我身邊有很多朋友。雖然他們的購(gòu)車預(yù)算只有10萬(wàn)出頭，但對(duì)于SUV的購(gòu)買熱衷程度依然很高，而且對(duì)品牌還是有一定要求的，最好是合資品牌。從2020年市場(chǎng)銷量來(lái)看，合資小型SUV熱銷前五的車型分別是本田雙子座XR-V和繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、東風(fēng)大悅起亞Oval和上汽大眾放途，市場(chǎng)銷量不錯(cuò)。消費(fèi)者在購(gòu)車方面很好的參考。

除了“銷量冠軍”XR-V，奧運(yùn)、途駿等Top5小型SUV也很受消費(fèi)者青睞和考慮。不過(guò)三款車型的優(yōu)缺點(diǎn)各不相同，所以教授主要從動(dòng)力駕控、空調(diào)、配置、使用體驗(yàn)等方面進(jìn)行了對(duì)比，從而為不同的消費(fèi)群體選擇最適合的車型。

由于不同動(dòng)力系統(tǒng)的車型差異較大，為了比較的公平，我們也選取了三款1.5L版本進(jìn)行對(duì)比。

搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的三款車型均以家用為主。無(wú)論是XR-V CVT變速箱、引以為傲的仿真8速IVT智能無(wú)級(jí)變速箱，還是6速自動(dòng)變速箱，整體的調(diào)校風(fēng)格也是以舒適居家為主。

XR-V搭載了1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，整體的輸出表現(xiàn)尤為可觀，在一些極端的工況下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?yàn)椴糠窒M(fèi)者帶來(lái)更多的驚喜。不過(guò)這款車型的噪音控制并不是那么理想，在實(shí)際駕駛過(guò)程中會(huì)感覺(jué)比另外兩款車型噪音大。不過(guò)XR-V也以CVT無(wú)級(jí)變速器的調(diào)教風(fēng)格為消費(fèi)者帶來(lái)了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，XR-V的動(dòng)力駕駛風(fēng)格比較輕快，油門響應(yīng)積極，轉(zhuǎn)向也是典型的日式細(xì)膩。但在底盤方面，由于XR-V基礎(chǔ)微型車的平臺(tái)，處理坑洼帶來(lái)的震動(dòng)會(huì)降低車型的使用體驗(yàn)。

傲跑搭載了基于起亞artstream平臺(tái)打造的gamma II 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性更加突出。工信部給出的百公里綜合油耗可低至5.4L，而XR-V和途凱的工信部給出的百公里綜合油耗為6L。

實(shí)測(cè)中，在“滿油、滿載、滿里程”的情況下，傲跑還跑出了百公里4.06L的超低油耗，比一些日系A(chǔ)-類車。

在相同的實(shí)際行駛工況下，結(jié)合8速IVT智能無(wú)級(jí)變速器的經(jīng)濟(jì)型調(diào)校風(fēng)格，奧地利跑車不僅擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且在實(shí)際駕駛中與智能無(wú)級(jí)變速器的配合也十分和諧，并且整體動(dòng)力輸出特別線性，堪比AT變速箱。油門力度和動(dòng)力輸出都有很好的反饋，駕駛體驗(yàn)也很愉悅。

值得一提的是，奧寶科技還為駕駛者提供了多達(dá)六種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、舒適、雪地、泥地、沙地?？筛鶕?jù)具體路況，適當(dāng)調(diào)整為合適的駕駛模式，為日常生活帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

途凱1.5L+6AT變速箱的動(dòng)力總成是該級(jí)別常見(jiàn)的動(dòng)力組合，也能滿足消費(fèi)者的日常駕駛需求。

雖然都是小型SUV，但這三款車型在空間方面的表現(xiàn)并不相同。對(duì)于泡泡和XR-V來(lái)說(shuō)，空間肯定有驚喜。

敖包是三個(gè)模型中最大的模型。在車身尺寸和軸距上具有一定的優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間明顯優(yōu)于大眾路嘉。 XR-V體積雖小，但得益于本田的MM概念（更大的乘員空間和更小的機(jī)械空間），在空間方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

經(jīng)過(guò)教授的實(shí)車測(cè)試，傲跑和XR-V的性能接近。由于傲跑比較方正的設(shè)計(jì)，在頭部后方的空間上具有一定的優(yōu)勢(shì)。例如，奧運(yùn)跑車的后座距車頂940mm。

XR-V由于溜背式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使得XR-V的車尾加高了910mm，所以如果后排乘客較多，車身更高，傲跑會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)由于車身長(zhǎng)度的關(guān)系，陸家前后腿的間隙并沒(méi)有想象中那么理想。

在后備箱中，三者可以按比例放下，方便日常使用。通過(guò)下面具體數(shù)據(jù)的對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)奧寶科技和XR-V的后備箱優(yōu)勢(shì)是不一樣的。 ——XR-V的后備箱高度為840mm，是三款車型中最高的；澳前深度在840-1670mm之間，可擴(kuò)展更寬；但是途虎在后備箱的表現(xiàn)還是處于劣勢(shì)。

拋開(kāi)動(dòng)力和空氣中性，三款車型進(jìn)入機(jī)艙的第一印象各不相同。基本上可以分為兩種情況。一是以XR-V和途夫?yàn)槔?。方向盤和中控臺(tái)區(qū)域的硬塑料較多，前排工作人員的初次體驗(yàn)不是很好。

Paopao包裹著比較豐富的軟性材料，還有高檔的真皮座椅和真皮方向盤，給前排工作人員帶來(lái)了比較舒適的觸感。無(wú)論是設(shè)計(jì)感還是用料的整體水準(zhǔn)，Bubbles都會(huì)更受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。

本田和大眾的配置一直都比較簡(jiǎn)單?；旧弦恍┸囆偷娜腴T版配置很少。比如，相比自動(dòng)擋基礎(chǔ)版，傲跑配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用配置。

當(dāng)您駕駛車輛時(shí)，駕駛配置的使用會(huì)有更多變化，尤其是在主動(dòng)駕駛輔助方面。新版煥新售價(jià)12.88萬(wàn)元搭載DRIVE WiSE智能安全輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、前方防撞輔助、車道保持、車道跟隨、駕駛員疲勞提醒、智能遠(yuǎn)近光切換、360度全景影像等功能。智能駕駛輔助達(dá)到了同類產(chǎn)品中最高的L2水平。

即使是10萬(wàn)出頭的小型SUV，也能給消費(fèi)者更好的駕駛體驗(yàn)。再來(lái)看看XR-V和途駿?；旧隙家ジ叨藱C(jī)型才能配備。額外的預(yù)算可能會(huì)讓消費(fèi)者猶豫不決。

最后總結(jié)一下，三款車型的動(dòng)力系統(tǒng)基本相同，具體駕駛風(fēng)格略有不同。XR-V的動(dòng)力會(huì)比較極致，途家的駕駛質(zhì)感會(huì)比較穩(wěn)定，sprint似乎介于兩者之間，但綜合燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō)，sprint優(yōu)勢(shì)較大。

如果更注重空跨時(shí)性，建議優(yōu)先考慮奧跑和XR-V，但在舒適體驗(yàn)、智能安全配置和使用方面，奧跑的表現(xiàn)會(huì)更突出，價(jià)格也會(huì)更有誠(chéng)意。