討論！